Testna vožnja Skoda Rapid leta 2011 Sedan

Enostavna - strašna moč!

To je tisto, kar nismo imeli časa nazaj! Da bi nekdo prišel ven in rekel: Tu je trg, avto! Ni novo oblikovan, ne zaupa. Samo avto. Samo govorim zase. In zdi se, da je to storila Škoda. Vsaj sodeč po interesu, da hitro me je in videl kolegi povzročil.

Uradna večerja je prišel do konca, na parkirišču restavracije čakamo za cel niz snežno bel Superb, da tega hotela. Ampak bomo še naprej pogovarjati s predstavniki Skoda. Posamezen intervju z vodjo projekta Rapid Jiri Dietrich izkazalo, da je zanimivo za ducat ljudi in spremenila v živahen pogovor za skoraj eno uro. In vodja smeri oblikovanja, predstavnik oddelka za promet in vprašanja prosim, ne samo smo. Ne spomnim se vseh številnih predstavitev potovanj, da bi razpravljali razprave tako dolgo.

Govorimo o čem! Skoda pripravili bombo! Za Čehov Rapid sami, postane ne le nov model, ampak tudi prvi, ki je dobil nov obraz položaju blagovne znamke v strategiji linije Skoda 2018 kot modni zakonodajalca. Ob zasedajo novo nišo, rahlo potiska Fabia in ambicioznimi Octavia. In popolnoma uteleša slogan blagovne znamke: Simply Clever. Mimogrede, bomo izpolnili, ne pa tudi pravilen prenos v smislu tega slogana v prevodu. Jaz lahko rečem o Rapid: vse je genij prav! In bo veliko bolj natančno.

V zadnjih letih nam je dal vrsto premiera v kompaktnem razredu. In skoraj vsi so šli na našem trgu s pogledom na uspeh v večini hudo boju v segmentu, ki ima brezpogojno spodbudo v obraz Renault Logan pred njihovimi očmi. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio se lahko nadaljuje! Vsakdo premagal nekaj. Nemci, ki pripadajo določeni pasmi, Korejci Europeanized oblikovanje in polnjenje z vsemi vrstami sodobnih prubams. Na strani Francoza ostala popolnoma dokazano vzmetenje v naših razmerah.

In Čehi storili lažje. Pripravili so samo avto. In najprej so ga dali, da mu okus, vendar šele potem pa prolished svoje sel. Seveda, prežeta z tržijo akceptorjev. Toda na tej točki skoraj tam je skoraj ni ostalo od tistih, ki niso prišli pod čar Rapid!

Da, to je možgani novega Volkswagen modularne strukture. Fabia Front je prečkana z zadnjim od nekdanje generacije Octavia. Na ta način se je rodil Roomster. Rapid, poleg tega, bo drugačen za Evropo in Azijo. Na Kitajskem in Indiji, Polo limuzina. Toda v Evropi s povečano dolžino, volumna debla, bo mesto za zadnji potniki postalo bodisi morilca med kompaktnimi, bodisi bo izšla v medrazrednega prostora. Konec koncev, v dolžini, stroj izkazalo več Octavia tok! Plus nadaljevanje tradicije praktičnega telesnega dvigala (zunanje limuzine, vendar se pokrov prtljažnika dvigne skupaj z zadnjim steklom). Plus možnost videza vagona. In stroj se pričakuje, da vstopi na ruski trg s povečanjem 15 mm očistek in bolj humane nastavitve suspenzije (tok, evropski, in res trdi za naše realnosti).

Pričakovano, ker so različice, prikazane z bencinskimi in dizelskimi motorji (skupaj v gama sedem možnosti: pet bencina in dva dizelska goriva) sta še vedno v sedi. Govoriti o tem, kako bodo cene v Rusiji, in celo o tem, kakšne različice in konfiguracije bo izbrana, je prezgodaj, da bi počakal približno eno leto. Možno je bilo poskusiti eno od povprečja za moč variant motornega motorja 86-močne 1. z. Obe edini možni mehaniki za njih. Sedem korakov DSG se lahko pohvali le najmočnejše od bencina, 1.4Ti (122 l. P.) in mlajšega 90-močnega dizelskega goriva 1.6. Na voljo je tudi atmosferski trije cilinder 1.2 in dober stari Volophilixwagenovsky 1.6.

Manj močan in trenutni bencinski motor ni popolnoma dolgočasen dizelskega motorja. Še enkrat, redek primer v mojem spominu. Z hitrimi motorji je hiter dovolj, tudi če ne športni premik. Na evropski prekinitvi je regulacija velika! Stroj ji ne omogoča razložiti, kaj storiti, preprosto sledi, kjer voznik namiguje le na njo. Ni pritožb! Toda tam je odtenka. V prekroženih rapidih, elektro-hidravlični servo krmiljenje. In obstajajo temelje (neposredno iz omenjenega g. Dietricha), da bi pričakovali, da bo električni. Tisti je nameščen na Polo limuzin. In že uspelo ujeti pritožbe v vaš naslov. Naj ima čas, da v celoti pripelje na misel, vendar ne bo najboljši sovražnik dobro, ali naj pustimo dobro kombinirano? Bojim se, da korporativni odgovor ne bo pustil stroga.
Rad bi pripisal še dve točki za predizvajanje flamhamov. Odsotnost voznika od voznikove sposobnosti nadzora trakov zadnjih vrat in ozemeljskega konflikta naslona za roke med sprednjimi sedeži in ročajem zavore. Ročna zavora počiva, zaradi česar je neudobna, tudi da ne omenjam primerov ekstremnega nadzora, in to, na poti, varnostno orodje. Želim si upati, da bo soglasna kritika dvignila tožbo! Konec koncev, v bistvu, se ne pritožujejo.

Tudi zadevni pomisleki, da bi dvignite strehe strehe, ki bi pristale na zadnji vrsti, omejene na višino, niso bile upravičene. Da, s posebno željo, da bi svojo glavo udarila strop, vendar tudi z mojo višino, 192 cm tukaj več kraes navzgor kot drugi avtomobili nekaj razredov višje! Priložnost, da se na SKODA na splošno okleva na splošno družinsko lastnost. Da, spredaj ne toliko prostora v širini, vendar rečemo nekaj o kompaktnem! Ampak dovolj, in je tudi rekordno 550-litrsko deblo v razredu v razredu (s tipično Skodovskiy-ZERA-ZERA-ZERA-Zea in kavlji). In pod njo se prav tako namesti celotno rezervno kolo!

In v avtu, kup vseh vrst genija, ki dviguje praktičnost hitrega v odlični meri. Mesh pod telefonom na strani sedežev poznajo Citigo, in odlično, da je ideja našla razvoj! Posebni imetnik pametnega telefona v eni od držal skodelic, smeti v vratnem žepu, dvostranski (dekorativni kupi in praktične pnevmatike) preproge v prtljažniku in zakaj nihče prej ni mislil na gnezdo-imetnike pod zaponko varnostnih pasov v Zadnja vrstica v obrnjenih kolesnih lokov? Vse donosne preprosto! Nosilec pod svetilko v predalu za rokavice, žep za odsevni vest pod sedežem celo plastični strgalo za očala pod lidfieldom rezervoarja za plin! Trivia, samo razumne preproste stvari, kot kapi, ki omogočajo preprosto donosno. Časovne zahteve so izpolnjene: tukaj in AUX priključek in za iPod, in navigacijo na dotik na dotik, in multimedijski center (čeprav preprosto).

In, seveda, oblikovanje! Novi obraz blagovne znamke Ustvarjalci se štejejo za pot brez časa. Morda so prav! Brez izpostavljanja mode mode ne in hitro zastarelosti. Sprednji del avtomobila je živ, prijazen in hkrati prepere. In skhopovtovi sami ne pozabijo spomniti na ikono z blagovno znamko, ki se je premaknila na plimovanje pokrova in da so žarometi, ta ikona in meglene linije zgrajena v obliki pilote pločevine. Recimo lažje: avto je vremena, harmonična in lepa. Resnično, misel je bila, in ne ta avto in je čakal na rustikalnost tržnih trikov in vse dvomljive koristnosti, vendar je visoka formalnost rešitev na trgu? Tak avto?


 

Vir: Cars.