Testna vožnja Skoda Rapid leta 2011 Sedan
Bitka za ljudi
Testne vožnje proračun Liftbekka Škoda Rapid.Uspešna prodaja Skoda vzrok sedežu Volkswagen v Wolfsburgu ne le spoštujejo, temveč tudi zavist. Skoda podrobnosti uporabljati enaka in stroji so cenejši, vendar ne slabše kot Volkswagen. Novi Rapid je zgrajena na isti platformi kot WW Polo sedan, in izgleda sveža in bolj zanimivo. Kaj je skrivnost uspeha ljudski avtomobil češkega?
Pravzaprav, Rapid v Čehovu je že. V prvi leta 1935 in drugi leta 1984, ko je v skladu s tem naslovom izdal športno različico strašno limuzine Škoda 130. Po skoraj 30 letih je Škoda pokazala dva pojma futuristična vizija D in bolj pristal Missionl. Prvi vprašal nov vektor razvoj oblikovanja čeških avtomobilov v naslednjih letih, in drugi so pokazali, kako se bo prvi model novega za Skoda dobe izgledal. Poleg tega ni bil vodilni odlično izbran kot manifest, vendar je novi proračun modela Rapid, kvintesenca ideologije Češke blagovne znamke.
Skoda avtomobili bo spremenila, pred enim letom govoril glavni oblikovalec blagovne znamke Joseph Kaban. Zdaj v zasebnih pogovorih, Škoda vodstvo pravi, da je izhodišče za slog slog ni bil uspešen compacttwan Roomster. Nenavaden pete, ki je na idejo, bi moral biti podoben kokpitu, ker je preveč zapleteno videza, niso vsi všeč.
Nova Skodes bo lažje: čiste linije, čiste oblike. Ampak glavna stvar, zdaj se bodo vsi avtomobili Češki izvaja v enem stilistka v enem te pojme lanskih in njihov prvi serijski sledilec, proračun Liftbak Škoda Rapid vprašal.
Avto izgleda rustikalna? Lahko. Namesto tega bo nova Škoda videti dinamično, kot da se ukvarjajo s fitnes klubu. Toda od poti je Superb nobene sledi tekme.
V primerjavi z misijo, nenavadnih ročajev vrat in dragih žarometov ter bleščečega in belega usnja notranjosti ter vstavljanje gorskega kristala, ki je udarila koncepte, izginili. No vsaj iz logotipa skozi celotno kapuco, ti dve dinamične linije še vedno raztezajo, ki sta naredili Skode nedavne generacije kot opazne. Logo je zdaj eno-barvna, kromirana, brez ene same zelene speck. Enako kot na Citigo. Pod žarometi, ki so postavljene ogromne meglene, in kapuca in rešetka hladilnika so zdaj ločeni podrobnosti in ne tako masivne, kot prej.
Dejstvo, da je hitro, je dejansko dvigalo mogoče uganiti le skozi hišniku na zadnjem oknu.
Kot prej, novi avtomobilu SKODA je zgrajen na dokazanih komponentah Volkswagen. Ročaji vrat se spomnite več generacij avtomobilske skrbi naenkrat. Gumbi v kabini, radiu, enota za klimatsko napravo se prav tako ni razvijala posebej na njih, dala samo Skodovskoy logotipe. In osnova za arhitekturo avtomobilske baze PQ25 hitre platforme je razdeljena na VW Polo, sedež Ibiza in Audi A1, čeprav je večina vseh na oblikovanju, je videti kot ruski VW Polo limuzina. Zdi se, da bi moral hiter videti eklektično, kot je določen avto Frankenstein, vendar je talent inženirjev SKODA in oblikovalcev samo, da so lahko izravnali vse te hrapavosti.
Vendar se zdi, da je nemoten avtomobil zunaj. Na dotik se novi hiter takoj oddaja. Materiali kabine so zelo poceni. Dotaknite se sprednje plošče in menite, da je zelo težko, za grobo, spolzke plastike. V vratih namesto običajnih materialov, črni ali bež plastične, in celo volan je prekrit z grobo kožo. In je v največji konfiguraciji. Po mnenju se zdi nič, ampak na taktilnih občutkih je slabo.
Tukaj ni ohlapnega sporočila Rapid.
Vendar Skoda ne bi bila Škoda, če ni izumil nekaj takega v razredu proračuna. Torej v hitrem, v primerjavi s polo-limuzinom, je 19 koristnih inovacij. Na primer, redni strgalec snega se skriva na benzobak vatec. V stranski steni voznikovega sedeža je prijeten žep za malenkost, in namesto odstranljivega pepelnika, ozko stojalo za pametni telefon. Vse te stvari so poceni z množično proizvodnjo, vendar so resnično neprecenljive, saj dajejo lastniku občutek oskrbe: proizvajalec je posebej razmišljal o njem in se je odločil osebno mikroproble.
V Evropi se lahko hitro odredi s športnimi notranjostjo. Toda stojalo za pametni telefon in stekleni strgalo bo v vsakem avtomobilu.
Druga pomembna podrobnost, ki je zadovoljna z vsemi Skoda ogromno deblo. Hitro telo je narejeno v faktorju obrazec dviganja. To pomeni, da je avto izgleda kot limuzina, čeprav se dejansko peta vrata dvigne kot hatchback skupaj s steklom. 550 litrov volumna je zelo pomemben argument v boju za kupca. Na hitri predstavitvi prtljažnika je bilo šest srednje velikih kovčkov in mreže z nogometnimi kroglicami. Tudi na tleh trupa je bilo mesto za preprosto in praktično rešitev. Mat se je dvostranska: bodisi kupi ali gume, tako da lahko po ribolovu zlahka postavite umazane čevlje.
Štiri mreže v prtljažniku in posebno dvostransko talno podlago vse te možnosti tudi za maksimalno konfiguracijo. Kupci najpreprostejše različice bodo morali izračunati samo na polnem rezervnem kolesu.
Kavč za potnike je tudi presenetljivo prostoren. Obstaja veliko prostora za noge, in nad glavo zraka je dovolj blazine do zgornje meje skupaj 972 milimetrov praktično kazalnikov odlične. Tudi če se voznik izkaže, da je dvomestni košarkarski predvajalnik, bo na hrbtni strani umrla oseba. Kako je to deblo uspelo rešiti prostor v kabini? Vse je preprosto: Čehi so podaljšali nekoliko nemško platformo, dodali 50 milimetrov na medosni medonski razdalji. Potniški kavč je uspel premakniti čim več in na račun petega vratih, da bi ohranil občutek velikega debla.
Če so sedeži zloženi, bo zelo impresiven tovornega prostora 1490 litrov.
Nazadnje, v stroju za gospodarstvo, lahko sedite v človeku.
V najbolj dostopni konfiguraciji je kavč v celoti zbrana, osrednja stran pa ne bo povsem.
Če je zložen sedež nazaj
Popolnoma
Obseg debla se bo povečal na 1430 litrov.
V najbolj dostopni konfiguraciji je kavč v celoti zbrana, osrednja stran pa ne bo povsem.
Glede na poslovno logiko hitro ne bi smela biti boljša od WW Polo limuzina. Vendar, ko sedite v avtu in začnete premikati, se spomni popolnoma drugačen sorodnik prve generacije Octavia. Čehi pa podaljšali samo hitro medosno razdaljo, ampak tudi ponovno opredelili suspenzijo. Na ravni liniji in med pospeševanjem se masa avtomobila ne čuti, in po zavoju in pri zaviranju se zdi, da je šasija nekoliko bolj dobavljena kot na polo. Toda glavna stvar, Czech je uspela ohraniti intuitivno razumevanje upravljanja, ki je neločljivo povezana z vsemi blagovnimi znamkami.
To je samo na togosti suspenzije v hitrem času. Majhne jame pogoltnejo, vendar veliko pogosto naredijo avto, ki pluje vse telo. Rad bi povečal očistek v času ruske skupščine, suspenzija pa je postala malo strpna nepravilnosti. Na žalost, z rusko prilagajanje avtomobila, medtem ko je vse meglena. Čehi niso mi povedali, kaj bo suspenzija dala na kateri motorji bodo na voljo nam, in odgovor na glavno vprašanje je tisto, kar je ruska cena je še vedno skrivnost.
Iz neznanega razloga hitrega pojema spominja na prvo generacijo Octavije kot Polo limuzina.
Potovali smo po evropski različici hitrega z motorjem 1.2 z zmogljivostjo 105 konjskih moči, ki je popolnoma enaka položila na polo. Z njim je avto dinamično pospešen zaradi turbine in kompetentno nameščen šeststopenjski menjalnik. Za razliko od Yeti z istim motorjem, Rapid nikoli ne preneha klicati hitrosti na dvigu, kar pomeni, da bo s polnim nalaganjem precej vreden. V primerjavi z motorjem 1,6 litra z zmogljivostjo 105 konjskih moči, ki je dal v ruski Polo limuzina, ta turbo motor ima najboljšo ponudbo.
V bližnji prihodnosti namerava SKODA povečati širitev na trge Evrope, Kitajske in Azije. Čehi bodo predstavljeni z novim avtomobilom vsakih šest mesecev, do leta 2018 pa nameravajo povečati letno prodajo avtomobilov do 1,5 milijona kosov.
Razlike Skoda Rapid iz Polo limuzina:
◉ Podolgovate 50 milimetrov platforme
◉ Pet-vrata Body Babybak namesto limuzina
◉ se bo prodajal v Evropi
◉ V evropski različici hitrega boste prejeli pet možnosti motorja
Možno je, da je isti atmosferski motor, ki je opremljen z VW Polo limuzino v ruskem hitrem. Vse je odvisno od proizvodne linije, ki je zdaj nameščena v Nizhny Novgorod, in iz končne cene avtomobila. Evropejci bodo dobili tudi tri različice z 1,2 litrskimi bencinskimi motorji od 75 do 105 konjskih moči in še 1,4-litrski motor z zmogljivostjo 122 konjskih moči. Dizelski motorji so samo dva. Oba enake količine 1,6 litra, vendar drugačna moč: 90 ali 105 konjskih moči.
Šest-stopenjska ročna škatla je postavljena samo na bencinski motor 1.2 105 sil. Vsi ostali prejemajo mehanike s petimi koraki, avtomatski menjalnik pa je suh sedem korakov DSG, ki ga je mogoče naročiti le z 1,4-litrskim turbo motorjem z zmogljivostjo 122 konjskih moči ali z 90-močnim dizelskim motorjem.
Kaj se še spomniš? Da nastavitve sedežev precej zgrabi kateri koli voznika, da so vsi kontrolniki na svojih običajnih mestih. Tisti, ki je potoval v Pashat, Jetta, Golf ali Octavia, z zaprtimi očmi bo našla kateri koli gumb. Edina minus Ergonomija z voznikovega sedeža je mogoče odpreti samo prednja okna, saj sta le dve tipki spredaj. Čudno, ker je tudi ključ. Zakaj, v družinskem limuzinu, so uporabili takšno odločitev in koliko denarja je bilo shranjeno na te majhne stvari, je nerazumljivo. Konec koncev, vse štiri ključe so prisotne na vozniku voznika na voznikovih vratih.
Brez idealne izolacije v hitri ne morete poklicati. Pri hitrosti 100 kilometrov na uro, to ni slišno, vendar je precej zasluga šest-stopenjske škatle. Ko je overclocking in samo na visoki hitrosti, motor poje v vse grlo. Zvok vetra iz ogledal in hum pnevmatik, toda v tem segmentu se slišijo takšne norme.
Zmočne meglene luči pomagajo vozniku ne le v pogojih slabe vidljivosti. Zahvaljujoč izbirnem vogalu funkcijo, označujejo zavoje in robnike, odvisno od rotacije volana.
Bo hitro postal ljudski avto? Brez dvoma. Še posebej, če Cezham uspe ohraniti cene vsaj na ravni ruskega sedanskega VW POLO. Avto izgleda zanimivo, vožnja dinamika in bo praktična večina konkurentov. Toda z datumom njene objave na naš trg je vse meglena.
Jasno je, da pred sredino leta 2013 živih avtomobilov pred Rusijo ne bo dobil. Če pa se odloča, da se ne bo začela prodajati, dokler se proizvodnja ne daje v Nizhny Novgorod, boste morali počakati konec leta 2013 ali celo začetek leta 2014. Tu lahko obstajajo težave. Konec koncev, po tej točki, se bo Dvain Brother Rapid Seat Toledo pojavil na istem transporterju. Zanimivo bo naloga za tržnike: Raztopite na posamezne niše tri skoraj istega sedanskega sedanskega, SKODA Rady in Seat Toledo. In se odloči, kateri od njih bi moral postati najbolj priljubljen.
Alternativa
Volkswagen Polo limuzina. Edini Volkswagen, ki ustreza imenu ljudskega avtomobila. Trenutno je motor trenutno na voljo z zmogljivostjo 105 konjskih moči s strojem ali ročnim menjalnikom. Cene se začnejo od 411.000 rubljev, vendar skoraj za vse zanimive možnosti bodo morali plačati dodatno.
HYUNDAI SOLARIS. Hyundai je lahko ponudil ne le dobro ceno za njegov Solaris, ampak tudi za vzpostavitev močne proizvodnje. Izbira dveh motorjev 1.4 in 1.6, 107 in 122 konjskih moči. Kot tudi dve vrsti telesa: hatchback in limuzina. Začetna cena hatchback je 443.000 rubljev.
Kia Rio. Rio je skoraj enak kot Hyundai Solaris, izgleda le bolje, zahvaljujoč zasnovi z evropskimi koreninami in nekoliko boljšimi materiali. Motorji in možnosti za popolne sklope so praktično enaki Solarisu. Cene za Hatchback se začnejo od 489.000 rubljev.
Echerya za Evropy.
Hitro zelena TECS line avtomobilov z bencinskimi in dizelskimi motorji bodo opremljeni s posebnimi pnevmatikami z zmanjšano kotalno upornostjo, pa tudi sistemi začetnega zaustavitve in okrevanje energije. Na semaforju se bodo izklopili, da ne porabijo goriva. Ko bo zaviranje in vožnja s stalno hitrostjo odvečne elektrike shranjene v standardni bateriji. Njegova zmogljivost je dovolj, da se med postajami na semaforju navaja omrežje na vozilu. Na žalost se podnebni nadzor samo z električno energijo ne bo mogel osredotočiti in bo občasno vklopil motor, da bi ohranil določeno temperaturo zraka v kabini. Ni hibrid, seveda, vendar še vedno hiter pozdravi TEC porabi od 5 do 8 odstotkov manj kot gorivo kot redno hitro.
SKODA Hitre specifikacije
1.2 TSI.
Tip motorja Bencin z neposredno injiciranjem goriva in turbopolnilnikom
Delovna prostornina, kocka. CM 1197.
Maks. Power, HP / RPM 105/5000
Maks. Trenutek, nm / rpm 175/15504100
Sprednji pogon
Mehanski, petstopenjski
Sprednji obesek neodvisni spomladi McPherson
Zadnja vzmetenje Pol-odvisna vzmet
Zavore diska prezračevana sprednja in bobna
Dimenzije (DHSHV), MM 4483X1706X1461
Kolesa, MM 2602
Mreža, kg 1175
Maks. Hitrost, km / h 195
Pospešek 0100 km / h, od 10.4
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 5,4
Volumen rezervoarja za gorivo, L 55
Obseg prtljažnega prostora, L 5501490
Velikost pnevmatik 185/60 R15
Cena, rublje N / D
