Test Drive Mercedes Benz ML razred W166 od leta 2011 SUV
Reprezentativni SUV za 3 milijone rubljev. Tako se zgodi ...
Izbira avtomobila je v marsičem paradoksalni proces. Ne, sprva se zdi povsem očitno zaradi vsote nekaterih dejavnikov, kot so proračun, odvisnost od določenega dizajna, življenjskega sloga in celo osebnih kompleksov. Toda praviloma je rezultat kompromis. Seveda obstajajo izjeme. To je takrat, ko vse temelji na odločilni, vendar možnosti niso sprejete. Vadim Mihailov, poslovnež, ki je vodila 25 let, potuje Toyota Land Cruiser 200, želi eleganten SUV reprezentativne ravni, proračun 3000.000 rubljev.
Zahteve za avtomobile
Slika
Želel bi trden SUV z ustvarjanjem reprezentativnega razreda.
Ekonomija
Ne moti se posebej, vendar je dobrodošel razmeroma majhen apetit; Predpogoj: mora biti dizelski.
Shodalne lastnosti
Dinamično, vendar ne sme prenesti na prostega ceste; Zaželeno je imeti ključavnice
in drugi atributi celotnega SUV -ja.
Slog
Zaželeno je, da ni privlačen, a nepozaben.
NOTRANJOST
Prostorna salon, prostorni prtljažnik, dober avdio sistem, premišljena ergonomija, trdni končni materiali. Dobrodošli so različni čipi.
Oprema
Verjamem, da bi moral proračun vključevati vse, kar lahko samo domnevam. Prisotnost zvočnega sistema z visokim razredom je dobrodošla.
Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
Strinjam se, v takšni notranjosti je iz SUV -ja malo
Izbran zato, ker: prilega se proračunu in poleg tega pooseblja določen slog.
Slog
Dolgočasen in absolutno nepozaben nastop. Dolgočasno
Shodalne lastnosti
Na avtocesti je veličastno zasut. Precej dinamična. Dobro piše zavoje. Na resnem teku je bolje, da se vmešavate v prisotnost neobveznega paketa Offrout.
Notranjost
Sposoben in celo udobje. Sprejemljivo
Ekonomija
8 litrov dizelskega goriva za 258 -litrski motor. Z. Na splošno nič. Okrožje
Oprema v standardu
Na splošno je vse. Ustreza
Mislim, da lastniki tega avtomobila ne bodo podvrgli takšnim testom
+Dinamika, vodljivost, prostoren salon.
-Informativnost zavor, brezličen videz.
Z mojo rastjo seveda zaostaja veliko prostora, vendar je načeloma dovolj
Mercedes-Benz ML 350 CDI blagovna znamka in model
Dimenzije 4805x1926x1796 mm
Diesel Engine., 6-valj., 2987cm3, 258/3600L.S./Min-1, 620/1600 nm/min-1
Menjalnik samodejna., 7-metrski., Popoln pogon
Dinamika 224 km/h; 7,4 s do 100 km/h
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.
V takšni okolici ta avto ne izgleda kot neznanec. Vendar je na asfaltu videti dobro
Izbran zato, ker: pravi SUV z dolgo zgodovino in bogato opremo.
Slog
Nepozaben avto. Videz na robu Kicha. Brutalno
Shodalne lastnosti
V nasprotju z mojimi pričakovanji je precej sestavljen avtomobil. Nima težav na cesti, vendar zalog zagotovo niso za Pokatuke zunaj asfalta.
Notranjost
Zelo dobro izdelano, plus precej prostoren. Lakonski
Ekonomija
Enak 8 litrov dizelskega goriva, čeprav je moč manjša. Lepo
Oprema v standardu
Obstaja skoraj vse in še več. Intrigantno
Volan je nekoliko iztrgan iz splošnega sloga notranjosti
+Dinamika, vodljivost, prostorna notranjost, bogata oprema, nagib zunaj ceste.
-So -brez napačnih izračunov v ergonomiji.
Oznaka in model Jeep Grand Cherokee 3.0td
Dimenzije 4822X1943X1764 mm
Diesel Engine., 6-valj., 2987cm3, 241/4000l.S./Min-1, 550/1800 nm/min--1
Menjalnik samodejno., 5 -t., Popoln pogon
Dinamika 202 km/h; 8,2 s do 100 km/h
Tako sem imel naslednje izbiro. Ne, dvosto-ka je zelo zadovoljen z mano, samo od navade, da vsako leto zamenjam avtomobil (običajno to garancijsko obdobje) je težko zavrniti, in že štiri. No, to ni nov kopenski križar in ne morete poklicati obvladljivosti tega osnovnega slona, \u200b\u200bin med vožnjo se ne želim tako obremeniti, še posebej pozimi. Zakaj ne bi pomislili na Mercedes ML? Torej, za izhodišče. Toda za čistost eksperimenta z izbiro bi rad imel nasprotnika. Res je, ko so mi kot istega nasprotnika ponudili Jeep Grand Cherokee, sem dvomil o čistosti eksperimenta. Da, kar je dvomilo tam, sem bil prepričan, da so mi za primerjavo ponudili popolnoma nezakonite stvari. Prednostna naloga je bila sprva očitna: Mercedes ML. Sredi -90 -ih je bil med mojimi prijatelji Jeep Grand Cherokee zelo priljubljen. Toda dobesedno šest mesecev pozneje se je ta brutalni SUV iz novega, penečega avtomobila spremenil v rastočo in škripajočo plastično strukturo. In Mercedes? Se spomnite modela ML iz parka Jura s svojim futurističnim dizajnom? To je bil pravi preboj! In likvidnost nemškega avtomobila na sekundarnem trgu je zelo velika. Ne govorim o podobi blagovne znamke je le aksiom. Kljub temu pa tudi vse to nisem zavrnil primerjave ...
Zaslon monitorja je aktiven in to je zelo priročno, vendar je malo preobremenjen
In tukaj je prvo razodetje: zunanji ML me je razočaral. In ne gre za odsotnost nekega posebnega očarljivega dizajna, če je odkrito dolgočasno, če ne celo dolgočasno. In popolna odsotnost istega razreda pripadnosti. Grand Cherokee je popolnoma drugačen: po najboljših od zlo, kot se spodobi pravi SUV, in prisotnost Kitchie Elements (na primer rešetka radiatorja) mu ne škodi. Na splošno je vse pošteno. V kabini obeh avtomobilov lahko brez težav dobite službo: v ML in v Grand Cherokee je priročno in udobno. To je dovolj zame. Kar zadeva ergonomijo, ga ni mogoče oceniti s prvim vtisom: praviloma se na večino nenavadnih elementov navadiš precej hitro. Zagotovo bo določena prilagoditev potreben izbirnik samodejnega menjalnika Mercedes, ki se nahaja na krmilnem stolpcu, ali očitno preobremenjen vmesnik multimedijskega sistema Jeep. In od srca, ki se ukvarja z vpiji Grand Cherokee Parking Sensation, sem se med testom tresel. Toda to so vse malenkosti resnih, resnično nadležnih težav, nisem našel. Na avtocesti ML prikazuje popolno skladnost z razredom: udobno udobje. Od dela avtomatskega menjalnika nisem pričakoval nobenih posebnih presenečenj, zato ga lahko cenijo trda štiri. Ročni menjalnik samodejnega menjalnika prav tako ni navdušil določenega vtisa, vendar le redko uporabljam to funkcijo škatle, zato z njim nisem posebej eksperimentiral. Toda dinamika Mercedesa je boljša od Jeepa. Toda zavore so mi bile bolj všeč z Američanom: jasneje so se očistili in toliko upočasnili. Na nemščini se morate zelo nežno obrniti na zavorno stopalko: bil sem malo pretirano in pogledati vetrobransko steklo. Vzmetenje Grand Cherokee je bolj togo, vendar to ni zobozdravniška togost, ampak sposobnost, da se precej udobno premika po slabi cesti. Poleg tega ima Grand Cherokee veliko večji nabor. Na ML je omejen: v osnovni konfiguraciji je prisoten samo tipkovni ključ, s pomočjo katere lahko povečate prag zdrsa in premikate preklopno točko stroja. Nastavitve občutljivosti pospeševalnika in ABS se prav tako spreminjajo. Na stroju je avtomobil z avtomobilom.
Že zunanji dejavniki pravijo, da je Grand Cherokee pravi džip: prisotne so celo ogromne vlečne zanke, Mercedes pa se je zapletel le v smeti, kot navaden avtomobil. In tri na ravni pnevmatske suspenzije? In kavelj rupture, ki sega pod odbijač pod glasbeno spremljavo? Ne, to je pravi SUV! Trditve so lahko le za prestavne odnose v krmilnem mehanizmu: če je potrebno, bo moral volan precej zasukati. Z vsem, kar je Grand Cherokee dober na asfaltnem serpentinu: trdo vzmetenje zagotavlja minimalne zvitke in odlično ravnanje. Toda tukaj ML ne more samo konkurirati z njim, ampak tudi potuje k voditeljem. Govoril sem že o dinamiki avtomobila, vendar je tudi dobro nadzorovan. Res je, prvi vtis lahko pokvari zvitke v zavojih za udobje, ki ga morate plačati ustrezne nastavitve vzmetenja. Toda v resnici, takoj ko presežek zvitka daje vtis, da je avtomobil zapustil, je dovolj, da dodate plin, avtomobil pa bo samozavestno ohranil dano usmeritev. Ne, o veljavnosti in celo o impozantnem vedenju ni treba govoriti.
Se spomnite, da sem že na začetku govoril o paradoksalni izbiri avtomobila? Tako se je izkazalo: včeraj sem bil prepričan, da nikoli ne bom kupil Jeepa Grand Cherokeeja, danes pa ga ne samo primerjam z Mercedes ML, ampak tudi na več načinov dajem prednost. Presodite sami: v precej dobrem naboru Overland Jeep z dizelskim motorjem (in SUV brez dizelskega motorja zame ni SUV) stane približno 2640.000 rubljev. Cena CDI Mercedes ML 350 v osnovni konfiguraciji je že približno 3.000.000 rubljev. In če ga poskušate približati konfiguraciji Grand Cherokee, dodate loputo in paket Offroud, potem bo avto postal še 500.000 več. Kot rezultat, za manjšo količino 860.000 rubljev dobite veliko več avtomobila. Zgodila se je določena ponovna ocena vrednot v mojih mislih. Ampak ne bom kupil Grand Cherokeeja. Ne, vse zgoraj ostaja v veljavi, preprosto mu primanjkuje temeljitosti ali kaj podobnega (ali je to pristransko za Američane). Na splošno, ker ne nameravam spremeniti meril, se zdi, da bom moral povečati proračun in se povzpeti na zgornji razred.
MOJA IZBIRA
Dolgo pred tem dogodkom sem že vedel, da ne bom kupil enega ali drugega avtomobila. Vendar sem jih še vedno želel bolje spoznati, še posebej za primerjavo. In moram reči, da me je izkušnja komuniciranja z njimi odobrila le v mojih mislih. Za kar sem v resnici zelo hvaležen, ker je prišlo do ponovne ocene vrednot. In zdaj, če me nenadoma vprašajo, kaj naj izberejo, nov Emku ali Chirka, lahko trdim, da z razumno priporočam ta ali oni avtomobil glede na želje.
Izbira urednika
Kljub temu, da smo tokrat naš testni pilot ostali, kot pravijo, s svojim lastnim, smo se odločili. Všeč mi je ali ne, Jeep Grand Cherokee po našem mnenju še vedno izpolnjuje zahteve, ki jih bodoči lastnik hipotetično na podlagi preferenc in proračunov hipotetično želi. Vendar to ne pomeni, da Mercedes-Benz M-Class sploh ne izpolnjuje tega dela teh zahtev. Če pa upoštevate veliko ozadje zunaj ceste, je v osnovni konfiguraciji očitno slabši od nasprotnika.
