Jeep Liberty Test Drive od leta 2007 SUV

Jeep Liberty Test Drive: zvestoba tradiciji

Za tiste, ki jih je odrinil dober videz Jeep Compass, in poveljnik in Cherokee sta prevelika, džip, ki je bil v prodaji na prodaj ruskemu trgu Jeep Liberty.
Jeep Branch of American Chrysler, specializiran za proizvodnjo vozil visoke križne države. Slavo avtomobila, imenovanega Jeep, je pripeljala ameriška družba Willys. In vojaški džip je Willasu med velikimi avtomobilskimi podjetji. Od druge svetovne vojne so bili Jeep avtomobili povezani z odličnimi posodobljenimi sposobnostmi, brutalnostjo in lastnim, izvirnim dizajnom.
Trenutni trendi v avtomobilski industriji so številne proizvajalce avtomobilov prisilili k iskanju novih razvojnih poti. Nenehno naraščajoče cene nafte, potreba po ustvarjanju kompaktnih avtomobilov in vnosu novih trgov narekujeta svoja pravila, s katerimi se avtomobilska podjetja prisilijo dogovoriti. Poleg tega so za zmanjšanje stroškov avtomobila razvijalci prisiljeni ustvariti različne modele, hkrati pa jih čim bolj poenotiti.
   
Kotne oblike sprednje plošče in trde plastike so kombinirane z dobro ergonomijo
Po videzu je avtomobil z blagovno znamko Jeep nepogrešljiv
Za tiste, ki jih je odrinil dober videz Jeep Compass, in poveljnik in Cherokee sta prevelika, džip, ki je bil v prodaji na prodaj ruskemu trgu Jeep Liberty. V svoji domovini v Severni Ameriki nosi ponosno ime Patriot, toda pri izvozu v Rusijo iz očitnih razlogov je to ime nadomestila enako ponosna svoboda. Liberty je v svojem polnjenju brat dvojček modela kompasa, vendar je vedenje na poti teh avtomobilov narejeno drugače.
Na hierarhičnem stopnišču v postavi Jeep Liberti stoji korak nad kompasom. Kar zadeva pozicioniranje na trgu, je Compass namenjen predvsem mlajšemu občinstvu, medtem ko je povprečni lastnik Liberty poročen ali brez dela in ne zelo (2343 let) specialist s povprečnim dohodkom. To pojasnjuje bolj brutalen in pogumen videz modela Liberty.
Jeep Liberty je na ruskem trgu dobavljen 2,0-litrski dizelski motor z zmogljivostjo 140 KM. in 6-stopenjski ročni menjalnik, pa tudi 2,4-litrski bencinski motor s kapaciteto 170 KM, ki ga lahko združi s 5-stopenjskim mehanikom ali brezkrvnim spremenljivkam CVT II. Za test nam je prišla do nas je prišla bencinska različica z variatorjem in skoraj največjim naborom dodatnih možnosti.
Videz, kot že omenjeno, je precej brutalen, da je nepogrešljiv prepoznaven džip, a hkrati, kot kompaktno, da ne bi čutili neprijetnosti, ko se premikate po tesnih mestnih ulicah. Prepoznavanje in izvirnost zagotavlja sprednja rešetka radiatorja s sedmimi režami in trapezoidnimi loki koles, pa tudi na vseh drugih modelih te blagovne znamke, pa tudi okrogle žaromete. Na splošno bo videz svobode za vse svoje priznanje tako, kot da ne bo vsem všeč kotni dizajn, ki je značilna za blagovno znamko Jeep, ne bo vedno zdržala konkurence z bolj elegantnimi japonskimi sošolci. Vendar bo v mestnem toku Jeep Liberty vedno prepoznan in preprosto ga je nemogoče zamenjati s kom drugim, z izjemo kompasa.
 
Popoln pogon in blokiranje sredinskega diferenciala zagotavljata svobodo z dobrimi odhodnimi sposobnostmi
Prepoznavanje na cesti zagotavlja blagovna znamka rešetka radiatorja in okrogle žaromete
Znotraj džipa Liberty se počutite precej udobno. Visoka sprednja plošča, kotna oblika, groba trda plastika ne omogoča, da dvomite, da ste v avtomobilu blagovne znamke Jeep. Ergonomija ni slaba. Prilagoditve sedežev so povsem dovolj. Kljub pomanjkanju prilagoditve volanskega kolena v višini je priročno pristanek za volanom enostavno. Instrumentalna plošča trpi preveč fino digitalizacijo merilnika hitrosti in tahometra. Za potniki bo višina nad povprečjem odkrito gneča, kavč pa sam ne sveti z udobnim profilom. Vendar ima hrbet prilagoditev na kot naklona. Prostornina prtljažnika je 652 litrov, in če zložite zadnji kavč, se bo koristni prostor povečal na 1.535 litrov.
Priročen osrednji naslon za roke se lahko premakne naprej in nazaj. V njegovem pokrovu je niša za shranjevanje mobilnega telefona ali MP3 predvajalnika. Kot dodatna možnost je bil testni Jeep Liberty opremljen z dobro vrhunsko zvočno skupino Boston Acoustics z ojačevalnikom, osmimi stolpci in nizkotonec, ki zveni zelo slabo. Zanimiva značilnost tega zvočnega sistema sta dva zvočnika z rotacijskim oksidom, vgrajeni v zadnja vrata za ljubitelje odprtega zraka.
 
Jeep Liberty je prijetno presenetil skoraj Passenijo na asfaltu
V zadnja vrata sta vgrajena dva zvočnika z rotacijskim oksidom za ljubitelje odprtega zraka.
Jeep Liberty je opremljen s konstantnim pogonom na celoten koles z elektronsko porazdelitvijo vlečnih prizadevanj Freedom Drive I in možnostjo blokiranja diferenciala središča. Načelo obratovanja tega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega prenosnega pretoka je v običajnem prometnem načinu ob asfaltni avtocesti Liberty kot precej navaden avtomobil s pogonom na sprednji del. Razlika je le v tem, da se približno 10% trenutka še vedno prenaša na zadnji most. V primeru celo minimalnega zdrsa na spolzki avtocesti ali zamegljenem temeljnem premazu sistem pogona All -Well samodejno prenaša do 60% navora na zadnjo osi.
Če se odločite za pripravo resnejših terenskih testov za svobodo, potem obstaja možnost prisilnega prenosa moči na zadnja kolesa, je dovolj, da potegnete ročaj v obliki črke T, ki se nahaja na osrednjem tunelu med sprednjimi sedeži, in Nato bo potisk porazdeljen v razmerju 50/50 med sprednjim in zadnjim kolesom, če je potrebno, poveča navor, ki se prenaša na zadnjo osi na 60%.
   
Zvočni sistem Sound Group Boston Acoumium je opremljen z ojačevalnikom, osmimi stolpci in nizkotonskim zvočnikom
Sprednji sedeži imajo dober profil
Pogonski sistem za vse med kolesom se je pokazal le s pozitivne strani. Na civilnih pnevmatikah se Liberty samozavestno odpravi po cesti, namočeno po dežju. In njegova geometrijska prehodnost je omejena le s precej nizkim sprednjim odbijačem, s katerim na resnih izboklinah morate biti na pozorni, sicer obstaja tveganje, da se vrnete brez njega. Poleg tega je z diagonalnim obešanjem Freedom Drive I nekoliko pozno s povezovanjem zadnje osi in nekaj ovir je treba sprejeti na premiku.
Kar se tiče ravnanja z asfaltom, je tu prijetno presenečena. Popolnoma se je, čeprav majhen SUV, pokazal skoraj enostavno obvladljivost. Zavoje spremljajo popolnoma zmerni zvitki. Poleg tega je na avtocesti Jeep Liberty dober gladek poteza in dobra izolacija kabine. Popolnoma neodvisno vzmetenje pred tipom McPhersona, za zadnjim povezanim povezavi, spodbuja dobro nadzorovalnost. 2,4-litrski motor, povezan z variatorjem, je pokazal dobro skladnost dejanj in dobrega pospeška. In le iz nizkih revolucij je oprijemljiva zamuda, zato morate pri prehitevanju visoke hitrosti na avtocesti držati uho Variator CVT ima funkcijo samodejne palice, kar pomeni možnost ročnega preklapljanja 6 virtualnih prestav, kar je koristna stvar, ko je izključena.

Cena Jeep Liberty z 2,4-litrskim motorjem in mehanskim menjalnikom se začne pri 830.000 rubljev. Za ta denar dobite avto z odličnim potencialom zunaj ceste, izvirnim dizajnom in dobrimi potniškimi navadami. Seveda Liberty verjetno ne bo tekmoval z japonskimi voditelji crossover segmenta, vendar bo med oboževalci blagovne znamke, ki cenijo resnične prednosti avtomobilov Jeep Brand, našel tudi svoje kupce.
Ruslan Galimov
Cena preizkušenega avtomobila je 937 500 rubljev
Specifikacije
Telo
Vrsta telesa SUV
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 652/1535
Opremljena masa, kg 1570
Polna masa, kg 2010
Dolžina, mm 4411
Širina, mm 1756
Višina, mm 1669
Kolesna osnova, mm 2635
Odmik ceste, mm
 
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 2360
Premer valja/bata, mm 88,0 x 97,0
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 172
Največji navor, NM/RPM 222
Prenos
Menjalnik nasedlega CVT
Pogon je poln z večkratno sklopko v zadnjem kolesu
Sprednje vzmetenje je neodvisno, kot je McPherson, s stabilizatorjem plazilcev
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 215/60 R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 185
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11,3
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 11.7
državni cikel 8.5
mešani cikel 9.7
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 51
Bencin za gorivo A-95
 
 
 

Vir: Carclub.ru