Test Drive jeep Liberty od 2007 SUV
Parry Toyota RAV4 in LEEP Liberty
Toyota proti Jeepom. Kakšne so legendarne ljubitelje blagovne znamke? Super je, da je na trgu raznolikost. Od tega, kaj izbrati. Če želite pokriti celotno navzkrižno rezalno uničeno, je bilo odločeno, da vzamete TOYOTA RAV4 Pair test in Jeep Liberty. Prvi vodja prodaje v Rusiji, samo Hyundai Toscan lahko tekmuje z njim. Drugi na enem od zadnjih mest na podlagi prodaje in res ne tekmuje z ničemer, samo mirno čakajo na svojega kupca. Prvo očaramo vse ženske v Rusiji, druga pa se bolj komunicira z moškimi.
Puhasto in poslušno
Zaradi dejstva, da je v dolgi čakalni vrsti za Toyoto RAV4, dame z deblom, da pridejo v testni avto, sem bil nekako neroden. Toda po dobesedno na stotine metrov jahanja se je nerodnost razpršila kot jutranja megla. Lahko ženske ljubijo slab avto. Ravik Vir samo pozitivna in nobena druga čustva! Za izpolnitev harmonične obdelave Toyote Salon ni posegala v še trde plastike, ki izgleda veliko bolj prijetno kot plastika iz Jeepa.
Rav4 poslušen in zelo predvidljiv na cesti. Izkazalo se je na premiku krmilja, vendar ni ostro in nervozno, kot na primer, je Mitsubishi Outlander XL. Vzmetenje RAV4 deluje tudi: neobstoječe zvitke, kot je Nissan X-Trail, ampak tudi ne pretiravajte s togostjo kot v zunaj. V vsakem gibanju je RAV4 lahkotnost, ali se premaknete na ležeči policaj, vzemite na hrib, ne glede na to, ali greste na lok
Uživanje tako puhastoga avtomobila je lahko neskončno in ne samo na asfaltu, temveč tudi s premikanjem na grobem terenu, kjer je pogosto enostavno enostavno za dobro namišljeno. Kar sem bil spet prepričan, je premagal snežno, ki se pokriva s snegom, ki se je pokrila nekoga drugega, interni, ki so jih prejemali mrtvi mole. Tudi brez crisanja dna je Toyota streljala na vrh in elegantno lovata med borovci, gledal na nasprotnika. Jeep Liberty je sprejel izziv in napredoval na izvirniku.
Jeep bug se ne prestraši REREP s krmilom v džipu, sem začel skrbeti za sprednji odbijač. Geometrijski prehodnost pri Toyoti je veliko bolje. Ja, in zadnji Sve v Jeep je tudi močno omejena na kozarec dušilca. Samo lepo v takih dvigalih splezati nič enostavno. Gremo s pospeškom, ki podpira visoke hitrosti. Varijatora bil pokopan, potem pa spregledali nekaj z motorjem, in ameriški križanje planila v stopinjah japonščini. Klofuta dvakrat sprednji skel in stiskanjem s težavo z dreves, je tudi vstal na vrhu.
Kratka dirka, in zato lahko rečemo, veliko o tekmeci. Ameriški je težka in pokukal. Japonci se enostavno in ne boli. Z vsem tem v džipu se počutite kot SUV, ki jih zaseda običajno rutinsko delo. In Rav4 izgleda kot avto, ki je odločilo, da je nenadoma na nepričakovano feat. Toda ne glede na to, kako lepa je bila japonska in zunaj testa preskusa, ideja zmanjšati na njega v svoji karieri nikoli ne bi prišlo. In o tem, ozadje Jeep samo preprosto obrne vse svoje slabosti v dostojanstvo. No, skoraj vse.
Legenda Suns v plastelin
Ko boste kliknili na pedal plina v Toyoto, nič, ampak navijanje se dogaja. In zavorni pedal je tudi dovolj jasna in samo reagira. Volan je mogoče, da razumljivo, obračanjem avtomobila pod želenim kotom. Vzmetenje deluje, kot bi morala. Zdaj pa hitro presaditev v Jeep, in to ne deluje. Zdi se pod pospeševalnika merilnika plast plastelina, in v hydraulicel, suspenzije in variator isto snov. V vsakem primeru je ta občutek v nasprotju s konkurentom. Ostaja le, da sami tolažili s uvod v legendarno znamko.
Vendar pa še ni končana. Pred preverjanjem delo prehode proti testnih sistemov. Toyota Rav4 objavil kolo in se smejali že Jeep Liberty. Za korakom, Japonci lahko, in gre, ampak nisem pripravljen, da nevihta tla pade na skoraj avto. Toda Jeep je bila vožnja z Objavljeno kolesom kot jeep opira. Njeni elektronski pomočniki res izvaja svoje naloge na off-road, in RAV4 elektronike je bil ustvarjen samo za asfalt.
Matchast: Toyota RAV4
Matchast: Jeep Liberty
Hitro mislijo ali hitro iti? Zadnji test za prehode je bil tradicionalen zagon. Posredovali smo s kraja. Medtem ko je džip ujet s Toyoti, sem bil mučen z mislijo: Ali je vredno gospodarstva svobode svoboderiatorjevega gospodarstva? Ali je moral variator hitro pomisliti? To je resnica. Poskrbite pametno, takoj vozi puščico tahometra do rdečega območja. Toda v primerjavi z nasprotnikom ne gre! RAV4 s svojim avtomatskim menjalnikom in motorjem, ki je podobna količini džiep leti daleč naprej in valovi za poslovno ročico.
Kljub enaki zasnovi dveh prehodov je Toyota bolj premišljena v vseh pogledih in na dinamiki in ergonomiji. Voznik Jeepa, ki je sodeloval pri našem testu, z naučenim nasmehom je zaključil: Uskladitev z DREEP Liberty na Toyoti Rav4. Toda s Toyoti na džip, morda, samo če res potrebujete dober anti-pass sistem. Ali ko je z denarjem tako slabo, da ekstra 140150 tisoč rubljev, ki sestavljajo razliko v ceni ameriškega in japonskega, ne bi našli.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
