Testna vožnja Jeep Liberty leta 2007 SUV
Mi test Jeep za skrbnika sistema
En računalnik v naši Mail.ru odločili za nakup majhen crossover na kredit. In prav, da bo sam vzame japonsko - ne bi bilo nobenega vprašanja. Torej ni. Dejal je, da želi klasični ameriški SUV! Poleg tega je pogled padel na Dodge Caliber. Zakaj v glavi tega genija beseda SUV in Dodge Caliber povečal nasproti drug drugemu, je težko reči. Administratorjem Kaj bo iz njega? Z veliko težavo, mu je uspelo odvrniti od Dodge. Toda, ko se je zdelo vse, da se sprostite, drugi pa je prišla novica, namesto Dodge. Odločili smo se za nakup nekaj Jeep. Na splošno sem imel, da bi na testu Jeep Liberty in ugotovite, kaj je ta model, ki je pred kratkim začela za vstop na ruski trg. Pojasnite, na kratko, kaj je Jeep Liberty oh, kako težko. In naša UAZ je kriv za to. Dejstvo je, da po vsem svetu, je novi kompaktni model Jeep imenovan Patriot. Imamo tudi ime za novega UAZ. Zato je bilo predstavniki Jeep iti v fikcijo. Kot rezultat, bo Jeep Patriot se prodaja v Rusiji, kot je Liberty. In v nobenem primeru ni mogoče zamenjati z Liberty iz ZDA, ker je ameriški Liberty je Cherokee (avto imenovan Cherokee na ameriškem trgu je zdaj enostavno ne).
Zdaj, ko se na ta način imenujemo Liberty (to ga bomo poklicali). Ta avto je zgrajen na platformi, ki nas dobro z dodge kalibra in jeep kompas. In če ste izkopali globoko, se izkaže, da ima svoboda bolj oddaljene sorodnike. Izkazalo se je, da sta priljubljena Mitsubishi Outlander in Lancer in Lancer na tej platformi! Da, da, ne bodite presenečeni, ker so bili nedavno Daimlerchrysler in Mitsubishi prijatelji (potem so bili skupni projekti zmanjšani, in zdaj Chrysler, ki je lastnik blagovne znamke Jeep, in ločen od Daimler na vseh). Toda na dejstvo, da je mogoče na isti platformi narediti več različnih avtomobilov, smo že dolgo navajeni. Toda zakaj je daep potreboval za proizvodnjo dveh skoraj enak v velikosti avtomobila, ni jasno. Konec koncev, jeep kompas je le pol sto meter. Patriot. Nekaj \u200b\u200bpostane jasno, ko so ti avtomobili v bližini. Postane očitno, da je kompas nekakšen nesporazum. Kompas s svojimi smešnimi oblikami izgleda zelo čudno in nekako se ne ujema z legendarnim priimkom jeep. Čeprav se ne bomo prepirali nekomu kompasu, so izvirniki vedno dovolj. Liberty je povsem drugače. Že izgleda kot pravi džip. Ima brutalni videz in sesekljane oblike, potrebne za avtomobile te blagovne znamke. In v lepotnem tekmovanju Libestty pred čudnim kompasom. Zato se lahko domneva, da bo že nizko povpraševanje po kompasu po videzu svobode dejansko prizadevalo za nič.
Ampak, če je videz svobode zasluži pohvale, potem notranjost avtomobila ne povzročajo nevihte užitkov. Še posebej, če se primerjajo z japonskimi prehodi. Liberty se sreča s stolom brez razvite stranske podpore (čeprav, kot se je izkazalo, se sedeži niso razdraženi), sprednja plošča poceni plastike, in splošna zasnova ni tudi vodnjak. Ampak zdaj bomo udarili v psiho, in odpustimo Jeep Liberty, da ni najboljši salon. V ZDA je ta avto zdaj lahko kupil samo 15.780 $! Dobil!? Da, bo stroj samo s pogonom na sprednji kolesi in ročni menjalnik, vendar z 2,4-litrskim bencinskim motorjem (170 KM), zračnimi blazinami, glasbami, lite 16-palčni diski in kondeem. Za primerjavo, naš Chevrolet NIVA s klimatsko napravo je od 15.600 $ na sedanjem tečaju (brez litega pogona, brez blazin, brez glasbe, na jeklenih 15-palčnih diskov). Zato je na eni strani povpraševanje po svobodi popolnega salona neumno. Po drugi strani pa se ta džip prodaja sploh za 15.780 $! V Rusiji sta avto stroški avtomobila vsaj 33800 $ (čeprav že s polnim pogonom in z boljšo opremi). $ 33.800 je dostojni znesek (ne omenjamo 39,9 $, toliko pa je toliko prosi za avto z usnjenim notranjostjo za preskusno glasbo z zvočniki, ki so testirali v prtljažniku). In za njih
denar nekako ne želijo odpustiti slotov med deli kabine. Ampak to so! Pa vendar salon Jeep Liberty ni nadležno, še posebej, če je ločen s kožo. Poleg tega, poceni plastika ima in plus je enostavno umiti mokro krpo, lahko celo s pralnim prahom! Dostojanstvo je čudno, vendar ne bomo pozabili na to. Nekaj \u200b\u200bbesed o instalacijah moči. Avtomobili, dobavljeni v Rusijo, so opremljeni samo z dvema motorji: 4-valjni dizelski motor 2,0 litra, ki izda 140 KM. in 310 nm, in 2,4-litrska bencinska enota (obstaja še 2,0-litrski bencinski motor, 156 KM, ki se ne bo odvzeti za nas).
2,4-litrski motor ima tudi 4 jeklenke, njegova moč je 170 KM, največji navor je 220 nm. Uspeli smo voziti avtomobile z istim motorjem. Presenetljivo je, da je Diesel bolj všeč! Kljub dejstvu, da ima manj moči, zaradi visokega navora (310 nm, je na voljo, mimogrede, v območju od 1750 do 2500 vrt / min), avto gre zelo
roller. Formalno, manj zmogljiva dizelska svoboda od samega začetka se je zdela bolj dinamičen stroj kot 2,4-litrski SUV! In kasneje pa so naši občutki potrjeni s tehničnimi značilnostmi - teoretično svoboda 2.0 CRD se lahko pospeši na 189 km / h, vendar Liberty 2.4 ne bo šel hitreje kot 183 km / h. Res, če se aktivno pospeši na dizelskem gorivi, motor že daje na ušesa, vendar smo ga odpustili z dizelskim dizelcem (mimogrede, dobavlja nemško podjetje Volkswagen na Jeep transporterja). Na več načinov je razlika v dinamiki pojasnjena z različnimi menjalniki. Dejstvo je, da je Diesel samo par s sodobno 6-stopenjsko mehaniko. Deluje odlično, samo z aktivnim pospeševanjem, ki ga morate nenehno preklopiti, vendar je minus vse prenose z veliko korakov. Toda bencin Liberti v veliki večini nima, ne samodejno. Liberty je opremljen s čudnim CVT variatorjem. Po želji je mogoče naročiti 5-stopenjsko mehaniko, vendar obstajajo zelo veliki dvomi, ki jih bodo kupci blagovne znamke Car Brand Jeep vzeli ročaj.
In ta zelo variator in povzročil veliko sporov. Po eni strani, če greste mirno v mesto, potem je duet 2,4-litrskega motoričnega variatorja zelo priročen. Motor deluje tiho, avto se trudi. Če pa se pojavi želja, se tika, nato pa se variator takoj začne izgubiti točke, ki so zaslužile v mestnih prometnih zastojih. Ko je overclocked, motor hitro pridobiva zagon, nato pa visi na eni opombi in se začne zmedeno monotono. Dejstvo, da je opazna zamuda med pritiskom na pedal na plin in začetek aktivnega pospeška. Posledica tega je, da sedi za volanom Liberty 2.4 nekako ne čutite, da je 170 konjev skritih pod pokrovom. V tem primeru shrani samo ročni način, zvočnik postane bolj zanimivo, hitrost pa se hitro in jasno vklopijo. Zato, če potrebujete DREP Liberty, da prehitete tovornjak na progi, potem ne bodite leni in se prepričajte, da vklopite ročni način. Ravnanje je tako, na povprečni ravni. Z lagodno vožnjo, avto mirno drži asfalt, toda na navijalni stezi za prostost kolesa, ni dovolj povratnih informacij, ni dovolj Bob v vogalih telesa. Ugotavlja le, da je v osnovni konfiguraciji jeep Liberty opremljena s stabilizacijskim sistemom, ki za razliko od mnogih podobnih sistemov na evropskih avtomobilih, deluje takoj, ko se pojavi grožnja izpisov. In to je dobro glede na nastavitve Schumacherjevega pojma na svobodi se lahko končajo.
In da je z gladkost tečaja, so avtomobili iz ZDA vedno razlikovali z dejstvom, da se lahko zlahka vozijo skozi predelke. European Liberty Možnosti se je izkazalo, da je malo težje kot ameriški. Toda avtomobili, ki se prodajajo v Rusiji, lahko še vedno umirjajo naše smeri z velikim številom majhnih nepravilnosti. Da, in na državni progi je tudi dobra! Mirno vzdržuje zelo dostojne udarce in vam omogoča, da se nalije s hitrostjo 60-100 km / h vzdolž državne poti s stalnimi uhabs. Seveda bo voznik v kabini v tem primeru takoj utrujen, vendar se suspenzija ne zlomi! Morda je gladkost potek svobode najboljši avto med vsemi kompaktnimi prehodi. Teoretično, in prepustnost bi morala biti tudi boljša, ker je pred nami legendarni džip. Vendar ne! Avto nima resnega prenosa, elektronsko zaklepanje in variator vam ne omogoča, da se samozavestno počutite na terenski cesti. Kljub temu, svoboda je ravno kri Crossover za mesto, tudi kljub možnosti prisiljeni vklopiti poln pogon (če tega ne storite, je zadnja os vključena v delovanje samodejno, ko zdrsne). Mi smo uspeli voziti samo na dizelski svobodi z ročno polje. In ta izkušnja je pokazala, da tak avto z dostojno zimsko gumo na terenski cesti ne slabše od mnogih drugih mestnih krizov. Govorimo o prevzemu bencinskega stroja s škatlo za variator ne bo niti na testnem avtomobilu stal klasične poletne pnevmatike. Za premik z asfaltom na gladkem snegu (!) Je možna skladba na taki svobodi, vendar nič več.
Kakšni so zaključki? Tako lahko takoj rečete takšne avtomobile kot Toyota RAV4, Honda Cr-V ali Nissan X-Trail je boljši od Libeep Liberty. Poleg tega praktično pri vseh kazalnikih. Toda džip ima možnosti na trgu, čeprav majhna. Ta model ima svoje ime, njegovo karizmo. In nekateri kupci, ki ne želijo voziti v standardnih japonskih, bo to dovolj. Nekdo zapelje in nižjo ceno jeep Liberty v primerjavi z japonskimi prehodi - Američan je cenejši na $ 3000-5000. In tukaj smo razumeli kaj. Če želite kupiti dodge kalibra ali jeep kompas, potem vam ni treba storiti tega. Izkazalo se je, da je svoboda boljša in, kar je zelo pomembno, izgleda kot pravi SUV.
D. SMOLYANOV.
Vir: Auto.mail.ru.
