Audi TTS Roadster Test Drive od leta 2008.
Audi tt rs. Spet pet
Audi tt rs. Cena: od 55 800. V prodaji: od jeseni 2009 Le 12 sekund in streha novega vrha -ed rotter Audi tt rs, ki se je upognil s črko SU, je izginila v prtljažniku. Melanin je bil ogorčen, obtičal se je pod kožo in začel pigmentirati območja bledega telesa z lahkim slojem brona. Medtem je brutalna zmogljivost 5-valjnega TFSI s frekvenco neposredno vbrizganega goriva poskušala godrnjati v glavo z zavidljivo učinkovitostjo
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 33 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
S pojavom Audi TT RS, dolgoletne animacije, v kateri so bili motorji z blagovnimi znamkami 5 -cilinder dobro dokončani. Od leta 1977 do 1994 so lahki kompaktni motorji pomagali štirim prstanom osvojiti zmage na dirkalnih progah, kar je pokazalo odlične zmogljivosti in rezultate učinkovitosti. Le pod pritiskom modernejših šest v obliki črke so se nenadoma odpravili v mir. Zdelo se je za vedno. Toda v Audiju so se prekrižali. Pljut trikrat. In po 15 letih so se vrnili k temi. Danes so agregati svetle glede na značilnosti in parametri spet pripravljeni potrditi svojo pozabljeno remoniranje pod pokrovom športnih avtomobilov iz Ingolstadta. Misija za zaključek petvaljnega modela je bila dodeljena novemu modelu Super-Top v liniji TT.
Če bi rekli, da je Audi TT RS prav lep, ni res. Privlačen je na prvem približku, veličastno v drugem in v roke tretjega. Kot kateri koli drug TT, mimogrede, vendar ne brez zavisti, tudi lastnik neke sveže družinske postaje (tipični predstavnik mlajšega sredine, praktičnega, še ni bil brezupni, še ni uspel spoprijeti s svojim notranjim sebičnim alter egom ). In delno bodo pravice! Zunanja dražilna sredstva, ki jih odlikuje novost od klasičnega modela, je na prstih komaj dovolj. Toda brezkompromisna narava teh podrobnosti zunanjosti natančno kaže na temperament palice. Agresiven krožni karoserijski komplet, veliki vnosi zraka spredaj in psevdo-difs v zadnjih odbijačih, togo pritrjeno proti krilu ali alternativni optični spojler na pokrovu prtljažnika, ki se samodejno premika na 120 km/h in skriva 80 km /H do vsega tega dotika portreta njegovega veličanstva! Za vsakim elementom telesa je mukotrpno delo tehnične misli za izboljšanje aerodinamike, povečanje sile vpenjanja, povečanje intenzivnosti zračnega hlajenja in stabilnosti TT RS pri visoki hitrosti.
In notranjost? Kot v katerem koli drugem TT -ju, skomignil z rameni, bo rekel naš skeptik. In bo več pravic kot v prvem primeru! Poleg zabuhlega volana s 3 -Spitom s srebrno črto, razširjenim informacijskim sistemom s podatki o povečanju tlaka, temperaturo olja in dirkalnim časovnikom za merjenje kroga kroga na progi in široke logotipe TT RS, nič Pojavilo se je v bistvu v kabini. In kakovost materialov, udobje in preglednost nadzora sistemov na ploščah za Audi so prav tako tradicionalno nedotakljivi. Toda glavna značilnost modela je, da od prve športne kapice leta 1998 ni bilo več hitrosti TT za vseh 11 let. S prečno nameščenim 2,5 -litrskim 5 -cilindnim motorjem s kapaciteto 340 litrov. Z. In 6 -hitrost mehanika z jasnimi in kratkimi potezami ročice, 1510 -kilogram sorodnikov, ki so v bežnih 4,7 sekunde pridobili sto. In njegova največja hitrost z odstranjenim omejitvijo doseže 280 km/h. Turbina na samem dnu vstopi v poslovanje: 460 Newtoničanov ima plaz pri 1600 vrtljajih v minuti, kar je avtomobil omogočilo, da se krogla odtrga. Twisting drži avtomobil v največjem tonu do 5300 min-1.
Kar je značilno za zaklop, ki je podoben zaklopu, nikakor ni neusmiljeno do tistih, ki sedijo v kabini. Informativni, popolnoma ostri pedal za plin naredi pospeševanje hitro, vendar mehko, enakomerno in inteligentno, ne da bi na hrbtni strani glave vtisnil na zadnji del stola. Dobava goriva je enostavna za odmerjanje in mirno, brez napetosti, premikati se z običajnim mestnim tempom. Poleg tega za 100 km RS porabi le 9,5 litra visokega oktanskega bencina. In to ni šala. Podobne številke so bile prikazane na računalniškem zaslonu na plošči po precej intenzivni vožnji.
Reakcija pospeševalnika se poslabša, ko pritisnete gumb Sport v bližini ročice škatle, ki je še posebej opazna pri visoki hitrosti. Motor Timbre se spremeni tudi: zvok postane bolj sočen in žameten. Če je avtomobil opremljen z dodatnim vzmetenjem magnetne vožnje Audi, potem elektronika prilagaja tudi amortizerje na cestne razmere in pomaga še bolj jasno prehoditi, ne da bi se zamenjal za zvitke in nihanje.
Vendar pa je tudi brez pametnega vzmetenja Audi TT RS ravnanje veličastno. Skrobna masa motorja (183 kg) je omogočila izboljšanje teže in posledično zmogljivosti avtomobila. Akutni (2,9 zavoji od postanka do zaustavitve) Informativni volanski obroč s spremenljivim naporom se naliva s težo na hitrost avtobahna, zaradi česar je nadzor bolj občutljiv. In na parkirišču v supermarketu lahko volan zasukate z eno roko (čeprav ni ravno jasno, da je tt rs s svojo siroto 250 litrov prostora v prtljažniku pozabil). Roadster brez korekcije vstopi v zavoje in, kot vzdolž tirnic, gre po predvideni poti. Rušenje vseh štirih koles zlahka ujame plin, brez krmiljenja, drsni stroj se vrne na pravo pot le s spreminjanjem stopnje pritiska na pospeševalnik. In najbolj kul Audi TT RS daje občutke nerazdeljene moči nad seboj, v vsaki situaciji, ki je ostala popolnoma nadzorovana. In prevlada je izjemno prijetna! Ne ljubimo
Stol v obliki športnega vedra z relieficiranim logotipom trdno vtakne voznika v roke. Popoln
Računalnik na plošči daje tlak podatkov, temperaturo olja in ima dirkalni časovnik. Zanimivo
Vožnja
Ubogljivost, ustreznost reakcij in predvidljivost dajejo izjemen užitek od vožnje.
Salon
Tradicionalno je Audi udoben, prijeten in ergonomski.
Udobje
Tudi z dvignjeno streho do besed sogovornika morate poslušati. Toda ali je mogoče najti napako z zvočno izolacijo odprtega avtomobila?
Varnost
Okrepljena telesna struktura, kup eirbegov in elektronsko pomožni sistemi navdihujejo zaupanje, da je vaše življenje varno.
Cena
Ni določeno.
Prednosti in slabosti
+ Udoben in ergonomski salon, odlična dinamika in ravnanje, skromna poraba goriva.
- Visoka cena, možnost komunikacije v salonu samo na visokih barvah, miniaturni prtljažnik.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi TT RS Roadster
Dimenzije - 4198x1842x1348 mm
Motor - bencin, 2480 cm3, 340 KM/54006500 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost kp
Dinamika - največ 280 km/h; 4,7 s do 100 km/h
Tekmovalci - Mercedes -Benz SLK AMG, BMW Z4 M
Naše mnenje
Sodeč po Audi TT RS, se lahko vrne petcilinder motorjev v športni tabor blagovne znamke Ingolstadt zasluženo imenovano Triumfalno. Ta privlačen pogled na avtomobil je popolnoma nadzorovan, kaže izjemno dinamiko in, kar je najbolj zanimivo, sploh ne trpi zaradi burilne bulimije.
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
