Audi TT Roadster Test Drive od leta 2007
Gremo v gogol, hodimo s adut
Azure Shore, Nice, Monako, Monte Carlo ... Bogati in lepi robovi do nespodobnega. Verjetno najbolj kabrioletni robovi na svetu. Tudi v ne -sezoni je koncentracija kabrioletov na območje enote tukaj blizu bogatih. Tako se zasukajo naprej in nazaj. O čem ste razmišljali v Audiju in uredili predstavitev Pokatushkija na novem TT Roadsterju? Koga lahko tu preseneti Rodster? Nehaj. To je napačna izjava vprašanja. Tam se morate voziti, kjer najdete najbolj debelo potencialno stranko. Roadster TT na Lazurnaya je njegov lastni med svojimi. Pokaži sebe. Ulice in še posebej ob nasipih na Slovarni Cote d'Azur gredo počasi. Ne zato, ker je nevarno hiteti (in včasih nalezljivo: po vožnji po lepem nasipu, recimo, na Ferrari Enzo lahko poberete prašiča), preprosto je običajno, da ne vozite, ampak hodite. Pokažite se na svojem čudovitem trgu in poglejte svojo vrsto. Nekakšna avtomobilska promenada.
Torej hodimo po novem TT Roadsterju. In tako, da bi nas bolj pozornili in še več, občasno se prepustimo mehki strehi. Postavili smo ga, postavili ga bomo ... vse je narejeno z enim gumbom med sedeži, tukaj lahko ročno zamenjate. (Upoštevam, da je proračunska različica TT Roadster redno opremljena z ročnim nadzorom z ročico, samodejno pa je mogoče dati poljubno, v Evropi pa stane 1015. Toda to ni naš primer. Za testno vožnjo za Azure Machine oni oni se napolnijo v celoti. Za rubelj ...) Gumb je ves čas potreben, medtem ko se streha premika/klikne, držite stiskalnico, vendar prst nima časa: celoten postopek v eno smer vzame Približno 12 sekund-spretne strehe se še niso srečale pred mano. Celo želim, da je počasneje, ta dekleta verjetno niso uspela slediti postopku ... Ta streha ne potrebuje samo ročnega dela, ampak se tudi ustavi z njo. Gremo v splošnem toku z uradno dovoljeno hitrostjo 50 km/h in mirno odprto za zavisten videz in zapiranje iz zlonamernih varov-to je ravno hitrost, do katere se lahko igrate s streho.
Dosegli smo svoje: pozorni so na nas. In na strehi in na novem razredu. Tako na lepem nasipu kot tudi znamenito igralnico v Monte Carlu, in enako znani oceanografski muzej Coustea. Vsi seveda razumejo, da se pokažemo, vendar pridejo v te dežele. Tam je oče, ki maha s teniškim loparjem na zgornji palubi jahte, ki je žogo usmeril v osvetlitev rezanja (predstavljajte si to jahto?), Ali se ne pokaže? Je jahta, smo sorodniki. Tu smo med našimi. (In mimogrede, ni nikoli stopil v odprtino, medtem ko smo stali na nasipu. Eden je v našo korist.)
V redu, pokazali so se in dovolj. V igralnici ne bomo poklicali, sicer bodo to netopi v takšni družini in s praznimi žepi. Potrebno bi bilo hiteti v gore, se zasukati skozi serpentine in odplačati avtobahn.
Mehka tkaninska streha z vgrajenim velikim zadnjim oknom na novem Audi TT Roadster je na voljo v dveh barvnih različicah-črni in temno sivi. Zložljivo v obliki črke Z je očiščeno v plitvi predel med pregrado telesa in pokrovom prtljažnika. Sprednji del strehe, ko zložite, leži na vrhu, ki je spuščanje s telesom; S takšno shemo je potreba po pokritju z ločenim pokrovom. Samodejna streha, za razliko od ročne strehe, ima posebno notranje ohišje, ki skriva ročice in potisk mehanizma zložljivega. ... in dobite baseball kapo. Gremo v avtobahn. Dobro pospešimo. In potem postane neprijetno v odprtem avtomobilu. Poleti bi bil verjetno rudarski vetrič zelo prijeten, zdaj pa, žal, ne poletje, in vetrič ni
božajo in sekajo naše vrhove. Odrezamo toplo pihanje, dvignimo (spet za gumb) poseben aerodinamični zaslon za sedeži-zdi se, da je malo boljše, a še vedno zamrzne. Oblekli smo baseball kape. Moja skoraj odtrga veter - znamka z blagovno znamko Audija je škoda izgubiti, zato jo vržem, kot sem verjel, predal za rokavice med hrbtnimi sedeži. (To je bila napaka. Izkazalo se je, da je nered ... smučarska baza - seveda z dostopom do prtljažnika. Da, predstavljajte si, da se lahko dva para smuči do 190 cm prepeljeta do TT Roadster in The Pokrov je pritrjen zanje. Res, zategnili se bodo v salon, visili nad centralnim tunelom in prikazali, no, zelo visok naslon za roke, ampak samo dejstvo! Kompaktni športni sorodniki in smuči ... mimogrede, baseball Cap se je pozneje lovil in me vrnil podjetju. Vielen dank!) Deloma iz hladnega vetra se prihrani tudi namestitev sedežev v najnižjem položaju, toda potem je samo potnik priročen, saj mu ni treba pogledati na cesto ... na splošno določimo način preskušanja in napak, da to določimo 
brez strehe je udobno voziti s hitrostjo do sto. Mimogrede, prijetno je dejstvo, da tudi glasen hrup vetra sploh ne moti poslušanja glasbe - osredotočenost zvoka zvočnikov na ušesih občinstva je veličastna; Zvok ne piha. No, vsi, zataknjeni. Dvignite streho (seveda in zmanjša hitrost na položenih petdeset), odmrzniti. Kako dobro in udobno, toplo in tiho v zaprtem salonu. Obstaja že hitrost, veter, mraz in šušljanje pnevmatik ne igrajo vloge - v hiši smo. Nad nam, tako trdni sendvič, v nadevu, v katerem obstajajo hrup in toplotne izolacijske plasti- teoretično smo to vedeli, zdaj pa se počutimo v praksi. Lastna ušesa in vrhovi.
Vožnja v visoki. Preberete in verjetno pomislite: Kaj je samo na strehi, se osredotočite? In kje je tehnika, kje je pogon? Imam izgovore. Prvič, streha v tem primeru je element, ki določa tako tip kot ideologijo avtomobila. Tu je arhivirana. Drugič, o tehnologiji in vožnji sta že bila dovolj podrobna. Tt kupe smo valjali in na predstavitveni testni vožnji v Alpah (št. 8, 2006) in na parni sobi, s Porschejem Caymanom S, testno vožnjo v Moskvi (št. 11, 2006). Kupe in tehnika razreda sta med seboj izjemno blizu. Razlike so v tem, da je roadster težji, saj odprto telo zahteva močno dodatno ojačanje, aerodinamika in pospešek slabše (vendar le malo, za desetine), je prtljažnik manjši (streha zahteva mesto), dve, dve, dve,, in ne dva+dva, dva in ne dva+dva ... in po mojem mnenju jih pogon popolnoma ne razlikuje. Kompakten, močan, tesen, hiter, eleganten avtomobil. V tem in na Cote d'Azurju ni škoda.
Besedilo Sergey Sorokin Photo Audi AG Audi TT Roadster
Bencin 2,0 TFSI bencin 3,2 V6
Delovni obseg (kubični meter) 1984 3189
Power (L.S. pri RPM) 200 na 5100-6000 250 pri 6300
Trenutek (NM pri RPM) 280 na 1800-5000 320 na 2500-3000
Sprednji pogon je poln
6-stopenjski mehanski menjalnik (6-stopenjski S-Tronic*)
Dolžina/širina/višina (mm) 4178/1842/1358
Opremljena masa (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Največja hitrost (km/h) 237 250
Pospešek do 100 km/h (c) 6,7 (6,5*) 6,1 (5,9*)
Poraba goriva, povprečna
(l/100 km) 7.8 10.4 (9,5*)
Cena v Moskvi 61 $ 765 $ 74 436
(*)-Podatki za avtomobile s S-Tronic.
Izvor: "Avtopilot"
