Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3200 km

Še enkrat je treba navesti, da ni omejitev popolnosti. Tudi za avtomobil, vreden več kot 100 tisoč dolarjev.
Splošni prijeten vtis, ki smo ga prevladali po prvem poznavanju Audijevega vodilnega, v zadnjem mesecu ni preveč pokvaril. In nekaj celo stopnjevanega. Da ne omenjam optimalne kombinacije udobja in športa vedenja, se je vredno spomniti številnih prijetnih malenkosti, na katere se skoraj takoj navadiš. Tu bomo danes govorili o takšnih malenkostih. Čeprav niso vsi popolnoma popolni.
+ Posebnosti uporabe avtomobila z več vozniki so zelo cenili prepoznavanje uporabnika na prstnem odtisu: en pritisk na tipko - in sedeže, volan in ogledala so nastavljeni v običajnem položaju. Hkrati se spreminjajo tudi drugi stališči - jezik informacijskih sporočil (osem jih je; na žalost ni ruščine) in izbrane frekvence radijskega sprejemnika ter številne dodatne funkcije. Takšno prepoznavanje je mogoče naročiti le v kombinaciji z naprednim ključem - avtomobil čuti prisotnost svojega ključa v polmeru približno enega in pol metra. Zato vam ni treba vstaviti v ključavnice in niti pritisnite gumbov za odpiranje vrat, kot na radijski tipki, ki je vključena v standardno konfiguracijo. Zaženite - zaženite gumb, Stop - oziroma gumb za zaustavitev. Ko zapustite avto in nastavite za alarm, morate pritiskati le na majhno tipko na katerem koli od štirih vrat. Senzor za branje prstnega odtisa je vgrajen v gumb za zagon, zato dodatne operacije niso potrebne.
Vendar je treba upoštevati, da je prepoznavanje s prstnimi odtisi osredotočeno na povečanje udobja in sploh ne za zaščito pred tatvino: če voznik ni identificiran, vendar je ključ v avtomobilu, motor se zažene in avtomobil lahko vožnja. Pomnilnik za nastavitve preprosto ne bo deloval. Standardni ključi zagotavljajo podobne zmogljivosti, potem pa so prilagoditve vezane na eno od dveh tipk, vendar je sistem prepoznavanja zasnovan za štiri. Hkrati lahko vanj šivate odtise vseh desetih prstov - tako tudi lepilni omet ne bo odvzel lastnika dostopa do avtomobila.
Zanimivo je, da Advanced Key ponuja dodatne funkcije - na primer, če ostane v prtljažniku, potem se pokrov po zaprtju samodejno odpre. Vendar pa je, tako kot vsak kompleksni sistem, nov precej nov in ta ni brez napak: občasno tudi signal iz ključa, ki ni vstavljen v ključavnico za vžig, ne doseže sprejemnika. Najverjetneje se to zgodi zaradi nalaganja signalov iz telefona, medtem ko zaslon na instrumentnem ščitu daje ključ ključ v avtomobilu! Vendar traja le nekaj sekund do naslednje komunikacijske seje. Če pa je ključ dejansko odstranjen iz avtomobila, potem se ne bo zgodilo nič posebnega - motor ne zastaja in menjalnik ni blokiran. Ravno, ko je vžig izklopljen, avtomobila ni mogoče znova zagnati. Z našega vidika je ta pristop razumno sredstvo za zmanjšanje tveganja škode na lastnikovem zdravju, ko je avtomobil tatvina: naj se razbojniki mirno odpravijo tja, kjer so se zbrali, in tam bo to ugotovila policija ali zavarovalnica .
 
 
+ Pogon napajanja pokrova prtljažnika vam omogoča, da se čez dan dotaknete dotikanja ključnega onesnaženja. Prisotnost zadostne količine umazanije in prahu na moskovskih cestah je tako stabilna kot zakoni aerodinamike. Pogon ima senzorje, ki ustavijo postopek zapiranja, če je pokrov naletel na oviro. Edino negativno: sprva se zdi, da se pokrov premika prepočasi. Toda v resnici se prilega 15 sekundah.
+/- Nekatere odločitve oblikovalcev kažejo očitne prednosti tradicionalnih pristopov v primerjavi z naprednejšimi. Na primer, prilagajanje glasnosti zvočnega sistema s kolesom na desni pletilni igli volana je bilo opazno bolj priročno kot zdaj običajne tipke. Prekomerna postaja se izvede v istem kolesu na levi pletilni igli, potrditev izbire je označena s pritiskom na isto kolo. Priročno in logično.
Toda poskus razširitve tega algoritma za nadzor telefona se je izkazal za očitno neuspešen: nastaviti vsako številko ali, ko kličete številko iz pomnilnika, je treba pismo obrniti na MMI v želeno delitev in ga klikniti. Tudi na parkirišču se zdi, da je ta poklic preveč zapletena alternativa običajni tipkovnici. Na voljo je tudi slednje - na cevi, ki leži pod naslonom za roke. Uporabite ga, ne da bi ga v celoti vzeli iz gnezda, je neprijetno bodisi voznik bodisi potnik. Samo možnost izbire številke iz pomnilnika z istim kolesom na desnem pletenem igli volana je bolj ali manj priročna. Toda predstavljajte si, da je treba razvrstiti vseh 250 celic kartice SIM ... Seveda telefon ni najpomembnejša naprava v avtomobilu, poleg tega pa se nekatere težave rešujejo pri namestitvi takšne možnosti, kot je glas nadzor. Kljub temu smo v tej situaciji prisiljeni zabeležiti nekaj nepopolnosti, predlagane skupaj s podjetjem Motorolo.
-/+ Neizogibna posledica skrbi za moč telesa je postala precej močna stranska stojala, kar znatno vpliva na vidnost. Nekateri vozniki strojev tega razreda verjamejo, da jim ni treba razmišljati o oviri na desni. Žal, za tak slog vedenja bo več izgovorov.
+ Toda opazno izboljša vidnost v temnem času prilagodljive svetlobe, ki zagotavlja osvetlitev ozadja s strani, kjer se stroj obrne. Za razliko od dolgo znanih žarometov za obračanje je bila tukaj uporabljena shema, ki so jo enkrat razdelili na Američane, ki so imeli samo luči v krilih, medtem ko je bil A8 vgrajen v blok Fara. Sistem deluje pri najbližji luči s hitrostjo do 70 km/h. In za olajšanje parkiranja vzvratno sta prižgana oba dodatna žarometa. Zelo udobno!
- To je res presenečeno minimalizem kraja za vse majhne stvari v kabini. Na primer, težave se pojavljajo s sončnimi očali - poseben žep jim ni na voljo, pod naslonjali za roke pa so nekateri modeli osebne optike postavljeni le brez primera. Stranski žepi na primer ne vsebujejo popolnoma trivialne steklenice mineralne vode. Toda tudi lastnik reprezentativnega avtomobila ni brez običajnih človeških potreb.
Pol ure smo ukrotili tudi smučarski pokrov, vgrajen v loputo za naslonom za zadnjega sedeža - natančneje, pokrov te lopute. Tudi pri najbolj temeljitem in tesno zložljivem pokrovu je poskus, da bi loputo odstranili s strani kabine, pripeljal do izcedka pokrova v prtljažniku in obratno. Na koncu se je morala ena oseba povzpeti v prtljažnik in držati pokrov, medtem ko je drugi zaprl loputo iz kabine. A8 Trust je precej velik, toda zasukanje, da sedi v njem, je dvomljivo užitek. Koren problema je v šibkosti pokrovnih ključavnic. Zdi se še posebej čudno v ozadju najvišje kakovosti materialov in notranje opreme. Če ne bi bilo to, dobesedno je prizadela napaka, bi lahko kakovost cilja v svojem razredu varno poimenovali kakovost.
- Kajenje bo potrebno vozniku A8 s tako osnovno operacijo na prvi pogled, kot je tekočina, ki se vliva v rezervoar pralnice in žarometov. Dejstvo je, da so oblikovalci iz nekega razloga postavili poplavni vrat točno poleg amortizerja šoka: da bi se tja povzpeli z domačim pet litrskim ali celo z ameriško galonsko steklenico-še vedno morate poskusiti. Drugič-in to je najpomembnejša minus-odprti pokrov rezervoarja ni fiksiran.
Text Valery Chusov, fotografija Alexey Ilyin
 
Stroški (21. april-maja)
Mileage City/Highway - 2200 km
AI-98 bencin (385 L) 155 USD
Moika 20 USD
Skupaj 175 USD
 

Izvor: "Avtopilot"