Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010

Stopnja superiornosti

Audi A8 W12 je eden najmočnejših reprezentativnih avtomobilov na svetu. Njen atmosferski 12-valjni motor je sposoben 450 KM. In v samo 17,4 sekunde položite puščico hitrosti na oznako 200 km/h.
 
Vendar pa je dvakrat motor v obliki črke daleč od edine stvari, ki od Ingolstadta od prejšnjih sprememb tega avtomobila razlikuje nov vodilni. In čeprav vse ostalo ni tako impresivno kot električna enota, je vredno povedati o tem.
 
Prva stvar, ki jo avtomobil loči s svojimi predhodniki, natančneje poudarja ekskluzivnost Audi A8 W12, je nov žar za radiator (to se bo kmalu pojavilo na drugih Audijevih modelih). Razdeljen na dva dela in uokvirjena s kromirano konturo, zdaj se razprostira od pokrova do spodnjega roba odbijača. Rešitev je dovolj močna: avto je začel videti še bolj resno kot prej. Izboljša dojemanje W12 W12, vpisanega v penečo konturo.
 
Oblikovalci niso prezrli optike glave. Danes je A8 edini serijski stroj, opremljen s prilagodljivimi žarometi z LED dimenzijami. Zahvaljujoč njim je avto enostavno prepoznati tudi ponoči: nemogoče je, da v vsakem žarometu ne bi opazili zvezde petih svetlo belih LED.
 
V kabini - nov večnamenski volan in aluminijasti vložek; V nasprotnem primeru vse, kot prej, če je seveda, ne zgornja možnost. Osem napolnjenih v maksimumu ima osem v arzenalu, med drugim, faks, hladilnik, tri tekoče kristalne zaslone, od katerih sta dva nameščena na zadnji strani zadrževalnih sistemov sprednje Vse to (in celo malo več) kot avtomobili so zdaj opremljeni s takimi vozili, ki so zdaj v razredu.
 
Kljub tako bogati opremi, povezani s področjem udobja, Audi A8 W12 najprej ni za potnike, ampak za voznika, ker lahko samo voznik čuti, kako dobro je super uprizorišče pnevmatske vzmetenje, pogon na celotnem kolesu, pogon s polnim kolesom, 6-stopenjski samodejni menjalnik in menjalnik sta v delu najmočnejšega motorja.
 
Na dan testa, urejen v Avstriji, je bilo vreme izjemno slabo. Prodorni veter in sneg z dežjem sta bila čim prej prisiljena skočiti v salon. Počasi sem obdaril s hotela na parkirišču na ulicah Salzburga. Kljub ogromni moči motorja (navor je 580 n.m), stroj zelo občutljivo reagira na stiskanje pedala za plin, kar vam omogoča enostavno premikanje v običajnem mestnem načinu.
 
Kmalu gre cesta v avtobahn. Pritrjen sem na rep stolpca, ki gre v drugi vrsti, in po desetih minutah take vožnje začnem odkrito zaspati. Da, 120 kilometrov na uro - hitrost očitno ni za ta avtomobil. Toda avtocesta se razširi na tri lesene. Manevriranje levo, plin do zmogljivosti.
 
Motor vam omogoča, da s katero koli hitrostjo greste do točke: 95% navora je na voljo med 2300 in 5300 min-1. Iskreno, zadnjič sem doživel podobne občutke, ko sem preizkusil Mercedes-Benz S-razred z motorjem Biturbo. Puščica hitrosti teče po lestvici, okoliška pokrajina se spremeni v nekaj zamegljenega, težko prepoznavnega in v avtomobilu in avtomobilu se v tem času ne zgodi nič. Prav tako skoraj tiho motor deluje, enako odlično nadzorovalnost, enako zaupanje in mir.
 
Izbruh kamere kamere, ki je delovala pred vrnitvijo na tla: eden od sosedov v transportnem toku je bil zmeden za presežno hitrost. Čas je, da zavirate. 230 kilometrov na uro je veliko bolj dovoljeno sto trideset in svojega portreta sploh ne želim pustiti v policijski postaji. Bežni videz v vzvratnem ogledalu, zavorni pedal na tla. Nekaj \u200b\u200bsekund in moja hitrost je popolnoma enaka vsem drugim.
 
Kljub dejstvu, da pod spolzko kašo kolesa sistem stabilizacije za trenutek ni sprostil avtomobila pod nadzorom, kar je zagotovilo varnost tudi s tako izjemnim manevrom. Mimogrede, zelo se je dobro spoprijela s svojimi dolžnostmi in ozkimi gorskimi potmi, kar je omogočilo, da se brez strahu prehitijo nereda snega in vode. Seveda je to v veliki meri zasluga sprednjega pogona s kolesom, toda tudi brez elektronike očitno ni bilo, kar je potrdila žarnica, ki signalizira instrument, kar signalizira, da je v delo vstopil v stabilizacijski sistem.
 
Stroj bo izdelan z dvema telesom - navadnim in podolgovatim, A8 s standardno medosno razdaljo pa se bo pri trgovcih pojavil nekoliko pozneje kot A8 L (L - dolg, dolg). Zanimivo je, da dinamične značilnosti obeh različic praktično niso različne.
 
V Rusiji bo A8 6.0 L v prodaji konec marca in v začetku aprila, nov izdelek pa lahko naročite zdaj. A8 W12 6.0 l V osnovni konfiguraciji bo stal 163642 USD. To je cena posesti enega najnaprednejših avtomobilov za danes.
 
Tehnične značilnosti Audi A8 W12 6.0 L
 
Telo - podpora, vse -metal
Opremljena masa, kg - 1995
Polna masa, kg - 2545
Dimenzije, mm:
- dolžina - 5192
- širina - 1894
- Višina - 1455
Baza, mm - 3074
Največja hitrost, km/h - 250
Čas pospeška do 100 km/h, s - 5.2
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 20.5
- Zagorod - 9.9
- mešano - 13.8
Motor:
- Vrsta - W12
- Delovni obseg, CM3 - 5998
- Power, L.S. pri min -1 - 450/6200
- Navor, N.M pri MIN-1- 580/4000-4700
Menjalnik - samodejno., 6 -hitrost
Velikost pnevmatik - 255/45R18
Kolesno vzmetenje (spredaj/zadaj) - neodvisno
Zavore (spredaj/zadaj) - disk., Ventylir.
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Volumen rezervoarja za gorivo, l - 90
Cena, $ - 163642
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Revija 5 kolesa [04/2004]