Audi A8 D4 testna vožnja od limuzine 2010
Audi A8 /1000 km
Najboljša in najbolj neverjetna kakovost Audi A8 je harmonična kombinacija najsodobnejših tehnologij s klasičnim dizajnom. Torej je bila naša zbirka limuzinske limuzine napolnjena z drugim avtomobilom iz Nemčije. In spet imamo vrhunsko različico. Audi A8 z najzmogljivejšim motorjem 4,2 litra, ki se razvije še nekoliko večji od motorja našega BMW - 335 KM. Izjemna barva materine peresa se ne obrne na poimenovanje preprosto sivo-modre blagovne znamke Oznake Severne luči so veliko večje. In bež koža Nappa se zdi skoraj blagovna znamka Audi Element.
Že v standardni konfiguraciji za Rusijo je šeststopenjska in hitrost sistemov za pomoč pri parkiranju, električni pogoni, ki prilagajajo sprednje sedeže, avdio sistem in še veliko več. Stroj, ki nam ga je zagotovil predstavnik Audi, je poleg tega opremljen z impresivnim številom možnosti - stroški dodatne opreme presegajo 20 tisoč dolarjev. Seznam vključuje prilagodljive žaromete, ki s hitrostjo manj kot 70 km/h osvetljujejo območje za vrnitev. Sistem dostopa brez ključa z identifikacijo gonilnika s tiskanjem prstov označuje njihovo življenje, ko več ljudi uporablja stroj. Da, in prihrani čas - dovolj je, da se z radijskim slovesnostjo približamo avtomobilu, tako da se ključavnice odprejo. Logično dopolnilo je lastniški alarm s skoraj vsemi obstoječimi funkcijami, ki trenutno obstajajo. Podnebje nadzira štirisoni sistem in prisilno prezračevanje, ki ga poganjajo sončne baterije v pokrovu lopute. Res je, da je slednje postalo neprozorno. V primeru močne svetlobe od zadaj je izvlečna zavesa, ki jo lahko nadzirajo tako voznik kot potniki zadnjega sedeža.
Večfunkcionalni volanski obroč s cvetnimi listi za ročne prenose in nadzor avdio sistema ter telefon olajša vožnjo. Pnevmatični nosilci so na voljo tudi na sprednjih sedežih in za dva potnika zadnjega sedeža. Poleg tega je spredaj opremljena s pomnilnikom, voznikov stol pa je s prstnim odtisom vezan na sistem prepoznavanja. Glede na ozadje tega električnega pogona in zapiranje pokrova prtljažnika ne izgleda preveč ekstravagance, ampak loputa s smučarskim pokrovom za naslonom za roke - in popolnoma banalnost.
VSE NAENKRAT. Že prejšnja generacija Audi A8 bi se lahko pohvalila z dvema različicama od sošolcev-kompetiranja: aluminijaste obremenitve in stalni pogon na vsa kolesa. In aluminij in vožnja do vseh koles se uporabljata na drugih avtomobilih tega razreda. Vendar je struktura zlitine podpornega okvira veliko resnejša od posameznih plošč. In pogon obeh osi, prvotno vgrajenih v zasnovo, vam omogoča, da povečate njegove prednosti in se izognete zapletom, kot so dodatne gredi in sprememba sprednjega vzmetenja. Sistem Quattro, ki ga uporablja Audi, zagotavlja uporabo samopoložljivega diferencialnega tipa Torsen, ki v normalnih pogojih enakomerno porazdeli moč med osi, in ko zdrsne sprednje ali zadnja kolesa, lahko spremeni delež do 75:25. Če to ni dovolj, lahko elektronski sistem blokiranja diferencialov zagotovi oskrbo z največjo močjo enemu od koles. Čeprav je glavna naloga Quattro zagotoviti stabilnost stroja na običajni cesti, s katero se spopada več kot uspešno, bo možnost blokiranja razlik pomagala pri soočanju s tradicionalnimi sezonskimi značilnostmi naših cest. Kot pnevmatska vzmetenje, ki vam omogoča, da spremenite odmik ceste v območju od 95 do 145 mm. V slednjem primeru A8 seveda še zdaleč ni prehodnost niti do parketnega SUV -ja, vendar bo ta režim pomagal pri vhodu do ne preveč elitne hiše.
Repni plašč za vsak dan. Preprosto je neverjetno, da je bil tako avant -degardni dizajn tako organsko izpraznjen s klasiko, v najboljšem pomenu besede. V najboljšem smislu to pomeni, da želeni delež modernosti ostaja in obstaja tudi označen za prihodnost. Po nekaj letih se A8 ne bo zdel zastarel.
V smernicah za etiketo je priporočljivo, da se lahko nosite preprosto in enostavno, kot vsakdanja jakna. Res je, odgovor na vprašanje, kako nositi suknjič, je v istih smernicah še bolj jedrnat: kot repni plašč. Videz A8 lahko imenujemo skoraj popolna ponazoritev tega načela: odsotnost okore v smislu kompaktnosti je oblikovalcem omogočila, da dosežejo odlično uravnoteženo razsežnost, tako da je avtomobil videti plemenit in ne ujame v oko v običajnem toku , tudi seveda gleda na motocid vrat veleposlaništva ali predsedniške palače.
Takt in občutki. V največji meri so komplimenti v zvezi z zasnovo notranjost. Konec koncev vsak avtomobil, vreden več deset tisoč strojnih enot, ne more biti slab. V primeru A8 moramo sklepati, da je Audi uspešno analiziral izkušnjo konkurentov in uspel sintetizirati skoraj popolno rešitev. Mogoče bo ta možnost imela malo vročih podpornikov, vendar bo še manj kritikov. Če samo zato, ker obstaja vedno izbira: ohraniti klasično preprostost instrumentne plošče ali dodati možnosti, ki jih ponuja sodobna elektronika. Če želite to narediti, samo odstranite ali predložite večnamenski MMI zaslon - Multi Media Interface. Skozi njega z ročajem in gumbi na konzoli voznik dobi dostop do nadzora nad vsemi avtomobilskimi sistemi, od vzmetenja do radia. Hkrati se najpogosteje uporabljeni krmilniki podvojijo z gumbi in ročaji na volanu (avdio sistem in prikaz na instrumentni plošči) ali konzoli (podnebna kontrola).
Vendar tako popoln avtomobil ni brez pomanjkljivosti: parkirni sistem je omejen na zvočni alarm. Smer in pogostost signalov kažeta na prisotnost ovir in razdaljo do njih, vendar kazalniki Mercedes-Benza in še bolj, da slika nevarnih con na zaslonu BMW vozniku zagotavlja veliko popolnejše in natančnejše informacije.
Text Valery Chusov, fotografija Sergey Sherestnikov
Model/modifikacija Audi A8 4.2 quattro
Proizvajalec/država Audi AG/Nemčija
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/8/V
Delovni obseg (kubični mladič) 4172
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 246 (335) pri 6500
Trenutek (nm pri približno./min.) 430 pri 3500
PRENOS
Trajni pogon je poln, interdossezni diferenčni tipi torsen
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Zavore, varnost
Spredaj/zadaj krožno prezračeno/disk prezračeno
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanal s sistemi EBD; Esp; Hidravlična zavorna pomoč
Varnostne blazine 10: dve sprednji in štiri strani, blazine za zaščito glave
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 5051/1894/1444
Kolesa (mm)/odmik (mm) 294/120
Pnevmatike 255/45 R18
Masna teža/popolna (kg) 1780/2380
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 90
Največja hitrost (km/h) 250 (omejena z elektroniko)
Pospešek do 100 km/h (sek.) 6.3
Poraba goriva (mesto/avtocesta/mešano, L/100 km) 17,6/8,8/12.0
Cena v Moskvi 127 USD 200
Stroški (02. april - 20. april)
Mileage City/Highway - 2000 km
AI-98 bencin (180 L) 75 USD
Autocasco Insurance Plus 15 $ 687
Moika 100 USD
Pranje tekočine 4 USD
Skupaj: 15 $ 806
Izvor: "Avtopilot"
