Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

Prvi računalniki - nato so jih imenovali računalnik - so bile v sovjetskem raziskovalnem inštitutu preusmerjene posebne sobe. MMI sistem naših osmih bi verjetno potreboval celo nadstropje.
Pred dvema mesecema smo želeli napisati poročilo o delu sistema Multimedia Interface (MMI) našega A8. Ampak, iskreno, bali so se: zdelo se nam je, da bi tako kot vsaka zapletena elektronika zahtevala dolgo zasvojenost. Bojili so se, zaman se je izkazalo. Vendar o vsem v redu.
Robčke, vendar se ne dojamejo. Premišljen bralec nas je nekoč zameril zaradi dejstva, da so preveč čokoladni avtomobili na našem dolgoročnem testu: dragi, močan, zanesljiv. Audi je ravno to. Odgovorimo: In na soncu so pike, tukaj je potrditev. V začetku junija je en uredniški častnik odšel v drugega v dacha na žar. Poleg avtomobila je poleg Audi A8 jasno. Uradni razlog je bil test dinamičnih značilnosti na avtocesti Moscow-Kyiv in govoril sem v preprostem človeškem jeziku, resnično sem si želel zagrabiti s hitrostmi na eni najboljših avtocest v bližnji moskovski regiji. Zakaj ne? Na poti je zaposleni prejel nalogo, da pokliče na trg hrane, da bi kupil vse vrste pijač. Zaposleni se je odločil, da bo uredništvo združil z osebnimi interesi: hkrati kupiti na sosednjem trgu gradbeništva in novo stranišče v popravljenem stanovanju. Pol ure - in v prtljažniku je bilo že stranišče, na tleh pa na nogah odsotnih zadnjih potnikov, - pakete s polnim steklom. Voznik je pritisnil gumb za zagon z lahkim gibanjem roke - to je bil navajen, da je to počel s gumbom, kar je povsem razumljivo: napredni sistem ključev ne omogoča samo, da ključ shranite v žep, ampak se tudi spomni vseh uporabnikov Instalacije - stol, ogledala, radio .. Iz nekega razloga se avtomobil ni zagnal prvič. Občutek je bilo, da je bencin konec: zasukal se je, vendar se ne dojema. Neumnost, "je pomislil zaposleni, ker je pred eno uro v rezervoar naletel petdeset litrov 95. v rezervoar. Po tretjem poskusu spomina so se pojavili spomini na bencinsko črpalko. Iskanje v osmih bencinskih črpalkah je bilo neumno. Štirje nadaljnji poskusi za začetek avtomobila v tradicionalno - s pomočjo ključa - prav tako niso dali ničesar. Novinar je poklical število servisnega centra, katerega svetovalec je izrazil svojo pripravljenost, da je takoj sprejel avtomobil za diagnostiko, vendar je do zdaj lahko pomagal le pri telefonu prijazne storitve evakuacije ...
Diesel Iveco se je vrtel precej hitro - po približno pol ure. Do takrat se je trg že zaprl in stražarji so bili videti precej sumljivo na drag tuji avtomobil, ki je osamljen v bližini kovine paviljona. Rezanje, varjenje. Voznik tovornjaka je profesionalno slekel čep na sprednjem odbijaču, tam privil vlečno oko in že začel odvijati kabel vitla. Obrnite ključ, da vklopite vžig in postavite ročico škatle v nevtralen položaj, "je naročil novinarju. Dvaindedeseti, verjetno, ko je kolega sedel na mrtvem volanu. Ni bilo enostavno ujeti trenutka vklopa vžiga - ključ se je obrnil do konca in nenadoma - lo in približno čudež! - Zaslužen motor. Prekletstvo, voznik vlečnega tovornjaka je kabel zataknil in odšel, da bi zapisal potrdilo za lažni klic.
Pustolovščine elektronike. Potem je bila le ena pot - do storitve. Ne, seveda je bilo mogoče poskusiti iti v državo in samo ... motorja ne trgajte še štirinajst do šestnajst ur, vendar je bilo še vedno odločeno v službi. Prišli smo brez dogodivščin in po pol ure so novinar, stranišče in pijače vdihnili v prtljažnik nadomeščenega Audija A4 1.8 T.
Razsodba storitve, ki je bila objavljena v ponedeljek, je bila naslednja: zavrnitev senzorja hitrosti motorja. Primer je tako zajamčen, da so podrobnosti še vedno morale videti: z osmimi ni bilo tega nikoli. Z že popravljenim avtomobilom smo nas prosili, naj pokažemo, kaj je bilo pokvarjeno, in vprašali, koliko bo to stalo za denar, in ne v garanciji. Sprejemnik je prinesel drobno vrečko, v kateri je na koncu položil kos žice z majhno velikostjo fotografske tuljave, sod. Na koncu je bil napis izpadel. Pet tisoč osemsto rubljev, - ko je preveril s kosom papirja, je dejala storitev.
Za dneve, ki so ostali pred pošiljanjem številke, smo spet uživali v vožnji na osmih in se končno zbrali v duhu, da bi pripovedovali o najbolj očitnih prednostih in slabostih MMI.
+ Nov nadzorni sistem najpomembnejših funkcij naprave, vključno z vzmetenjem, navigacijo, podnebjem, zvokom in video sistemom, uporabniku omogoča, da se v samo dveh do treh dneh ne zmede v konceptih. Sistem nas je spomnil na slovnico nemškega jezika: vse je logično in jasno, izjeme - redek primer. Plošča pod desno roko gonilnika je razdeljena na sektorje z napisi: radio, CD/TV, stroj, telefon in tako naprej. V središču je pranje Jaeikiki, ki služi tako kazalcu kot hkrati pa vstopa. Vsak od gumbov lahko pritisnete skupaj s skupno tipko za nastavitev, torej splošne namestitve. Obstaja tudi povratni ključ, torej vrnitev v prejšnji meni. Na papirju je vse videti precej nerodno - tako je, ko, kot pravijo, ne morete opisati z besedami, toda v praksi skoraj vse, kar voznik počne, mu intuitivno jasno.
- Obstaja ena pomembna, vendar: voznik mora vsaj minimalno imeti enega od osmih tujih jezikov- v ruskih MMI še ni povedal. Toda navodilo je mogoče naložiti neposredno na zaslon iz CD -jev, pritrjenih na avtomobil, vendar je hitrost obremenitve precej težko pretvoriti odčitek v dolgočasno lekcijo. Vendar smo iskreno opozorjeni, da CD ne nadomešča papirja.
-/+ Navigacija in storitve v Rusiji, žal, ne delujejo. Čeprav je v prtljažniku mesto za navigacijski disk. Toda televizor zelo dobro prikazuje. V standardu ni DVD -predvajalnika - to je atribut dolge različice, vendar ga je mogoče namestiti dodatno. Kakovost zvoka in logika zvočnega sistema bodo verjetno povzročili veselje med avdiofili: 12 zvočnikov Bose z visokimi frekvenčnimi oddelki je nameščenih v avtomobilu, vključno z zadnjimi potniki, zvok pa lahko konfigurirate tako pod voznikom kot za gonilnico potnik. Nekatera stališča spet zaradi naših posebnosti ne delujejo v Rusiji. To velja za velik seznam filtrov na radijski postaji: narava, otroški programi in tako naprej. Še posebej smo bili zadovoljni s funkcijo povečevanja glasnosti, odvisno od hitrosti - imenujemo jo Audiopilot. V skladu z našo revijo. Toda funkcije, kot sta tlak v pnevmatikah in stanje baterije, so v dobro pomoč lenemu gonilniku.
Zaradi varnostnih razlogov sistem vozniku ne bo omogočil vstopa v meni resnih stališč, ki potrebujejo pozornost med vožnjo. To ne velja za prilagodljivo zračno vzmetenje: in razdelek z avtomobilom je videti vizualna slika stroja, ki prikazuje, kakšno višino je avtomobil dvignjen ali spuščen.
Očitno iz istih varnostnih razlogov avtomobilski proizvajalec ni opravil funkcije odklopa sistema stabilnosti ESP na MMI. Gumb je ostal na svojem tradicionalnem mestu.
Besedilo Alexander Fedorov, fotografija Sergey Sherestnikov
 
Stroški (20. in 23. maja junij)
Mileage City/Highway - 1900 km
AI-95 bencin (356 L) 130 USD
Moika 12 $
Tekočina v rezervoarju za podložko 4 USD
Skupaj 146 USD
 
 
 
 

Izvor: "Avtopilot"