Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

Kot veste, se zelo hitro navadiš na dobro. Šest mesecev, ki so minili od začetka tega dolgoročnega testa, je letelo popolnoma neopaženo. Osem smo dali pravnim lastnikom. Toda poskušali so se spomniti vsega, kar se je spomnila do nas.
Smešno, verjetno je bila to slika. Predstavljajte si osebo, ki neresno drži ročaje vrat svojega avtomobila in jih poskuša odpreti. Po sekundi se spomni alarma, vzame kup tipk, pritisne gumb, odpre vrata, položi ključe v žep, stopi za volan in: spet srhljivo išče preklete ključe. Zdaj - za zagon motorja:
Ta prizor so mimoidoči lahko opazovali, ko smo se ločili z osmimi. Prva prednost naprednega sistema tipk je, da vam ni treba klikniti gumbov ali celo vstaviti ključa v ključavnico vrat - vrata se bodo odprla, potem ko sistem prepozna čip, vgrajen v ključ. To pomeni, da je dovolj, da voznik potegne ročaj vseh vrat ali pritisne tipko za odpiranje prtljažnika in - dobrodošli! Ključ je lahko mirno v žepu, tudi v trenutku, ko ste se že sedeli za volanom, odločili, da zaženete motor in se premaknete. Gumb za zagon je narejen v obliki okna s prostorom za prstni odtis. Mimogrede, avtomobil identificira uporabnika in ponudi nastavitve sedeža, ogledal, volana in radia, ki bodo shranjeni v pomnilniku. Zelo udobno.
Medalja pa ima na hrbtni strani. Vedno je treba imeti ključ v žepu za zagon. Če pa motor že deluje, lahko nadaljujete z premikanjem brez tipk. V ostri ruski resničnosti si lahko predstavljamo situacijo, ko napadalci vržejo zakonitega lastnika iz njegovega avtomobila in nadaljujejo pot naprej, do nekega zneska, kjer brez hrupa in prahu lahko dolgo nadzirate elektronske sisteme. Tolažilo je le, da so takšni avtomobili praviloma zavarovani in opremljeni z iskalniki. Zato je bolje, da ostanete na pločniku s ključem v žepu, kot da se v svojem avtomobilu fascinantno potovanje po Moskvi in \u200b\u200bležite na tleh s zadnjimi sedeži s pištolo v templju.
 
 
Druga teoretična minus tega priročnega sistema je, da ko voznik odpre eno od svojih vrat do ena vrata, tudi ostali niso zaklenjeni. To pomeni, da je mogoče izvesti še eno, nič manj pogoste različice cestnega ožičenja. To je takrat, ko zadihani moški z zemljevidom v rokah teče do voznika in spoštljivo prosi, da pokaže, kako priti do ulice Tverskaya-Yamskaya. Sostorilec izgubljenih v tem času ukrade barce skozi zadnja vrata:
Toda dovolj žalostna teorija. Pomanjkanje prakse je, da so oblikovalci naredili zelo priročno daljinsko odprtino prtljažnika, vendar so iz nekega razloga pozabili na zapiranje. Mlada hči enega od uredništva, ki je obvladala napredne gumbe za ključe, je očeta redno lovila, da je zaprla prtljažnik avtomobila, ki stoji pod okni hiše.
Boj nasprotij. Hkrati je zelo malo dinamičnih in udobnih strojev na svetu. Vse je v podvozju, ki je bodisi športno bodisi reprezentativen. In zaman računati na neumorno dvodnevno potovanje po volanu predelka, pa tudi precej tvegano sodelovati na dirkah vzdolž gorske serpentina na veliki limuzini. Suspenzija novih osmih se je imenovala Adaptive Air Susperencion. To je pnevmatski sistem z elektronsko prilagoditvijo na vseh štirih kolesih. No, zrak v regalih Audi ni prvi. Vendar so bili najprej uporabljeni senzorji, ki se nahajajo na zadnji strani in mostovi, ki z oceno trenutne situacije med gibanjem hitro dajo ukaz suspenzije, da spremeni način delovanja. Na primer, v primeru ostrega ovitka ovire postane amortizacijski sistem bolj tog, nihanja telesa okoli prečne in vzdolžne osi se zmanjšajo na minimalno, vendar značilnosti nihanj in odklon pnevmatske Vzmeti so vedno optimalne. To pomeni, da tudi z ostrim slogom vožnje dobesedno zdrsnete po cesti.
Za tiste, ki živijo v Rusiji, ni treba razložiti zaslug povečanega dovoljenja za cesto. V Moskvi, ko smo izbrali dvižne obeske, bi se lahko povzpeli na osmih na skoraj katerem koli robniku. Hkrati se je s hitrostjo več kot 120 km/h avtomobil pridno prikradel do asfalta avtoceste.
Na trdi sklopki. Moč moderniziranega motorja novega osmih je 335 KM. Številke Lukave. To bi določili tako: s katerim koli vožnjo v mestu je tretjina pedala za plin dovolj, da lahko naredi absolutno vse potrebne manevre, ne glede na avtomobilsko okolje. Na primer, športni režim škatle ali Kikdown smo uporabili nekaj časa - precej iz radovednosti, kot je potrebno. Algoritem za delo volanskega obroka stebla ročnega načina je zelo uspešen - kadar koli, tudi pri vožnji na D, lahko voznik preklopi na prisilno vključitev prestav. Če tipke ne pritisnete minute ali dve, se bo sama škatla vrnila v samodejni način. Še en nedvomni plus teh konj - cesto potiskajo s štirimi kopitami, torej kolesa.
Ste, ki ste prilagodljiva svetloba, samodejno vklopite, ko se obračate z nizkimi hitrostmi in ko se premikate v vzvratni poti; nove izboljšane zavore; MMI elektronski organizator, ki je odgovoren za številne dodatne funkcije stroja; Ročna zavora, ki še nima analogov Audija: v avtomobilu je veliko novih izdelkov. Vendar pa za potencialnega uporabnika reprezentativne limuzine ostaja eno vprašanje glavno pri izbiri blagovne znamke in modela: v katerem podjetju bom šel? Moskovska predstavniška urada Audi je odobrila in ponovila avtomobil Slogan v našem krogu. Verjetno je treba razumeti v smislu, da je čas malinov in debelih članov minil, čas je prišel čas za naše avtomobile. Ustvarjalno ni slabo, če le podrobneje o našem in vaši. Upamo si izraziti svojo presojo o tem na podlagi izkušenj s polmesečnim delovanjem stroja.
Osem se je po našem subjektivnem mnenju izkazalo za zelo lepega. Vrtalna črta žarometov do pokrova, vetrobranskega stekla, prtljažnika in zadnjega odbijača so brezhibne, elegantne in edinstvene. Vozili smo se v avtomobilu, popolnoma brez agresije, arogancije in patosa, po najbolj prijaznih, a oddaljenih od mnogih z našim dostojanstvom. Mogoče je to naš krog?

Stroški (2. april - 15. september)
Mileage City/Highway - 11 500 km
AI-95 bencin (1994 L) 778 USD
Autocasco Insurance, pol leta 7800 USD
Moika 145 $
Platforma za nosilce 10 USD
Popravilo koles $ 2
Pranje tekočine 50 USD
Skupaj 8785 USD
 

Vir: "Avtopilot"