Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Štiri obroče šest litrov

Povedali vam bomo eno uredniško skrivnost: Reprezentativni uradi tujih podjetij so začeli avtomobile preveč skrbno dajati za test Nikolai Fomenko, ki se boji - in ne brez razloga -, da se bo urednik - v Autopilotu, razvajeni s športno opremo Z vlogo zlobnega potrošnika in ne bo pustil vijaka na vijaku iz naslednjega novega izdelka svetovne avtomobilske industrije. Audi se je tudi dolgo okleval in se bal slišati besede, ki niso bile natisnjene v oglaševalskih knjižicah, naslovljenih na njihov šeststoodvisni vodilni. A zgodil se je čudež: hudobni potrošnik je napisal Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Odlična osem. Na tem mestu bi moral biti oglas. Samo oglaševanje osem z motorjem W12 z glasnostjo šestih litrov. In vse. Moja testna vožnja v tem primeru je popolnoma nesmiselno dejanje. Na splošno so vsi testni pogoni tega avtomobila in poročila o njem nesmiselna. Ker obstajajo avtomobili, o katerih morate vedeti le, kaj so. In vse. In ne preverjajte, kako in kaj jim tam deluje. S takšnimi avtomobili je vse jasno od samega začetka do samega konca.
Poleg tega je oseba, ki kupuje Audi A8 6.0 Quattro, verjetno pripravljena na dejstvo, da kupi vse prejšnje izkušnje srečne posesti skoraj istega A8, vendar z drugim motorjem in drugim gumbom za mater. Težko si je predstavljati drugačno situacijo: recimo, državljan se je vozil v avtomobilu Vaz-2105 ali se vozil tudi pri 2110, nato pa je odšel in vsak dan vzel A8 čisto za A8. No, morda zgodba pozna enega takšnega primera, toda on, on ne dvomi, ima tragično zanikanje: novi lastnik se ni mogel premakniti in zapustiti salona - od vtisov, ki niso združljivi s svojo sovjetsko zavestjo, je prejel srčni infarkt in je bil hospitaliziran.
Audi A8 je danes najbolj kul avtomobil v reprezentativnem razredu. Ne glede na to, kako razočaranje bo zvenelo za dva bolj znana nemška proizvajalca, danes pa nima konkurentov. Pravim, da to ni zato, ker imam v družini dva avtomobila Audi - Allroad in A6. In ne zato, ker sem nekoč potoval (za račun Ingolstad) AudidrivingExpierence, da se na Finskem hiti na goli ledu za polarnim krogom na strojih za pogon na vsa kolesa s 3-litrskim motorjem. In ne zato, ker so moji najboljši prijatelji predstavniki ekipe Audi iz serije Le Mans, ki preganjajo prototipe R-8. Končno, sploh ne, ker sem povezan z nekakšnim intimnim odnosom z upravljanjem podjetja. Ne povežite. Samo za isto, da je to res FAN-T-Shi-Car.
Skin-Groat, vse stvari. Seveda obstaja vse, kar si lahko zažele vse dobre ali celo najboljše motorista. Sedel je le, kot je takoj pomagal - spomnimo se vseh po imenu - stolpec nadzora, ki se je valjal pod belimi ročaji, in pod belo rit - fotelje s prisilno prezračevanjem. Za prezračevanje duhovnikov - posebna hvala. Tako plus 30 kot plus 40 stopinj, naj take težko si je predstavljati temperature v srednjem traku, nikoli ne bo mokro in se nikoli ne bo držalo drage kože. Za besedo koža v glavah domačega motorista vedno raztegne ustrezne rime - erizipele.
Erysels v Audi A8 je, kot veste, MMI Multimedia vmesnik. In to je več kot le analog idrive dizajna, rojen iz mračnega bavarskega, vendar še vedno genij. Mimogrede, vsi pogovori o neprijetnosti teh krmilnih palic (ne glede na blagovno znamko) so neumni. Dovolj teden ali še manj, da se ga navadimo na enak način kot računalniška miška.
MMI je zadnji idrive in to je že njegova prednost. Poleg tega so pedantni Nemci iz Ingolstadta preučevali vse pomanjkljivosti in napake pionirjev - Nemcev iz Münchna. In po mojem okusu se je možnost AUDI izkazala za bolj razumljivo za uporabnika. V oblikovanju Ae-Drame je krmilna palica, le igralna palica in nič drugega kot krmilno palico, ki ga lahko uporabljajo samo oboževalci računalniške igre Doom-2, ne da bi pogledali. Z drugimi besedami, na BMW morate storiti vse z eno igralno palico, preklapljanje, kot je prenos, en del jedilnika na drugega. S televizorja - na CD -ju, iz telefona - na radiu itd. V Audiju so razdelki vključeni v en klik gumba. Torej ste želeli dobiti informacije o prometu na območju Champs Elysees ali Brandenburg Gate, pritisnili na gumb - in zdaj so te informacije pred vami. Potem lahko s krmilno palico storite karkoli. Lahko celo pogledate, čeprav brez velikega uspeha, sveži podatki o prometnih zastojih na vrtnem obroču. Skratka, po mojem mnenju so gumbi za pranje+bolj priročni za krmilno palico+nič.
Udobnost gumbov avtomobilske tovarne - zdaj je modna dodelitev športa vozila tudi osebni okus. Enako s cvetnimi listi Tiptronics pod krmilnim stolpcem, kot tudi v formuli 1, pa tudi v formuli 2, 3 in 4. Te stvari ustvarjajo fenomenalen vtis na ljudi, ki so daleč od športa, in greh, da se zabava nad vsem tem.
Kar je še čudovito v A8, je dinamična suspenzija, ki ima več določb. Dvigne in potone bodisi na vašo zahtevo bodisi po njegovi želji: računalnik, če upoštevamo hitrost in izračun, kam gre ta neprevidna jahanje - vzdolž jam ali gladkih poti, bo ustrezen ukaz Main ali Vira.
ESP je še en dokaz energičnih in uspešnih poskusov proizvajalcev avtomobilov, da voznik ne bo stoodstotno odgovoril za svoje življenje in življenje potnikov. V kombinaciji s Quattro ESP Drive petdeset odstotkov odstrani odgovornost za svoja dejanja voznika. Kaj je omembe vredno: Ta intelektualni sistem v Audi A8 Quattro je tudi še posebej inteligenten. To je mehkoba in takt.
Če ste neizkušeni in se ne počutite subtilno, potem sploh ne boste opazili, v katerih mestih vas popravi, vrne se na želeno pot, odvrne zagon in ne omogoča, da zasukate motor. Nenehno vas varuje in zaradi napak preprečuje, da bi odleteli z ceste. In četudi so te napake popolnoma idiotske, jih sistem tiho popravi in \u200b\u200bvam ne pove: človek, zapusti avto in dajte volanu nekomu, ki zna ravnati bolje od vas.
Spominjam se, da sem nekoč preizkusil enega zelo priljubljenega in z nami prodal avto. Njegove blagovne znamke treh pisem ne bom poklical (mimogrede, vsak dan grem na te tri črke) in število njegovih največjih serij. Torej je ta avto nato naredil grozljiv vtis na mene. Preganjal sem ga v snegu in ledu, poskušal ga je zapeljati v različne pasti, ga spodbudil in izpustil - z eno besedo se je posmehoval nad tehniko ... vse se je končalo, da je bil računalnik avtomobila tri črke drugih treh črk, ki so se obračale izven motorja. Predstava se je končala. A8 ne dovoljuje takšne vzgojiteljske vneme v zvezi z voznikom.
Ne bom podrobno govoril o zanesljivosti tega avtomobila. Avtomobili tega razreda nimajo pravice biti nezanesljivi. Toda računalnik Audi na Boardu preseneti s svojo nordijsko odpornostjo na ostre temperaturne razlike - kar je kot elektronika smrti. Vsekakor nisem naletel na težavo z lebdečem računalnika, ki je pri nas razširjen, ko spreminjam globoko minus v globok plus. Ljudje okoli mene, od katerih v drugih situacijah lahko naredite nohte, so se nenadoma začeli lomiti, gripo in prišli s smrkanjem. In računalnik je dobro opravljen. Junaški dizajn.
Dva v enem. A8 je dvakrat avto. Lahko sedite na zadnjem sedežu te mobilne hiše (ali pisarne, ki je bližje) z nogami, iztegnjenimi z iztegnjenimi rokami, iztegnite oči v TV-DVD monitor in izklopite možgane pred drugimi zunanjimi dražljaji. Lahko pa daste prosti dan vozniku, vzamete volan v svoje roke in z geeki in kriki poskusite skočiti na 450 ne konj, ne, ampak samo na trotches. Razumete, da je ta hiša lahko absolutno športni avtomobil veliki turizem. Mimogrede, na merilniku hitrosti osmih je napisan 280. in 280 km/h Ta avto - I VOI - gre. V moji Avoski v vsakem primeru ni bilo cedilo svobode, ki bi ji ne bi dala možnosti, da bi pospešila s takšno hitrostjo.
Ne vem, kdo bi moral biti oseba, da mu ne bo všeč to kombinacijo udobja in okretnosti. A8 je GT limuzina. Tako bi oblikoval ime tega avtomobilnega pogleda. Če ločeno vzamete takšne lastnosti stroja, kot so udobje zasaditve, bogastvo konfiguracije, temeljitost zaključka, bomo med člani elitnega prometnega kluba seveda našli nekaj vrhunskih tekmovalcev v elitnem prometnem klubu ki so levi, kot sta Bentley Arnage ali Rolls-Royce Phantom. Zamaknjeni do jezika nad indikatorjem pospešene dinamike A8 ne bomo popolnoma pozabili, da ima nekateri Ferrari Scaglietti opazno manjši. Če pa govorimo o avtomobilu kot celoti - nihče ne stoji blizu A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 quattro
 
Bencinski motor W12
Delovni obseg (kubični CUB) 5998
Power (L.S. pri RPM) 450 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 580 pri 4000-4700
Stalni pogon je končan
6-stopenjski samodejni menjalnik, tiptronic
Dolžina/širina/višina (mm) 5062/1894/1444
Kolesa (mm) 2944
Masna teža (kg) 1960
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 5.1
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 14,7
Stroški preizkušenega avtomobila znašajo 187.000 USD

Avtor: Če ima podolgovata limuzina lahka in celo prazna limuzina in je odziv na pedalo za plin razvrščen, potem je kratko jeklo Audi A8 W12 bolj opazno z reaktivnim naporom in nadzor motorja motorja v športu se dotakne do pedala za plin. Reakcije stroja med manevriranjem so bolj natančne in ostrejše - stopnja razumevanja z dinamično vožnjo višje. Poleg tega se oba avtomobila razlikujeta v številu prenosa glavnega prenosa. K največjemu udobju prispeva bolj raztegnjen prenos dolge črte limuzine. In standardni avtomobil se zdi bolj agresiven, čeprav se tovarniški podatki o dinamiki pospeška skoraj ne razlikujejo.

Croxon: Z novim 12-valjnim motorjem je Audi A8 vstopil v ozek krog avtomobilskega super-elita. Z ulice ne morete iti v najprestižnejše klube na svetu. Sploh jim ne bodo dovoljeni z milijonom v žepu. Ne gre za bogastvo. Denar v elitnem klubskem okolju ni pomemben. Tu so druga pravila, sistem garancij in posebnih prehodov ... v arzenalu prednosti novonastalega kluba, razen šestih večinskih motorjev z zmogljivostjo 420 konjskih moči (absolutni rekord med reprezentativnimi limuzijami !) Obstaja konstanten pogon na glavo, s katerim se noben tekmec ne more pohvaliti. To je tehten argument v boju proti konkurentom za najbogatejše kupce - vplivne poslovneže, kraljeve osebe in višje uradnike.

Kommersant-Sport: Ne mislite, da ljudje, ki kupujejo kratke šest litrske Audi A8-to modifikacijsko oglaševalsko knjižice brez narekovajev, pokličejo šport-želijo prihraniti denar. Odpeljite to misel. Za tiste 161 $ 433, da je v osnovni konfiguraciji, lahko kupite dolg A8 s 4,2 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 335 KM, sedite na zadnjem sedežu, raztegnite noge, dvignite zaveso na stranskem steklu in pozabite o nepopolnosti okoliškega sveta. In prihranjenih 25 tisoč dolarjev je dovolj za osebnega voznika in utripa in za lepe številke. Audi A8 6.0 brez dolge predpone se kupi za vožnjo.

5 koles: Motor vam omogoča, da s hitrostjo greste do točke: 95% navora je na voljo med 2300 in 5300 min-1. Iskreno, zadnjič sem doživel podobne občutke, ko sem preizkusil Mercedes-Benz S-razred z motorjem Biturbo. Puščica hitrosti teče po lestvici, okoliška pokrajina se spremeni v nekaj zamegljenega, težko prepoznavnega in v avtomobilu in avtomobilu se v tem času ne zgodi nič. Prav tako skoraj tiho motor deluje, enako odlično nadzorovalnost, enako zaupanje in mir. Izbruh kamere kamere, ki je delovala pred vrnitvijo na tla: eden od sosedov v transportnem toku je bil zmeden za presežno hitrost. Čas je, da zavirate. 230 kilometrov na uro je veliko bolj dovoljeno sto trideset in svojega portreta sploh ne želim pustiti v policijski postaji. Bežni videz v vzvratnem ogledalu, zavorni pedal na tla. Nekaj \u200b\u200bsekund in moja hitrost je popolnoma enaka vsem drugim.

NewCartestDrive.com: V8 ali 12 valjev? V Nemčiji bi bila to lahka izbira s svojimi omejitvami avtobahnov. Pod pogojem, da se finančna stran primera ne upošteva. V naši regiji je prednost 12 valjev enaka slika kot funkcionalnost. 45.000 dolarjev, ki presegajo ceno V8, je predraga za sliko, ne glede na to, koliko dobička v kubičnih centimetrih dobite. Kljub temu, če želite 12-valjno limuzino s pogonom na vsa kolesa, ne boste našli alternative v obliki S-razreda ali 7. serije. Ker niti Mercedes niti BMW ne ponujata takšnih avtomobilov. Toda tudi če bi ponudili, bi bil A8 6.0 Quattro še vedno odlična izbira.

TheTruthaboutcars.com: Audi A8 W12 vozi kot hudič. Pokažite menjalnik, pritisnite na plin in ta Leviathan se bo spremenil v nadzorovano raketo, ki z zastrašujočim pritiskom zlomi zrak. Torej bi moralo biti. W12, o katerem razpravljamo in dejansko predstavlja dve šestici v obliki črke V, ustvari 450 konjskih moči. To je zadostna moč, da v petih sekundah promovira vodil Audi iz nič na stotine ali pospeši s katero koli hitrost do stropa 250 km/h z neverjetnim, zapeljivim, brez pospeševanja.

Prodaja novega avtomobila Audi A8 6.0 Quattro poteka v Rusiji od pomladi 2004. Glede na število prodanih šestih stotin je Rusija po ZDA uvrščena na drugo mesto na svetu. Skupno je bilo v letu 2004 v državi izvedenih 700 AVOSEK.
 

Vir: "Avtopilot"