Test Drive Jeep Compass od roku 2006 Crossover

Výstrešný

Hlavný kurz nafúknutý
Jeho vzhľad je nízko vzrušujúci. Ale nikdy nie ste hľadať niekoho, kto sa bude páčiť tvár oholeného škrečka. Myšlienka uvoľnenia kompasu bola divná od samého začiatku. Costlatform je pomerne úspešný Dodge Caliber, predpokladá sa, že v lete 2008 predpokladal vzhľad iného brata. Jeep Patriot (Názov Plagiát: Buď si požičiava z obce Missile Complex, alebo ak Ulyanovský zázrak) vyzerá zásadne krajšie ako tento nástroj. Ale v poriadku z tváre nie je voda na pitie ... to je niečo ako?
 
Dynamika nie je zlá. Za nič, čo motor je pomerne silný, a variator podľa definície nestráca čas na prepínanie. Elasticita pretaktovanie v určitých rýchlostiach je tiež lepšia ako súperi. Ale vytí auto s hopping fandes, byť zdravý. Ale, ako sa používa v perfektných strojoch s variatorom, môžete simulovať pevné ozubené kolesá pomocou voliča. Ukazuje sa celkom dobre.
 
Vysoká správa. Volant je prázdny a s nulovými problémami. Ale je možné prispôsobiť sa, hoci v otočenie Jeep Compass sa správa ako priemerný pohon predných kolies, ale okuliare hrajú okuliare. Energeticky náročné odpruženie ochotne prehltne veľké hrbole a malé hrbole. Zdá sa, že je to dôvod na získanie komplimentu, ale opäť to nie je bolestivé na jamkových stonkách tvrdého plastového salónu. A toto je jeden z najviac dráždivých momentov v hodnotení nie je príliš lacné auto. Dub, nasekané prvky interiéru, ako keby nemali žiadnu izoláciu hluku. Na nezrovnalostiach, všetka táto nočná mora plastová Gulko BlynDets, čím sa vytvorí dojem silnej druhej ruky a účasti.
 
So aj prehľadom, problémy: brzdná dynamika, ako nič, ale ABS sa zmení na o niečo skôr, než by som chcel. Na štrku bude nebezpečný. Vzhľadom na široké stojanov, malými oknami a nízkou pristátie (a riadiť až stropné interferuje) vodič nemá pocit kontroly nad okolitou krajinou. Tri zadné opierky hlavy aj v dolnej polohe úplne prepojené prehľad. Ambrusuras vyšlo zreteľne pod agresívnym image Ala Hummer. A namiesto toho sa ukázalo, spevnenou ryhou a vkusné bytosť.
 
Pristátie vpredu pred akoukoľvek bočnou podporou nestačí, koža klzká, s stoličkami pokračovať. Helm nemá žiadnu úpravu odletou, pre ľavú lakťovu nie je žiadna polica na obložení dverí. A na druhom riadku, okrem kolien, sa zabránila najvyššie prahové hodnoty a ultra-supest dvere. Jedna konsolácia pre nohy je plná miesta pod prednými sedadlami. A otvárače zadných dverí tu na náladovej vôli tvorcovia sú vyrobené vertikálne v štýle Alpha Romeo dosť nepohodlné.
 
Na ceste Dirt Compass sa zdá byť nič lepšie ako autá, ale konkurenti stále strácajú. Kolesá džípu budú chiplé, s ťažkosťami sa dostať do pevnej pôdy. Ale jeho vôľa je najväčší. Ale potom pod nižším bodom a veľké skupinyky sú nútené zapamätať si náklady na maľovanie lakovaných nechránených nárazníkov.

Nakrájaný interiér pracoval z ohrievača plastového stlačenia.

Aký druh Ameriky nemá rád rýchlu jazdu? Pýtam sa vás, povedz mi, eh? No, kompas letí dobre.
Pri jazde automobilov, nedrží trajektóriu a ESP je výrazne oneskorený reakciami.

Na zadnej pohovke je priestranný a teší sa na hlavu. Ale stúpať.

Kreslá sú krásne a dokonca pohodlné, ale umiestnenie cez podlahu nad rohom a výškou majú zlé.

Docela hlboko a hasný (645/1520 l) trup je zdobený takou loďou ako výkonný duálny reproduktor. Môže byť vyhodený späť a počúvať rap na okraji lesa.
Motora
Typ benzín R4.
Pracovný objem, CM3 2360
Max. Power, l. s. Pre RPM 175/6000
Max. Moment, nm na rpm 222/4400
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 185
Zrýchlenie 0100 km / h, od 11.3
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km 8.3 / 11.5
Objem palivovej nádrže, L 51
Základňa kolesa, mm 2635
Dĺžka, mm 4405
Šírka, mm 1760
Výška, mm 1630
Priemer reverznej, m 11,3
Odbavenie, cm 20,5
Mass Snapper. / Full, KG 1600/1980
Cena, od 24 500
 

Zdroj: Autá