Skúšobná jazda Jeep Compass SUV v roku 2011

Face-to-consumer

Jeep, snáď najkonzervatívnejší po Rolls-Royce, značky. Každý prídavok lineup živil po mnoho rokov, dokonca desaťročí. Ale v poslednej dobe sa obraz bol opravený.
V stredu lovecké sezóne prešiel ruský, že je európska prezentácia, ktorá sa otvorí na začiatku predaja nového modelu Jeep - Compass. Ako vyslovuješ? Áno, ako sa vám páči. V pozemné - kompas v mori - kompasom. Stretnutie sa konalo pri stroji jachtového klubu, a preto prijala jednomyseľne bola druhá varianta.
V roku 2006 sa jednalo o druhú platbu Jeep rozsah. Predtým bol veliteľ - štvrtý model v rade za sebou, a prvé poradie významnosti. Do konca roka 2007 sa počet modelov prinesie na sedem.
Compass, Jeep ako celok - nový hráč v segmente SUV, alebo ako sa hovorí, prechody. kompaktné SUV segmentu sa dynamicky rozvíja a Jeep nemohol ignorovať. Výrobca dúfa, že priláka pomerne mladých spotrebiteľov kontingent - 30-45 rokov, ktorí používajú neochotne vybral džíp na rolu osobného vozidla.
Kompas - najmenší, počiatočné model v rade. A ceny sú nižšie ako v Wrangler alebo Cherokee. Všeobecne platí, že sa jedná o úplne nový a pre prvý model Jeep založený na predným pohonom platformy s plne nezávislé zavesenie (rovnakej databázy je už dobre známe, Dodge Caliber).
V vzhľadu stále rodinných znaky: mriežka so siedmimi sloty, okrúhle svetlomety, trapézové podbehy. Telo je vyrezať v módnej-brutálny asketický štýl do Ameriky. Preto fotky pozrel na veľkosti vozidla viac. Živý okamžite chcieť dať väčšie kolesá a väčší priemer 17 palcov nestačí. Pohľad zozadu trochu prostoduchý. Z diaľky, a môžu byť zamenené so všetkými KIA Sportage. Každopádne celá Compass je celkom rozpoznateľné. Avantgardný! A tak - pre amatéra.
Vnútri nič menej strohý. Dalo by sa dokonca povedať - jednoduchý a nekomplikovaný. Ale Jeep je tradícia, a pevný lesklý plast, otrepy a minimálne podrobnejšie v interiéri - od tradičného amerického automobilového vec.
Máme ľahký béžový salon. V čiernych, uvedené nedostatky sú menej viditeľné a svetlé šedé vložky v kožených sedadlách robia interiér viac zábavy. Samostatné prvky sa odosielajú do Caliber: Podobné umiestnenie automatickej prevodovej páky, boombox v veku trupu, rovnakej hudby, ventilačné deflektory, lakťovej opierke, odnímateľnej lucernej rovine.
A sedieť (veľké dverí) a pohodlne sedia, všetko je v ruke, v dohľade. Je potrebné si zvyknúť na americké prepínače volantu. Prehľad dopredu je vynikajúci, backworthy - hrubé regály, malé okno a tri opierky hlavy. Ale zrkadlá sú veľké. Mimochodom, avšak prekvapivo, nie je tam žiadny nápis charakteristický pre Ameriku, zdá sa, že objekty, ktoré vidíte, je v skutočnosti za sebou. Rozpätie úprav kreslíka je viac ako dostatočné, ale nastavenie volantu nie je poskytnuté. Všeobecne platí, že salón je priestranný aj zozadu, kde sú nastaviteľné samostatné chrbát sedadla. Kmeň je veľký, s plastovým žľabom a plnou veľkosťou pod podlahou.
Pod kapotou je 2,4-litrový 170-silný štvorvalcový benzínový motor s hlasným svetovým svetovým motorom. Známe charakteristiky - presne taký počet modelov iných spoločností, vrátane Mitsubishi Outlander. Globalizácia! Svetový motor - BrainChild zjednotenia GEMA, kde sú zahrnuté v rovnakých právach, DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors a Hyundai.
Druhým motorom je Turbodiesel - bude k dispozícii od jari. Má objem 2 litrov, problémov 140 HP. a 310 nm. Známe. Globalizácia - Ahoj z Volkswagenu. Prečo si vymyslieť bicykel, keď je možné kúpiť modernú dieselu z uznávaného lídra v tejto oblasti? Diesel, as Ale benzínový motor môže byť pridaný variator CVT. Toto je takáto úplná sada bola poskytnutá pre test.
Variator bez prekvapení je dva kladky v tvare V a oceľový pás. Pracuje ako akceptované, zbytočné, ale má šesť umelých pevných prevodov, v prípade, že niekto nehral s rukoväťou. Ako takýto variator stále rozdeľuje užívateľov do dvoch táborov - buď podobné, alebo nie, indiferenc sa nestane. Variator na kompas nie je výnimkou. Áno, teoreticky je to racionálnejšie využíva možnosti motora, je to ekonomickejšie a pohodlnejšie. Avšak jeho hladkosť a zavesenie na optimálnych revolúciách zabíjajú pocit dynamiky. Žiadne trhy, žiadne snímače. Zdá sa, že 170 sily pre Jeep Compass nie je dosť (na to, to však funguje a vynikajúca hluková izolácia), ale realita bude reverzovaná a neustále rastúca rýchlosť na rýchlomete.
Rýchlosť variator je dobre viditeľný v manuálnom režime - v prepínaní nie je jednoducho omeškania! To, čo je pohodlné - prechod z pohonu na manuálnom režime je vyrobený jednoduchým kymácím páčkou doprava buď vľavo. Môže sa odporučiť pri predbiehaní na opraviť vhodnú rýchlosť vopred. Ak sa chcete vrátiť späť do jednotky, musíte priradiť volič v extrémnej správnym polohe. Nie je však jasné, prečo sa potom začínajú z miesta, ktorý sa uskutočňuje takmer s dvoma osobou druhým oneskorením. A napriek tomu, v manuálnom režime, spotreba paliva sa výrazne zvýši - o 25-30%, pričom iné veci sú rovnaké.
V Amerike sa nachádzajú modifikácie pohonu s prednými kolesami, ale do Európy sa dodávajú len pohony všetkých kolies. Schéma s krásnym názvom Freedom Drive I 4 x 4 má elektronicky riadenú viskóznu spojku. Brzdový systém, ak je to potrebné, napodobňuje prevádzku medzruhových blokov. V automatickom režime sa na prednú nápravu odošle približne 80% krútiaceho momentu. Tlačidlo zámku uzamkne spojku a pri pošmyknutí na zadnú os, do 60% momentu. Režim sa odporúča používať na nestabilnej zemi. V našom prípade to bolo pole s trávou a chodníkom s párom bahenných kúpeľov s hlbokými hlavami. Napriek úprimným diaľničným obuviom sa tam dokonale cítila, neopustil slávny názov značky, ktorých modely vždy inšpirovali dôveru v ich neoddeliteľnú a spoľahlivosť. Veľké pohyby príveskov, vynikajúce hluk a vibračná izolácia sa nachádzajú vysokorýchlostné bezvýhradné jazda, pravda, svetlo.
Packové panely boli vyriešené počas skúšky. Suspenzia je energeticky intenzívna a pohodlná, bez významného poškodenia ovládateľnosti a bezpečnosti, rýchlo prehĺbivá nezrovnalosti dokonale a vážne výtoly. Kompas kvôli dlhej základni (2635 mm) s dôverou stojí na priamke. Pasy 185 km / h urýchlené, ale boli desivé. Auto je citlivé na beatsiness a, hoci nie moc, je preusporiadaný v zdĺhavých otáčkach. Súdiac pri symptómoch, rýchlo jazdiť na vysoko profilové pneumatiky, ktoré sa rýchlo zabránili, ale ich značné zásluhy dosahuje aj pohodlie. Buďte to, že ak sa môže, ak je viac orientovaný na asfaltovú jazdu, by sa mal pozrieť na 18 palcov (ako možnosť, ktorú stoja v roku 579), alebo dokonca do 19. Brzdy sú celkom presvedčivé. Adaptácia ABS k pôde (keď sa napríklad na piesku, napríklad prah spúšťania pohybuje, a blokované koleso má čas na ohrev malého borgonu, ktorý znižuje brzdnú dráhu). Off-road trasa bola väčšinou mokrá a klzká. Je prekvapujúce, že s takýmito uhlovým telom, dokonca aj pri maximálnych rýchlostiach, aerodynamické zvuky nie sú pridelené zo spoločného pozadia. Opakujem, kompas bol nečakane tichý.
Aký je výsledok? Externe - The Shirt-Guy, ako by mal byť Jeep: V miernom hrubom a rustikálnom. V podstate je úplne nový pre Jeep auto na plošine pohonu predných kolies. Chcel by som dúfať, že pri jeho rozvoji, všetko stálo aj spoľahlivosť a vytrvalosť v čele rohu. Pokiaľ ide o bežiace vlastnosti, teraz je možné povedať: Compass úspešný.
Toto auto je najprístupnejšie v riadku Jeep. Ale ďaleko od lacných v porovnaní s konkurentmi, medzi ktorými Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander. Nováčik nebude musieť byť jednoduchý! TRUE, to isté bolo povedané o kalibre, napriek tomu, že už nebol raritou na uliciach a odbočka bola natiahnutá na január
Ceny a konfigurácia Jeep Compass
Auto môže byť zakúpené s päť-stupňovými manuálnymi transakciami a plynulým variantom. Variator je v priemere drahší ako 1000 mechaniky. V závislosti od vybavenia stroja sa pohybuje od 24,900 do 28 700. Štandardné vybavenie kompas sa skladá z ESP, ABS, 2 vankúše a 2 bezpečnostných závesov pre vodiča a predného spolujazdca, svetlo -Valy disky R17, klimatizácia, povrchové úpravy tkaniny, CD prijímač, 4 reproduktory, nastaviteľný stĺpik riadenia, CZ s diaľkovým ovládaním, elektrické okná. Okrem štandardných zariadení existujú dva balíky dodatočných zariadení - P1 a P2. Balenie P1 (plus 800 do štandardu) zahŕňa vykurovanie predných sedadiel, tempomat, rezervné koleso s plnou veľkosťou. Balenie p2 (plus 2900 až s normou) Pridáva snímač tlaku v pneumatikách, zrkadlá pre automatické spracovanie, sedadlá a volant s koženým orezaním, meničom na 6 diskoch.
 

Zdroj: Magazine Motor [november 2006]