Test Drive Jeep Compass od roku 2006 Crossover

Jeep kompas.

Nákupom akéhokoľvek džípu sa zapojte do legendy. Ale ak skôr legenda zaväzuje svojich obdivovateľov alebo pretrepať na 100% SUV WRANGLER, alebo stanoviť značné peniaze pre zástupcu rodiny Cherokee, potom s prijatím kompasu, vstupný lístok sa stal prístupnejší.
Toto auto má vzhľad, ktorý priťahuje názory. A určite nikto nebude mýli sa s jeho rodinnou príslušnosťou. Sedem vertikálnych štrbín v mriežke radiátorov. Neustály znak spoločnosti, ktorý udelil neoficiálny názov do celej triedy AUTU SUV. A ktoré bojujú, takže autá iných značiek sa nazývajú Jeeps! Podľa ich názoru je Jeep len Jeep!

A Compass je tak kompas? Áno. Možnosti sú však v ruštine, dôraz by sa dôraz kladený na prvú slabiku, a to len profesionálny morský žargón povolení na dosiahnutie vplyvu druhej polovice tohto laconického slova. Ale tu dvojité s Will-Neils vytiahne výslovnosť v prospech námornej verzie. Kompas Počúvajte! Aj v Moskovskej kancelárii Daimler-Chrysler sme nemohli dať jednoznačnú odpoveď o správny stres, voľba je tvoja.

Áno, A Chrysler má teraz iné problémy, ako prežiť po rozvode s Daimler, pred 7 rokmi, sme vzali nerentabilnú americkú spoločnosť pod naším spoľahlivým oceľovým krídlom. V priebehu rokov manželstva boli tieto labute a rakovina v dobrej viere sa snažili vytiahnuť náklady na ziskovosť a obrazu. Ale alas, napučiava boli zbytočné. Daimler preletel, Chrysler sa sám otrasil. Povoliť, ale kde je tretí účastník Pike vyblednutý trio? A ona plávala dokonca skôr túto spoločnosť Mitsubishi Motors. Neprišiel okolo nich. Ale Japonci Nemci si požičali populárnu platformu a, samozrejme, úspešný model Outlander. A odovzdal ju americkej spoločnosti Jeep, ktorý je súčasťou Chrysler. S týmito súvisiacimi pripojeniami som vás úplne nezmätkom? Omyl sa v skutočnosti, že náš Hero Compass dostal japonskú platformu a je to dobré. (Pamätám si cynický lekársky vtip: a čo pacient pred potením smrti? Áno, je to dobré!).

V skutočnosti je to dobrý, ako Compass je na koni, ale o tom tesne pod. Vzhľad džípu je ideálny pre amatérske nahliadnuť do svojich funkcií, môžete rovnaký amatér? Ale vnútorná výzdoba je prvý pocit, že k rozvoju dizajnu salónu od ľudstva, humanizmu a politickej korektnosti konkrétne zdvihol učeníkov z nápravného školy tak, že chudobní by self-uvedomujú.
Absolútne všetko, čo som musel ísť na kompas, tentoraz a počas uplynulých týchto testov nezaváhala vo výrazoch o lacných zálivu plastov a konfigurácií vnútorných panelov. Áno, 41. Moskvič bol úplne v interiéri! Jedná sa o konsolidovaný názor väčšiny mojich zdatných cestujúcich. Knock-zaklopať, Buk-Buk, Blyams-blams za to nepovedie v kabíne, všetky reaguje na dutých tónov rôznych stupňov opozície. Na dotyk, tento plast je tiež zriedka antipatic. Gombíky z vetvičiek sú takticky nepríjemné. Vykonať volič volič-kľukatý box, je potrebné, aby sa hrubý úsilie, a je potrebné sa cítiť presne tam, kde sa meria páka, to nie je možné nahliadnuť do nevýrazný digitalizácie.

Kompas stoličky sú pohodlné vo svojom profile, ale v procese nastavovanie výšky, úprava ich zmien uhla a ja som sa ho objednať! kolená vodiča sú tu odpočíva v širokom ostení nábojoch kolies sedieť stranou. Monofónne jedovaté zelené podsvietenie prístrojov a rádia pripomína prvé elektronické hodiny v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Fix vybranej rozhlasovej stanice pomocou tlačidla obvyklé retenčné som nemohol. Zdá sa, že tam je nejaký iný americký algoritmus, ale nedokázal som to vyriešiť bez toho, aby študovať návod. Neexistuje žiadny hudobný vedúce od volantu. Na oplátku za landscale riadiace Stahovák tempomat vyčnieva. Áno, a zvuk akustika na slušnej úrovni. A plot teplota kompas, a to napriek zjavne európskej adresu doručenia tohto vozidla láskavo správy v Fahrenheita vidieť na všeobecné vzdelávanie.

Ale ak všetky vyššie uvedené Zdalo sa, že vás vojakov a drobnosti a hlavný pohon, potom som bol ponáhľať vás potešiť. Dynamika tohto meracieho prístroja vo výške. Veselá, uniforme pretaktovanie, za predpokladu, výkonným motorom a moderné vysielacie schému, umožňuje kompas ľahko vytvoriť svojich konkurentov na priamke. A v hoblín, relatívne nízka vozidlo s mierne tuhou suspenziu je celkom lipnú na trajektóriu, ukazujúci ľahko orientovaných na demoláciu na odtoku z predpokladaného krivky. Ale v neúplnom zóne, otočí volant sa, že je prázdna.
Hladkosť zdvihu je tiež silná strana najkompaktnejšieho džípu. Veľké pohyby suspenzie nerobia to valcové, ale poskytujú chrtovú komfortu korunu ako iné parkety. Ale s komfortom ubytovania v druhom rade, všetko nie je tak určite. Úzke dvere interferujú, že narúšajú úzke dvere, ale strop je tak toľko, ako vrchol v ňom nie je opitý a teší sa nad hlavami žobranie.

Má tiež úplne hodný 20-centimeterový klírens, ale veľké napučiace a relatívne nízke nárazníkové nárazníky nie sú príliš podporované odvahou vodiča pri kontaktnom parkovisku.

Áno, kytica výhod sa ukázala byť zvláštna. Možno, takže sme len zriedka stretávame Jeep Compass v potoke automobilov. Ale ako upokojujúca cena, tento model má názov najmenej unesených v triede.
Debut: 2006.
Dĺžka / šírka / Výška: 4405/1760/1630 mm.
Základňa: 2635 mm.
Curb Hmotnosť: 1600 kg.
Objem motora: 2360 cm3.
Napájanie: 175 HP pri 6000 ot / min.
Maximálny krútiaci moment: 222 hm pri 4400 ot / min.
Maximálna rýchlosť: 185 km / h.
Zrýchlenie na 100 km / h: 11,3 sek.
Spotreba stredného paliva: 10,2 l / 100 km.
Cena od 828 000 rubľov (od 02.2008).
 

Zdroj: autolet.ru.