Testovacia jazda Jeep Compass od roku 2006 crossover

Žiadny kovboj bez priateľky

Je ťažké nájsť inú automobilovú spoločnosť, takže sa jasne zameriava na svojho kupujúceho. A veliteľ a Cherokee, Liberty a Wrangler sú určené pre chladných chlapcov v kovbojských klobúkoch. Teraz Jeep vytvoril niečo zásadne odlišné od celej predchádzajúcej. Hovoríme o modeli Compass. Cena: 24 900. Na predaj: od októbra 2006

Jeep Compass je odpoveďou na japonských konkurentov Honda Cr-V a Toyota Rav4, ktorá je úplne vo vlastníctve sŕdc slabšieho sexu. Spoločnosť z USA teda neúmyselne napadá sľubný segment kompaktných SUV. Tento typ stroja, nazývaný crossovers, je obzvlášť vhodný pre ruské megacity, v ktorých neexistuje skutočná voľna, ale existujú ľad, zlomený asfalt a vysoké hranice. V takýchto podmienkach bude mať rovnaké 20-centimetrové povolenie, ktoré v kombinácii s vysokým pristátím poskytne dôveru v zle osvetlené ulice spánkových oblastí.

Vzhľad kompasu jasne naznačuje patriacu k brutálnej rodine amerických SUV. Ak sa pozriete z iného automobilu v zrkadle Zadného pohľadu, potom sa rozdiel so staršími bratmi stane úplne nenápadným. Jedno slovo, dvojčatá. Podniková identita je vyjadrená v okrúhlych svetlometoch a mriežke chladiča so siedmimi slotmi, ktoré dodávajú podobnosť s nejakým zubným, ale zvukovým zvieratám. Oblúky z lichobežných kolies sa dostali aj od predkov. A silueta so zmeneným naklonením čelného skla a výraznou kapucňou sa stala úplne nová. Bočná časť sa vyznačuje veľmi svalovými krídlami, ktoré vytvárajú ilúziu pomerne veľkého objektu. Compass je v skutočnosti najmenším džípom po legendárnom Wranglerovi. Dĺžka 4405 mm, šírka 1810 mm, výška 1630 (celkové rozmery CR-V 4360x1780x1710, RAV4 4245X1785X1695), to znamená, že Američan presahuje súperi na dĺžku a šírku.

Pre nový model vývojári navrhli dve možnosti zdobenia exteriéru. Prvý spočíva v inštalácii ďalších dvoch svetlometov, ktoré sú pripevnené v spodnej časti grilu chladiča. Každý zdroj svetla je chránený čiernym plastovým puzdrom. Druhá možnosť, vrátane nárazníkov, prahov, lišty a zadného spojlera okrem svetlometov, sa nazýva Rally. Táto verzia sa samozrejme nedokázala obísť bez 18-palcových kolies (17-palcové kolesá sú nainštalované v štandarde) a výfukového potrubia chrómu.

Salón malého džípu vyzerá dosť asketicky. Nanešťastie prvky prístrojovej dosky a rukoväte sú vyrobené z lacných plastov pripomínajúcich diely od detského dizajnéra. Pevný a pohodlný volant, ako aj čistiacim číselníkom na čítanie, kilometrov, snímačoch teploty motora a plynových nádrží, sú s nimi príjemne kontrastujúce. V tme žiaria, že nedráždia biele.

Všeobecne platí, že kvôli svojej hračke by sa salón mal vyhodnotiť štyrmi s mínus, hoci je možné, že sa vám niekto bude páčiť. A hoci sa nehádajú o vkusoch, môžeme bezpečne povedať, že mládeži sa bude páčiť originálnym džípovým čipom. Aký je akustický systém bostonskej akustiky, ktorého stĺpy boli nainštalované na dverách kufra! Keď je priehradka otvorená, tieto stĺpce sa otočia v ľubovoľnom smere a nasmerujú zvuk správnym smerom. Iba darček pre pouličných tanečníkov.

A to nie je všetko. Centrálna lakťová opierka sa posúva vpred o 76 mm, čo uľahčuje život vodičom s miernym rastom. Okrem toho je podnos na ukladanie mobilného telefónu alebo hráča zabudovaný do ramena lakťovej opierky. Skladacie sedadlo predného spolujazdca, akoby akoby kúzla, sa zmení na stôl. Tkanina, s ktorou sú všetky stoličky zakryté, sa takmer nikdy neznečistila a absorbuje nepríjemné zápach. Keď sa o tom dozvedel, môj priateľ a kolega v teste sa pohodlne usadil na stoličke a zapálil cigaretu. Piquancy situácie spočíva v tom, že dym v testovaných strojoch je prísne zakázaný. Pokojne! Nikto to nebude vedieť, povedal Nikolai s istotou. Mýlil som sa. Cudzí zápach nedal porušovateľa verejného poriadku.

Na diaľnici je benzínová verzia vybavená 2,4-litrovým motorom s kapacitou 170 litrov. s., Správa sa tak, ako sa hodí crossover s dôstojnosťou. Ak zavriete oči a zabudnete na sekundu, v ktorej sa nachádzate, potom sa pravdepodobne objaví nejaký sedan strednej triedy. Iba kmeňový štadión motora, ktorý sprevádza dynamické zrýchlenie Američanov. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 10,7 s. Použitie automatickej prevodovky pridá ďalších 0,6 s. Súhlaste, malá cena za pravé načítanie ľavej nohy. Maximálna rýchlosť sa tiež prakticky nelíši: 185 km/h manuálna 5-stupňová prevodovka, automatická prevodovka 183 km/h. Skeptici samozrejme môžu namietať, že v týchto číslach nie je nič vynikajúce. Súhlasím. Vzhľadom na mestský účel automobilu by sa však tieto ukazovatele mali považovať za uspokojivé. Prinajmenšom, japonskí súperi dávajú na horu približne rovnakú sumu.

Obzvlášť si všimneme veľké vonkajšie zrkadlá čiernej, vďaka ktorým je vodič vybavený nádhernou recenziou. Hovorí sa, že dizajn lemov sa špeciálne fúkal do aerodynamickej rúrky.

Druhým predmetom bol dieselový kompas, ktorý sa s nami objaví budúci rok. Nejde iba o naftu, ale o 2-litrovej 16-ventilovej turbodiesel s kapacitou 140 litrov. s., Publikované Volkswagenom. V skutočnosti, prečo vymyslieť bicykel, ak to už niekto urobil? Takýto motor sa používa spolu so 6-stupňovou prevodovkou. Automatická prevodovka v tomto prípade nie je k dispozícii.

Bez ohľadu na motor je Jeep Compass skutočne dobrý v úzkych uliciach mesta, kde sa vyžaduje manévrovateľnosť. Na diaľniciach s vysokou rýchlosťou sa novinka odvážne umiestnila na štyri.

Prejdeme k najzábavnejšej časti testaní v teréne. Compass, ako sme už povedali, samozrejme nemožno považovať za skutočné SUV. Auto bolo vytvorené pre mesto a je zbytočné od neho požadovať viac. Gény sú však gény a auto je schopné niektorých výkonov. Naše oddelenie je pripravené na prevádzku na povlakoch s nízkym koeficientom spojky, za ktorý by mal byť vďačný systému Freedom Drive Drive System s blokovaným stredovým diferenciálom. V režime zámku sa do zadnej nápravy prenáša až šesťdesiat percent krútiaceho momentu. V praxi to znamená, že nebudete mať problémy s plytkým snehom ani na pevnej vidieckej ceste. Ale cestovať v decembri na vianočný stromček v lese nestojí za to. Riskujete oslavu nového roka priamo na okraji. Napriek tomu bude prevádzka v mestských podmienkach v plnej výške. Ak potrebujete jazdiť po reálnom teréne, kovboj príde na záchranu na jeho väčšom železnom koňoch.

Teraz o cenách. Základné vybavenie s 2,4-litrovým motorom a 5-stupňovou mechanikou bude stáť 24900 EUR. Maximálna vybavená verzia s variátorom stojí 28 700 EUR.

Inovácia
Ak strana trvala až neskoro, pomôže odnímateľný strop s automaticky naloženou batériou. Je zabudovaný do strešnej podšívky. Táto lampa sa dá použiť ako prenosná lampa. Keď je strop na pravidelnom mieste, vykonáva funkciu vnútorného osvetlenia.

Jazdec
Vynikajúca ovládateľnosť a manévrovateľnosť sa kombinujú s dobrými dynamickými ukazovateľmi.

Salón
Prvky prístrojovej dosky sú vyrobené z lacného plastu.

Úľavu
Vpredu je dostatok miesta pre vodiča aj cestujúceho. Ale za dvoma veľkými mužmi bude preplnený.

Bezpečnosť
Airbagy okien sú zahrnuté v štandardnom vybavení. Použitie ocele s vysokou úrovňou obmedzenia umožnilo znížiť hmotnosť a zvýšiť pevnosť tela.

cena
Konkurenčná cena za kompaktné SUV. Minimálna cena novosti je 24900. Budete musieť zaplatiť 809 za elektrický poklop, za zliatinové kolesá 578, za farbu kovového 462. Hudobné centrum s navigáciou GPS je drahé 2543.

+ Dobrá manévrovateľnosť, veľký zoznam ďalších zariadení.
Akustické nepohodlie s dynamickým zrýchlením.

Džípový kompas
Rozmery: 4405/1810/1630 mm
Motor: benzín, v6, 2359 cm3, 170 hp/6000 min-1
Prevod: automatické, 5-stupňové
Dynamika: 185 km/h; 10,7 s až 100 km/h
Konkurenti: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota Rav4

Náš názor
Vzhľad kompasu má určitú logiku. Ak Jeep produkuje SUV pre kovbojov, potom by skutočné podania prérií mali mať dámy srdca, ktoré už necestujú pri nízkom pokrytí. Moderné mladé dámy potrebujú náhlu prepravu, napríklad malý a veľmi pekný džíp s plyšovými hračkami na zadnej pohovke.

Text: Stanislav Pavlov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2006]