Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Poetická próza

Podľa sortimentu automobilov na cestách majú naši krajania konečne chuť na hatchbacky. Dnes môžu Rusi vyhodnotiť ďalší nový produkt: Po sedane prišiel super -Super -Violent Five -Our Hatchback Honda Civic z poslednej siedmej generácie.

Počas svojho dlhého života a Honda Civic sa vyrába takmer tridsať rokov, model získal česť a rešpekt medzi miliónmi kupujúcich v rôznych krajinách a de facto potvrdil svoj vlastný štatút ľudu (presnejšie civilné, ako je to podľa jeho názvu Civic). Možno to je dôvod, prečo vývojári Civic VII počúvali hlas mas, ktorí sa chceli čo najviac dostať v rovnakej kategórii hmotnosti.

Japonci vytvorili auto, ktorého priestorová účinnosť má pravdu, aby vyjadrila sto percent. Sedan, ktorý je známy čitateľom piateho kolesa pre nedávnu publikáciu, si zaslúži chválu za meter a usporiadanie kubických, ale dvojdverový hatchback s dvojitým pečením je efektívnejší.

Je zvláštne, že v porovnaní s predchodcom sa Civic takmer nezmenil dĺžku a šírku. Výrazne však vyrastal a významne zvýšil rázvor kolies: pred sekami bol 2620 mm a teraz 2680 (mimochodom sa tento ukazovateľ nezmenil pre sedan). Pridajte sem minimalizácia veľkosti zavesenia a čelného skla, ktorý je charakteristický pre všetky nové súrodí, je minimalizácia veľkosti zavesenia a pochopíte, prečo je kabína taká priestranná. Najmä za sebou, kde sú v autách iných značiek cestujúcich často nútení stlačiť nohy a vytiahnuť hlavu do pleca. Kvôli významnej výške stropu môžete sedieť bez odstránenia pokrývky hlavy a nohy na nohe. Domáce podmienky stredného cestujúceho, keď tri susedia so chrbtom, výrazne zlepšujú absolútne rovnomernú podlahu.

Výsadba v aute je svetlo. Umiestnenie batožiny nie je otázkou, pretože celkom prijateľné 370 litrov je pridelených na tašky a kufre. Ak je náklad nadmerne nadmerne zložené zadné sedadlo, zmení Civic na priestrannú dodávku. Bývalý obľúbený občanov o takýchto schopnostiach nesníval.

Autá zabalené vo veľkom meradle sú dodávané do Ruska. Rovnako ako občiansky sedan, ktorý bol predtým v našich rukách, aj Hatchback poskytuje používateľom klimatického ovládania, elektrických okien, predných a bočných airbagov, elektrického milenca, imobilizéra, centrálnej uzamykacej dutiny, alarmu, predných sedadiel s vykurovaním, elektrifikovanými externými zrkadlami atď.

Rovnako ako vonkajšie telesné panely, aj segmenty dekorácie vnútornej strany sú spojené s presnosťou milimetrov. Niet divu, že otcovia nového občianskeho slávnostne prisahali obdivovateľom svojich výrobkov významne (10 -krát!), Aby zvýšili svoju kvalitu.

Predný panel je tvárou kabíny, je zásadne podobná torpédu nainštalovaným v sedane. Ale v detailoch hatchback je individuálny. Nad rukavicou je široká výklenok pre maličkosti. Počet kôl na prístrojovej doske, podobne ako lúče volantu, je vyjadrený číslo tri (proti štyrom na sedane).

To všetko je však texty v porovnaní s umiestnením a tvarom páky prevodovky, ktorá sa trčí priamo z brady centrálnej konzoly. Koľko je takéto rozloženie životaschopné v osobnom aute, je najjednoduchšie vedieť v podnikaní

Je možné určiť okamih prechodu spusteného občianskeho motora zo stavu animácie do fázy bdelosti pri nečinnej rýchlosti iba zvukom výrazného štartéra 110-koní 1,6 v Khonde je dokonale zvukovo odolný.

Účinnosť energetickej jednotky je vyjadrená roztomilým srdcom praktického človeka: spotreba paliva v meste je 8,6 litra, na diaľnici 5.8.

V dôsledku zmeny v charakteristike trakcie a zníženiu počtu otáčok zodpovedajúcich vrcholu krútiaceho momentu (152 nm pri 4300 min-1, mimochodom, mimochodom, charakteristika pre stroje tejto triedy) Zrýchlenie demonštruje aktivitu a stálosť. Po začatí svetla je to veselé a dokonca aj bez zjavných výbuchov zrýchľuje na sto za desať s cent sekundy. Toto správanie presahuje predstavy o športových autách značky Honda, ale prispieva k vzájomnému porozumeniu priemerného vodiča a auta.

Správny pomer prevodového stupňa mechanického KP päťrýchlostia tiež pracuje na elasticite motora. Pokiaľ ide o jasnosť inklúzií a pohybov, páka boxu je nádherná. Pokiaľ ide o jeho umiestnenie: ruka sa musí rozšíriť na celú dĺžku; Nie je to strašidelné, ale rád by som nechal svoju pravú ruku na páke a riadiť iba ľavicu (výhody výkonu volantu volantu ľahko uľahčuje manévrovanie).

Za týchto okolností chýba nedostatok centrálnej opierky. Vývojári ho s najväčšou pravdepodobnosťou opustili vedome v mene nezaslúženého prístupu od prvého radu sedadiel do druhého (pripomeňte si, že podlaha v kabíne je rovnomerná). Mimochodom, pozadu je lakťová opierka.

Na cestách sa Civic drží dobre aj dobre. Jeho nadradenosť nad cestou je obzvlášť pociťovaná v rohoch, kde, a to ani s veľkou túžbou, nie je ľahké zraziť auto s pantalykom. Rozšírenie rázvoru kolies a modernizácia zavesenia najpriaznivejším spôsobom ovplyvnili stabilitu kurzu.

Ale hatchback sa stále nepáči hrbole. Verný k nedostatkom na povrchu na povrchu na povrchu, s nepáči vníma kvapky milimetrov 70. Pravda, dokonca aj tí najvýznamnejší výmoly majú podozrenie, že pozastavenie bez zlyhania.

Príkaz na zastavenie stroja! Občiansky výkon vykonáva usilovne, ale bez nadmernej horlivosti. Preto je proces inhibície pomerne efektívny, informatívny a plne ovládaný sedením za volantom.

Po asi 20-30 minútach prichádza porozumenie, ako sa občianske a pohodlné. Široké, pre akúkoľvek pleť, stoličky; vizuálne a cenovo dostupné riadiace orgány; nízka hladina hluku; flexibilný displej motora; Už uvedený rozsah vo vnútri automobilu robí všetko hatchback dobre prispôsobený každodennému životu.

Praktickosť sa odrážala aj na vzhľade vozidla. Z dlhého dreveného auta sa zmenil na druh minivana. Podobný trend je teraz v móde a nič človeka nie je cudzie civilnému autu.

Otázka ceny zostala otvorená. Dvadsať tisíc dolárov, dokonca berúc do úvahy bohatú konfiguráciu, sú drahé. Náklady podobne vybavených konkurentov sú však na rovnakej úrovni. Okrem toho je sláva značky Honda taká, že aj prozaický občiansky občiansky, ktorý sa stal mnohými spôsobmi, by chcel hovoriť poéziu. Áno. A ľudové autá sú elitárske.
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2001]

Honda Civic Crash Test Video Sedan 2000 - 2003

Honda Civic Sedan 2000 Testovacie disky - 2003

Honda Civic Crash Test Sedan 2000 - 2003

Krasshov test: podrobné informácie
27%
Vodič a cestujúci
26%
Chodci