Test Drive Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan

Úplne iný občiansky

Nie som si istý, že nové je dobre zabudnuté. Nová Honda nie je jediná bunka jeho novorodenca opakuje predchodcov. Toto je už úplne iné auto, krásne a mocné.
Nový občianstvo dosiahol Rusko ako štvordverový sedan. Voze vizuálne viac a širšie ako jeho predchodca. Dĺžka stroja je 4460 mm, čo nie je veľmi zlé pre typické mestské auto a šírka 1715 mm nie je tiež deťmi. S takýmito parametrami Civic skoro zachytil so starším bratom. Vzhľad občianskej, rovnako ako mnoho posledných japončín, nie je zbavený určitého štýlu, ale zbavený individuality. Nový občiansky je krásny, táto pochybnosť nespôsobuje, ale ... Stará Sivique bola rozpoznaná obrovským predným svetlometu, špeciálnym šéfom kapoty a zadné svetlá boli súčasťou pôvodného obrazu. Bohužiaľ, nová japončina nie je individualistom. Zdá sa mi, že ak si dal ďalšiu ikonu na mriežku, potom nikto si nevšimne substitúciu, a zadné svetlá sú veľmi podobné Mitsubishi Diamante Lanterns. Ale toto, podľa môjho názoru, nie je tak desivé, pretože hlavnou vecou je, že auto je vo vnútri.
Salón. Čierna tkanina, mäkký plast, žiadny akútny uhol. Salon Strict a vysoká kvalita ako dobrý oblek. Tradične, tvrdé Honkovské sedadlá s dobrou bočnou podporou a tri úpravy vám umožňujú pohodlne zostať vodičom akéhokoľvek komplexu. Ľudia vysoké nadpriemerné je veľmi chýba nastavenie stĺpca riadenia. Manipulácia so sedadlom mierne zlepšuje situáciu, ale volant stále musí dosiahnuť. Veľký, mäkký volant so športovými firewallmi a EIRBEG prechádzky vo vertikálnej rovine, zatiaľ čo ani v spodnej časti, ani v hornom bode neprekrývajú prístrojový panel (rýchlomer, tachometer, digitálny príjem, teplotné ukazovatele a úroveň paliva). Indikátor režimov automatického prenosu je úspešne umiestnený. Prístrojová časť hladká prináša orgánom klimatizácie. Veľké centrálne deflektory sú korunované polkruhovou konzolou. Tu a otvor pod rádiom, a nielen pod štandardom, ale aj 2din a tri tlačidlá: vyhrievané zadné okno, recyklácia a zahrnutie klimatizácie. Kúpeľné rukoväte klimatizácie sú umiestnené vertikálne, všetko môže byť nastavené bližšie k vodičovi, takmer bez odstránenia rúk z kormidla.
V zime nebolo zima v zime, predné sedadlá sa vyhrievajú. Zariadenie funguje rýchlo a sa vypne len vtedy, keď je to potrebné. A skutočne, celý ventilačný systém a vykurovanie pôsobia veľmi dobre. Riadiaca páka. Obchod zdola, pôvodná vložka pre kovové a veľké, ľahko ovládateľné znaky. Držanie rukoväte raz, nechce uvoľniť, je to tak pohodlné.
Z týchto príjemných najmenších vecí v salóne, Honda, by som rád všimol, že si všimol, že elektrické pohony vyliahnutých a sklenených zrkadiel, elektrické zrkadlá, vybavené vyhrievanými a dvoma veľkými držiakmi pohárov. Štandardný balenie zahŕňa aj imobilizér a centrálne zamykanie. Zadné sedadlo, posudzovanie absenciou lakťovej opierky, je určené pre troch cestujúcich. A naozaj, aj traja dospelí ľudia sa navzájom nedotýkajú kolenami, ako podlaha v zadnej časti Sivique Salon je hladká.
Okrem štyroch airbagov, štandardná sada nového automobilu obsahuje opasky s predpínačmi a amplifikačnými lúčmi vo dverách. Kmeň. Nízka výška načítania a hladké steny vám umožňujú niesť veľmi pôsobivý počet vecí. Ak máte malé 450 litrov štandardného objemu, je ľahko zväčšiť pri skladaní Service 1: 2 zadné sedadlo späť. Predtým, než pôjdete na cestu, pozrite sa pod kapotou. Objem 16-ventilového motora Vtecii 1,6 litrov má výkon 110 hp Na 5600 ot / min je dobrý a krútiaci moment 152 nm pri 4300 ot / min.
Sedíme pohodlne a spustíme motor, nezabudnite na držanie nohy na brzdu. Motor pracuje ticho a začína upevniť, keď je prevodovka preložená do D. Je možné hladko pohybovať na Sivique, ale je to ťažké. Stroj prudko zrýchľuje a ponáhľa sa do vzdialenosti, veľmi rýchlo získa maximálnu rýchlosť. V plnom plyne sa stroj prepne na 6000 ot / min, aj keď v nečinnosti na 5000 je spustený obmedzovačom. Rodinná vlastnosť všetkých vozidiel Honda je nízky zvuk motora, sprevádzaný miernym vysielaním. 11 sekúnd až stovky číslice celkom uveľa, aj keď na subjektívnych pocitoch je menej ako jednu sekundu pre dvoch. Už po 80 km / h sa elektrický posilňovač volant stane menším a reakcie sú presnejšie.
Na rýchlomeru viac ako 100 km / h a autá sa pláva v moskovskom kruhu cesty v pokoji a s dôverou. Pravdepodobne, keď vytvorili novú Sivique, premýšľal o slávnej Hikarij Express, na koni medzi Tokiaom a Osakou. Ľahká (1240 kg celkovej hmotnosti) Auto s mocným cestovateľským motorom primerane súťaží s viac mocnými a týranými kolegami. Môžete úplne povedať druhú sekundu z rovnakého vozidla s týmto objemom motora jednoducho nie. Manévrovateľnosť a schopnosť drsného prestavby v Honde je veľmi dobrá, aj keď hustá jazda sa mierne snímky mierne.
Čo sa vôbec nepáči, takže ide o nezrovnalosti na ceste, križovatky a iné veci. Tvrdý, takmer šport Honda Prívesok predný McPherson, dvojnásobne pošle všetky fúky na telo. Viditeľnosť by mohla byť lepšia, najmä vzadu. Vysoké krmivá a opierky hlavy sa zúžia zónu viditeľnosti a po celú dobu, kedy sa budete musieť uchýliť k pomoci vonkajších zrkadiel. Dobré zrýchlenie znamená presvedčivé brzdenie. Tu Sivik opäť potešený. Predné brzdy Disc, vetraný, zadný bubon, plus ABS. Sivové spomaľuje hladko, v závislosti od pevnosti lisovania pedálu. ABS spúšťa sa tesne v prípade potreby.
Rýchle a vysoko kvalitné Sivik v základnej konfigurácii v salónoch oficiálnych predajcov stojí asi 21 tisíc dolárov. Nová Honda opakuje a znásobuje výhody bývalého SIVIK, auto sa výrazne zvýšilo v pohodlí a technických podmienok. Som si istý, že Honda Sivik novej generácie bude určite veľmi obľúbeným modelom na ruskom trhu.
Maxim Rakitín
Foto Alexander Nosdrin
 

Zdroj: Autá