Honda Civic Sedan Test Drive od roku 2012 Sedan

Záujmy

Každý dočasne nečinný muž sníva o vyvolenom mužovi s vzhľadom supermodelu, inteligencii filozofa, tvrdej práci severného jeleňa, pokornosti anjela, oddanosťou kríženia a sexuálnemu nadšeniu pornohviezdnej hviezdy. Bohužiaľ, život zriedka robí takéto dary a núti kompromis so snom. Musíte buď znížiť zoznam potrebných výhod, alebo si dať skromné \u200b\u200bukazovatele pre každý jednotlivý parameter kvôli úplne harmonickému množstvu. Ale keď vám stav financií umožní ponúknuť ruku a srdce kompaktnému sedanu, výberové kritériá nie sú o nič menej rozmanité a hľadanie ideálu je rovnako vzrušujúce.
Napriek tomu, že ľudová láska k izolovaným kmeňom v našich zemepisných šírkach je spôsobená vážnou potrebou neustále nosiť páchnucu nádobu, fľašu oleja M8B1 a veľa náhradných komôr, dnes mu neumožňuje ochladiť rozsah modelu Zdá sa, že drahé moderné zahraničné autá, ktorých majitelia sa zdá . Sme si istí, že kupujúci automobilu so samostatným objemom batožiny v skutočnosti sníva o veľkom sedane ako podniku a súhlasí s tromi hranicami golfovej tried Menové jednotky. V našom teste sme sa pokúsili zhromaždiť najnovšie ponuky pre osobu, ktorá už položila nohu na dolný krok schodiska Potemkin, čo vedie k svetskej sláve, sile a sile veľkých sumov. Dôvod aliancie s Ford Focus, Honda Civic alebo Seat Toledo je nepravdepodobné, že bude na prvý pohľad láska: Koniec koncov, manželstvo výpočtom je oveľa vernejšou cestou k úspechu. Takže sa pripravíme na triezve hodnotenie, ale napriek tomu opustíme srdce poradenského hlasu. Voľba nebude jednoduchá, pretože žiadatelia, z ktorých každý vyšiel z rodiny Noble Motorsport, sa navzájom odlišujú!
Zameranie narodené v Európe už tretí rok bolo veľmi úspešne vyrobené a predávané na oboch stranách Atlantiku. Z hľadiska vzhľadu je najjasnejší a kontroverzný stroj v našej Trojici. Nech sa zdá, že nová línia jeho dizajnu je diamant na jednom a druhá vystraší ostrosť prechodov z lietadla do lietadla, je zrejmé, že toto auto vyrábajú oponenti nudného utilitárstva. Je škoda, že také odvážne oblečenie sú zvyčajne predurčené na krátky život (na pozadí ešte akútnejších módnych, rýchlo strácajú čerstvosť), ale zameranie nie je ani zďaleka dosiahnuté v obehu, originálne a, ako horlivé dandy, sa dá ľahko uvoľniť v toku automobilov s ironicky otočenými rohmi svetlometov. Niet divu, že prahové hodnoty tela a zadné stanky tela iskrí s drahým príslušenstvom, heraldické emblémy dielného tela Ghia za 16750 dolárov Toto zaostrenie bolo dodané s ABS, dvoma airbagmi, pseudo -cor -core solom so šedým salónom, Pseudo postavený panel na konzole, elektrické okná a zrkadlá, klimatizácia a rádio.
Spočiatku sa ovládacie tlačidlá s touto elektrinou javia náhodne rozptýlené pozdĺž panelov ventilátora ventilátora na prístrojovej doske a prístrojovej doske. Neprestúpte optickému podvodu: V skutočnosti je všetko veľmi pohodlné a cenovo dostupné. Samostatné uzly (napríklad vnútorné kľučky dverí) sú vyrobené z milosti šperkov, úsilie na páky a pedále sú optimálne a volant je úžasný. Nie je príliš ľahké porozumieť čiarovému kódu dashcams a indikátorových žiaroviek, ale mechanizmus radenia prevodovky funguje tak chutne, že aktívny vodič by pravdepodobne chcel mať také zariadenie doma. Ak túžiace výplaty, stačí otočiť páku niekoľkokrát a život sa začne okamžite zlepšovať ... V kabíne je celkom pohodlný pre štyri a iba obyvateľ pravej prednej stoličky má právo na osud : Z nejakého dôvodu nebola z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu prehliadaná lakťová opierka.
Avšak, osoba na kolese sa stará, je oveľa zaujímavejšie pískať pneumatikami pozdĺž asfaltu závodného kruhu. Správanie zaostrenia, lietanie do zákruty s motorom skrútenými na prsteň, ktorý je hodný príkladu učebnice dobrého predného pohonu: rýchly, ale hladký šmyk na vypúšťanie plynu a rovnako jasný návrat do trajektórie Pri otváraní plynu. Zároveň prívesky nezoberú dušu na hrbole, ale umožňujú spoľahlivo pneumatiky Michelin Energy a veľmi rýchlo riadia auto pozdĺž oblúka, a to ani pri príliš hladkom povlaku. Schopnosť špecialistov spoločnosti Ford nakonfigurovať podvozok pretekárskych a sériových strojov je však dobre známa. A pravdepodobne by sme spievali ovládateľnosť zamerania na ďalšiu chvályhodnú Ódu, ak v hlavni medu, starostlivo naplnenú kulturistikou tela a príveskami, celá vedro dechtu nelieči ... motor. Krútenie do zvonenia nebolo spomenuté pre červené slovo, to je jediný spôsob, ako urobiť auto aspoň nejako sa pohnúť. Zetec s nízkym počtom 90 koní, najmä pre Rusko, prispôsobený na prácu na benzíne s nízkym oktánom, veľmi pomaly rozptýlila auto dokonca aj pri 5 až 6 tisíc revolúciách a pod 3000 hanebne odmietla vytiahnuť vôbec. Na semaforoch a prímestských diaľniciach Dandy Focus sa stala ľahkou korisťou ... obyčajná Lada! Takýto do očí bijúci nedostatok krútiaceho momentu sa dá vysvetliť iba poruchou mozgu, ktorá riadi injekciu, najmä preto, že sa zameranie správalo čudne a ráno so studeným štartom. Preto sa neponáhľame obviňovať výrobcov motorov Fordskiy v nedbanlivosti, ale snažíme sa porozumieť problému pomocou ruskej reprezentatívnej kancelárie Ford, ktorá poskytla auto na test.
Fanúšikovia charizmatickej 160 koní Honda Civic z predchádzajúcej (šiestej) generácie s úžasom a nedôverou sa pozerajú na nový japonský sedan, vysoký a krátkodobý. Motor je dobre známy 1,6 VTEC. Najviac priestrannejším v triede je salón s plochou podlahou, kde za cestujúcim 192 cm nedosiahnu kolená k prednej stoličke upravenú pre seba? No, dobre ... MacPhersonove kompaktné a technologické stojany, ktoré nahradili dvojité páky vpredu? Melka-metels ... Štýlový, ale diskrétny exteriér s baterkami rozmerov, nakrájaný do povodia svetlometov a otočených signálov a neprítomnosti zadných svetiel, ktorý išiel na veko kufra? Túžba ... Široké stoličky, ktoré oslabili priľnavosť bočných podporných valcov? To nemôže byť, pretože to nikdy nemôže byť! Štyri -rýchlostné automatické? Choď do pekla! Toto je gentlemanský súbor zákona -rodinný muž, ktorý je blázon do japonských domácich spotrebičov, ale ešte sa nenhromoval na legende! Prečo potrebuje motor od piatich do ôsmich tisíc revolúcií, schopných energie a zvuku, aby extáza fanúšikovia Formuly 1?! Pokoj, Kamikadze! Mierové stáda úctyhodných obyvateľov, ktorí platia za autá skutočné peniaze, nie sú pre nič za vás. Chcú len spoľahlivo, pohodlne a ekonomicky jazdiť a občiansky sedan VII, ktorý sa vyrába v Japonsku a USA, je určený špeciálne pre nich. A vy, anestetickí chlapci z kabioletov, prepáč, koľko vo svetle? Hŕstka ... pravda, a pre takúto je požadovaný typ Civic Hatchback typu-R, 2 litre, 200 koní. A sedan má mimochodom motor nie je rovnaký. Toto je VTEC II a sily v ňom nie sú 160, ale iba 110 ...
Cíti sa však, že dizajnéri spoločnosti Honda, ktorí boli v športe, museli urobiť prípad, ktorý nie je celkom známy. Nové zavesenie je omnoho mäkšie ako predchádzajúce, ale nie príliš pohodlné na hrbolkách a nemôže držať auto pred silným zvislým výkyvom na cestných vlnách, napriek veľkému zásobovaniu priestoru nad hlavou, počas rozrušenej jazdy, horná časť hornej časti Tester bol v kontakte so stropom a na káblovom asfalte nie vždy bolo možné presne odolať trajektórii rýchlym otáčaním. O riadení kontroly nie je nič viac, úprimne sme sa vyvinuli na Khyodynka a cesty Tidbine v moskovskej oblasti, ale test Test Honda v júli sa ukázal byť v zimných pneumatikách Dunlop Graspic S2002 (vďaka, že nie sú posunuté! ) A ja nechcem uraziť auto nesprávnymi známkami. Tu bol priestranný salón úspešným pre tretieho cestujúceho zozadu, už nemusí šliapať po nohách susedov a v luxusnom komplexe ES sú ABS, štyri airbagy, klimatizácia, hatch-mirror s elektrickými jednotkami a dokonca aj vykurovanie sedadlá. Je pravda, že náklady na dopravu a silné Ian urobili auto dosť drahé (požadujú 21800 dolárov pre občianske es) a prinútili Japoncov, aby ušetril na triflách majstrovsky, ale napodobňuje mäkký plast v dekorácii, opustil lakťovú opierku a tretí hlavu, darujte Lugbager Linen a dokonca nastavenie frekvencie stieračov v prerušovanom režime ...
Motoristi však nedokázali vstúpiť na hrdlo svojej vlastnej piesne jednoducho nevypracovali hnutie a svet sa opäť ubezpečil, že konská sila z Honda bola nerovnomerná do zvyšku návrhu. Modest jednotky v digitálnych ukazovateľoch má v skutočnosti rovnakú fantastickú trakciu, ale teraz v celom rozsahu rýchlosti! Ticho spieva víťaznú pieseň, v reakcii na ľahké posolstvo plynového pedálu, hodí auto vpred tak prirodzené, akoby musel niesť o pol tonu menej ako konkurenti. A ani ten najmodernejší stroj nie je schopný obmedziť tento tlak! Potom je dokonca trápne zapamätať si márne pokusy posilňovača riadenia volantu, aby sa volant naplnil dôležitými informáciami alebo s umeleckým panelom. Zdá sa, že tu Japoncom podarilo prekonať dokonca aj Nemcov svojím učebnicovým pragmatizmom: Koniec koncov, ak už máte supermotor a medzeru pre cestujúcich, čo ešte od auta požadovať?
Samozrejme, vieme, že španielske sídlo Idalgo je verným vassalom nemeckého Volkswagenu a sedanové mäso Toledo z tela VW Bora. Ale v mäkkých zaoblených obrysoch Španiela neexistuje prísny bór. Bolo to, akoby sa objavil na stredomorskom pobreží, pokutový mop nahradil obchodné špeciálne sily z Hugo Bossa do Bermudy a Havah. Ale pohľad zostal zamračený, dovolenka sa začala nedávno ... ale v sprche, to znamená, želo salón Toledo, nezničiteľné vládne Ordnung, na ktoré nemohla mať žiadny vplyv vlasť slobody, ktorá baskka, ktorá sa týkala slobody, nemohol mať žiadny vplyv. Napriek tomu, že z luxusných predmetov tohto Volkswa ... prepáčte, sedadlo za 14600 dolárov vzalo iba dva vankúše, elektrický milenec a dobre znejúce rádio (dokonca aj ABS nezachytil), jeho ľahký salón vytvára pocit, že vy Do auta sme sa dostali s triedou vyššou ako súperi. Možno preto, že samostatné prvky dizajnu torpéda, krvavo červeného podsvietenia a symbolov na tlačidlách sú pravdepodobnejšie s Audi A3 ako s golfom a pedantry vo vzťahu k detailom (Sielikon z rukoväte na prítokoch dverí, nádherné sklonené telo -Box, nastavenie predných sedadiel na výšku a precíznu starostlivosť o vykonanie a dekoráciu) nemôže inšpirovať rešpekt.
Bohužiaľ, spolu s rodinnými pokladmi, Toledo zdedil organický nedostatok golfovej bora k nedostatku priestoru pre nohy a kolená cestujúcich zozadu. Ak vŕtačka jazdí, budete musieť sedieť za ním a nohy pod jeho stoličkou budú musieť byť zachránené rukami. Takže toto auto možno považovať za rodinu iba pod podmienkou, že deti ešte nevyrástli. Ale tento Volks ... Volks ... Sedadlo nemá v úmysle načítať a vystrašiť vašich jazdcov. Volant a pedále sú ľahké, adhézia a páka škatule sú skvelé (je čas premýšľať o tom, či stojí za to ponáhľať sa) a hladký povlak závodnej diaľnice Toledo je metodicky, dôkladne a dokonca s lenivými lenivými , núti ma pamätať si, že nemeckí milenci rodia Nemecko oveľa častejšie ako bratia ako bratia Schumacherov. Je však potrebné, aby ho priviedli k prevádzkovému rozsahu vinutia a nerovnomerných prímestských ciest, ako sa ukázalo, že v týchto skutočne blízkych bojových podmienkach na Tolede sa môžete dokonca spoľahnúť! Keď to naozaj potrebujete, bude to skutočne hlupák, zaťaženie pod a na poschodí, stabilné jedným slovom, spoľahlivé. Nechajte sedadlo dlhovať vašim výhodám, ktoré nie sú prítomné na kapote, kufri a veľkom volante S, ale monogram VW, ktorý tam chýba, ale Toledo vyvoláva dojem mimoriadne harmonického produktu. A v Španielsku nemecký žije s ním v pokoji, so svojím vodičom a cestujúcimi. Dôrazne však odporúčame, aby ste venovali pozornosť vozidlu s klimatizáciou a ABS, pretože obe tieto zariadenia pridávajú k cene iba 1250 dolárov a rýchlosťou 120 km/h, hluk vzduchu roztrhaného na otvorenie okien A poklop a škrípanie kolies blokovaných v ohybe sú príliš zaťažujúce na vypočutie a pokoj v mysli. Siesta je taká siesta!
Celkom? Koniec koncov, varovali, že to bol kompaktný sedan, ktorý bol pripravený konať s rovnakým úspechom a ako vizitka pre obchodných partnerov, a ako pohodlný dopravca domácností a ako neporaziteľný bojovník v semaforoch a vysokorýchlostných virabách , nebolo to ľahšie ako stretnúť sa s dievčaťom (ženou, babičkou). Ideál je vzácny, a preto sa budete musieť rozhodnúť sami, k čomu sú duša a peňaženka naklonené. Je to uprednostňovanie vynikajúcich ciest extravagantných kúziel zaostrenia občianskeho motora, obetovať priateľský charakter sedadla pre obývaciu izbu v zadnom priehradke Honda? Odporúčania sú zbytočné, aj keď len preto, že sa ani slobodný muž ešte nevydala za priateľky, ktoré mu jeho priatelia radili. A ak sa ožení, potom nezostali dlho ako priatelia ... Koniec koncov, sme tak odlišní ako autá, ktoré si vyberieme.
 
Vitaly Tishchenko
Foto Alexandra NOZDRIN

Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
Vonku:
Ak sa Honda Civic nezúčastnil testu, potom z hľadiska dizajnu by sa porovnanie dvoch zostávajúcich automobilov mohlo nazvať súboj reformátorov. Skutočne sa zameriavajú aj na nové Toledo, ale svojím vlastným spôsobom a naraz vyhlásili pre svoje spoločnosti nový a originálny dizajn. Vzhľad Focusu bol teda nekompromisným pokračovaním senzačného štýlu New Edge (New Line), ktorý ho debutoval v roku 1997 (Ford Ka). Nová filozofia horúceho a dynamického automobilu vyhláseného sedadlom bola stelesnená v štýle Toledo Sedan a Leon Hatchback. A starý slogan je takmer Volkswagen, ale za menej peňazí sa rýchlo zabudlo práve vďaka pôvodnému dizajnu týchto strojov. Ďalšou vecou je Civic, ktorého vzhľad, na rozdiel od šiestich predchádzajúcich generácií tohto známeho modelu, dnes nie je šokom. A zdá sa, že štýl auta z nejakého záhadného dôvodu bol špeciálne tlmený a neosobný.
Výsledkom je, že identifikácia automobilov nemá problém ani pre ľudský dizajn nezasväteného v múdrosti a po prvom známemu sa autá ľahko a prirodzene spomínajú. Toledo zostáva v pamäti vďaka impozantnému pohľadu 4-oka optiky, ktorý hrdo vystavuje znak a vzor predného spojlera v prdeli (duch BMW je v tom jasne pociťovaný). Zamerajte sa naopak, naopak si pamätá zlomyseľný vzhľad a tvár, úprimne vyjadrujúc pripravenosť na vzájomné porozumenie a dokonca aj lásku. Na pozadí tejto postavy a otvorenosti východná tvár Civic nič nevyjadruje, ale na to sa tiež pamätá. Podľa zákonov žánru Sedanovského sa bočné siluety automobilov vyskytujú a všetky, s výnimkou Toleda, majú pomerne jasne označenú kmeňovú hruď. Toledo v duši atléta, a preto sa možnosť prepravy batožiny pokúša skryť, pretože nadváha je nepriateľom rýchlosti a temperamentu. Za celou tromi je tiež ľahko rozpoznaný. Počnúc Toledom, športová orientácia, ktorého štýl pokračuje v obrane svalových plastov a integrovaných zadných svetiel integrovaných do jedného veľkolepého bloku. Focus a Civic nie sú športovci, a preto v arzenáli ich dizajnu sú dokonca aj chrómová podšívka na ŠPZ a zadné svetlá celkom slušné.

Výsledky:
Honda Civic, napriek tomu, že dizajn automobilu sa zdá byť neprimeraný, a to môže znížiť počet obdivovateľov bývalého Civic, jeho kvalita sa bude páčiť tí, ktorí s autom zaobchádza výlučne ako prostriedok pohybu.
Ford Focus je nesporné, že sympatie pre nový štýl okrajov je záležitosťou chuti. Musíte však priznať, že jeho ostré chovanie je veľmi profesionálne položené a neporušuje rámec kompaktných sedanov všeobecne akceptovaných v patriarchálnej triede.
Seat Toledo v dizajne tohto automobilu sa podarilo skombinovať klasické kánony sedanu, kompaktnosť a štýl nabitého auta s horúcou postavou. Bolo to ťažké to urobiť, ale, ako je vidieť z vzhľadu Toleda, je to celkom možné.
Vo vnútri:
Harmonická kombinácia vonkajšieho dizajnu a dekorácie interiéru nie je taká bežná, ako by sa mohla zdať na prvý pohľad. Ale v našom teste je to presne tak. Napríklad, keď som sa ukázal vo vnútri brodu a pozrel sa na rozpadajúce sa zmrzače panelov nástrojov a čalúnenie dverí, do mysle prichádza definícia novej hrany a zlomyseľná tvár auta, ktorú sedíte Pri volante a pohľad na stredný štýl interiéru Honda, okamžite si na to pamätáte a jeho oči. Toledo je tiež harmonické a jeho horlivosť je pomerne primerane vyjadrená rytmom vytvoreným dvoma tónovými čalúnením a dynamickým vzorom dverí. Je zrejmé, že zo športu a volantu s tromi tokmi s kruhom znaku sedadla. Dvaja ďalší účastníci volantu testujú menej emocionálny dizajn a štyri pletiace ihly im dávajú pevnosť väčšieho automobilu. V súlade so zákonmi deklarovaného žánru sa tiež vytvorili sedadlá: s najmenej výrazným vedrom prednej a zadnej časti Civic a najviac vyrazeného v Tolede, kde sú zadní cestujúci tiež oddelení sklopnou kúpaním. a voda hlavy je poskytnutá pre náhodného tretieho spoločníka.

Výsledky:
Honda Civic Kvalita a kvalita dizajnu kompenzujú určitú farebnosť plánu štýlu a malé nálezy, ako napríklad vertikálne usporiadanie gombíkov mikroklímy, poskytujú originalitu dizajnu.
Ford Focus Ak je na hračke pod názvom Ka Podobný stupeň štýlového chuliganizmu vyzerá ako organický doplnok k vzhľadu, potom sa nemusí zdať úplne vhodný pre slušný sedan.
Seat Toledo je veľmi vysoký a organický štýl, ktorého športová tonalita je jemne a racionálne konzumovaná v obývanom priestore automobilu.
 

Zdroj: Autá