Testovacia jazda Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zmena formátu

Nový model, najmä ak je to nasledovník veľmi populárneho a masového automobilu, ktorý rozptýlil po celom svete miliónmi obehov, by mal byť vždy lepší ako jeho predchodca. Majitelia automobilov, ktorí chcú zmeniť vozidlo, v prvom rade budú pravdepodobne venovať pozornosť nástupcovi svojho auta, pokiaľ sa im to samozrejme nepáčilo a až potom - iným jediným zborom. Ukazuje sa, že na udržanie popularity musí výrobca vylepšiť iba model, ale niekedy je mimoriadne ťažké to dosiahnuť. Podľa odborníkov so súčasným vývojom technológií sú všetky možnosti vývoja vnútorných spaľovacích motorov zlepšené aerodynamiky a ergonómiu vnútorného priestoru takmer vyčerpané. Ak bol predchodca veľmi dobrý, je takmer nemožné urobiť významný krok vpred.

Výsledkom je, že už niekoľko rokov máme príležitosť pozorovať vzhľad takzvaných evolučných modelov: predchádzajúce auto je vystavené dôkladnej revízii, všetko, čo je možné Jednoducho vytvorené znova. Ale tu je paradox, vo väčšine prípadov sa ukázalo takmer rovnaký model, iba trochu dokonalejší. Takže to bolo so štvrtou generáciou VW Golf a ďalšie automobily rôznych tried tiež nebudú mi tiež milenci nových výrobkov.

Na tomto pozadí vyzerá nová Honda Civic, ktorej prvé kópie dosiahli iba naše zemepisné šírky, vyzerajú oveľa atraktívnejšie. Nie v zmysle vonkajšieho dizajnu, ale preto, že nový model možno oprávnene nazvať revolučný. Je to revolučné, pretože teraz je to úplne iné auto. Má všetko ostatné - vzhľad, dizajn, štýl, samotný typ tela. V skutočnosti je možné dokonca povedať, že za starého, známeho mena sa objavil úplne nový typ osobného automobilu, ktorého triedu je veľmi ťažké určiť.

Vo všeobecnosti je ťažké hovoriť o novej Honda Civic ako o obyčajnom aute: z tradičného hatchbacku má iba počet dverí a vonkajších veľkostí. V opačnom prípade je dizajn automobilu tím mozaiky, ktorý kombinuje prvky rôznych tried. A práve táto kombinácia zdanlivo nekompatibilných vecí viedla k tomu, že sa Civic všeobecne ukázal ako veľmi vynikajúce, jednoducho vynikajúce auto, hoci samozrejme nie každý bude mať rád také víťazstvo funkčnosti nad všetkým ostatným. Platí to najmä pre vzhľad. Podľa môjho názoru, predovšetkým od kritikov automobilov, sa Tsivik dostane presne pre ňu, hoci existuje názor, že je to pre takú vynikajúcu siluetu, že mnohí sa budú zase milovať toto auto.

Áno, profil, možno povedať, zmizol, najmä ak si spomeniete, že zvyšok nových položiek v tejto triede, vychvaľujúci okolo tej istej štruktúry tela, sú výrazné a navonok tradičné. Avšak, ochutnávka a farba ... hlavná vec je, že nový Honda Civic, na rozdiel od iných japonských malých úžier, má skutočne vynikajúce, doslova slovo a nezabudnuteľný vzhľad. Preto necháme otázku dizajnu otvorenú. Okrem toho, v samostatných uhloch, kvôli prítomnosti zaujímavého osvetľovacieho zariadenia, Civic stále vyzerá veľmi atraktívne.

Vpredu sa auto podobá Minivanom Honda a zozadu - akákoľvek golfová trieda hatchback. Aj keď nekonvenčná štruktúra okamžite vydáva výšku vozidla.

V zásade, pri pohľade na občianskeho zozadu, môže byť dokonca zamieňaný s nejakým scénickým, ale človek, ktorý je aspoň trochu orientovaný v autách, pochopí, že má vlkodlaka. V tomto slove by som rád pomenoval všetky správy automobilových spoločností, ktoré sa odchyľujú od tradičných vzorov. Zvyčajné modely, ako v tejto situácii, sú nahradené autom úplne na rozdiel od predchodcu. Stále však nie je známe, či je to lepšie alebo horšie. Možno, že v nasledujúcom desaťročí sa jednotlivé telá stanú módnymi, pretože majú v poriadku s funkčnosťou v poriadku. Zvážime teda nového občianskeho predzvesť novej éry.

O nič menej originálnym je vnútorná štruktúra nového občianskeho. Jeho interiér, najmä centrálna konzola, by sa radšej zmestil na minivan ako auto, ale dizajnéri sa pokúsili sláviť: štýlový panel s negatívnym sklonom a pákou prevodovky na prílivu konzoly vyzerajú veľmi organicky. Trochu nezvyčajné však, že prevodová páka sa nachádza na podlahe, ale na prehľadnosť prevodovky a pohodlie jeho používania, to ju vôbec neovplyvnilo. Je veľmi vhodné pristáť v aute - široké dvere a optimálna výška sedadiel vám umožňujú nezafarbiť nohy na prahovej hodnote. Áno, a takéto takmer jedno jednorazové usporiadanie, ktoré tiež prispelo - volant sa nachádza trochu vodorovnejšie, a preto, keď ho opustíte, neubližujete ho kolená, dokonca ani v najextrémnejšej polohe, keď stolička, keď stolička sa maximálne posúva vpred. Mimochodom, napriek dobrému zariadeniu boli prístrojová doska a centrálna konzola prekvapivo čisté - žiadne ďalšie páky alebo gombíky, všetko je miesto, kde očakávate. A čo je najdôležitejšie, je veľmi pohodlné použiť to - nezvyčajný vzhľad páky prevodovky, ktorá sa vyskytuje z centrálnej konzoly, nezasahuje do pohybu na stroji.

Dokonca aj nový Civic je dobrý, pretože v prípade potreby môže hrať úlohu limuzíny. Nie v zmysle prestíže, ale z hľadiska pohodlia, ktoré sú obklopení cestujúcimi. Nedostatok centrálneho tunela a mimoriadne pohodlné zadné sedadlo vám umožňujú veľmi pohodlne dať nohy. V kabíne a v akomkoľvek smere je veľa miest. Môžete dokonca povedať, že týmto ukazovateľom Nový Civic nemá vôbec priamych konkurentov, s výnimkou niektorých minivanov, ako je Renault Scenic alebo Mazda Premasy. Presne tak, pretože v akomkoľvek inom normálnom sedane alebo hatchbacku, aj keď je trieda vyššia, existuje oveľa menej miesta, najmä pre zadných cestujúcich.

Indikatívny príklad: Na nejaký čas sme išli na zadnom sedadle tri z nich, a ak sa osoba mojej pleti, tak sa zmestí kdekoľvek (funguje takto), potom dve dievčatá vysoké deväťdesiat metrov, ktoré cestovali so mnou boli neuveriteľne prekvapení, že aj oni boli dokonca prekvapení, že dokonca aj v salóne, také zdanlivo nie príliš veľké auto sa cíti slobodne. Ak je možné fenomenálne zásobovanie priestoru v kolenách čiastočne vysvetliť nielen vynikajúcou prácou ergonomických špecialistov, ale aj s takmer jediným profilom automobilu, potom, ako sa Hondiani podarilo urobiť troch zadných cestujúcich v golf Trieda ani neprichádza do styku so svojimi ramenami - pre ich ramená -, pretože som osobne zostal záhadou. A nech sú oponenti nehovoria o šírke automobilu - predstavitelia siedmeho série BMW majú tiež veľkú veľkosť zo strany na stranu, ale necíti takúto rozlohu. Vo všeobecnosti pre mňa zostáva záhadou, že v budúcich autách alebo dokonca obchodnej triede budú v budúcnosti reprezentovať, aj keď v malých občianskych dizajnéroch sa podarilo dosiahnuť takúto rezervu priestoru.

Hovoriť o bežiacich vlastnostiach automobilov Honda je nevďačná, pretože pri manipulácii bol prípad vždy najlepším spôsobom. Je pravda, že prvé exempláre, ktoré prišli do Ruska, podľa ruských publikácií, mali nejaké problémy, ale nemohol som nájsť žiadne informácie o tejto téme. Áno, a samotný experimentálny nás nenútil pochybovať o tom, že to patrí, známe svojimi športmi a inými úspechmi, klanom - rovnako hladko ako nové občianske jazdy, aby sme neboli riadení mnohými, najmä v tejto triede. Čo je však najzaujímavejšie: išli sme k najnižšej verzii 1,4 litra, ale vyčítať ju za slabosť nie je dostatočná arogancia ani pri veľmi notoricky známeho jazdca. Podľa výrobcu trvá zrýchlenie z miesta 11,8 sekúnd, ale nezdalo sa nám to málo, aj keď v aute bolo päť ľudí, čo je zvyčajne dosť citlivé na auto tejto triedy. Bolo tiež prekvapené, že napriek relatívne malej váhe bola Honda Civic húževnatá. Cíti sa, ako jemne, ale zároveň, odpruženie funguje elatívne a stráca energiu v hĺbkach jej podložia z každej rany na našich cestách s mnohými výmolmi. A čím vyššia je rýchlosť, tým silnejšie sa auto drží na ceste, okamžite, ale nie príliš ostro reagujúca na najmenšie riadenie volantu, čím vedie vodičovi a cestujúcim v Civic, pocit spoľahlivosti a sto percent ochrany .

Najpodivnejšia vec je, že s takými obrovskými, podľa štandardov tejto triedy je salón drviacej zóny obrovský - dokonca aj v inžinierskom priestore je viac miesta. Podľa medzier medzi jednotkami a predným bapmerovým lúčom s dostatočne silným čelným nárazom dostanú všetky zariadenia zodpovedné za pohyb automobilu minimálne poškodenie. Koniec koncov, my, kupujúci, sa zaujímame iba o cenu a vybavenie automobilu a v rozvinutých krajinách, kde si ľudia kupujú nové auto bez toho, aby sme veľa poškodili svoju finančnú situáciu, niektoré automobilové publikácie dokonca vykonávajú špeciálne testy - vypočítajte, koľko to bude Náklady na obnovenie jednotlivých zborov po bezplatnom úderu vpredu alebo dozadu, ktoré sú podľa štatistík najobľúbenejšie.

Tu sa odhaľuje celá pravda. Ak sú spotrebné materiály, nejakým spôsobom brzdové doštičky, filtre atď., Relatívne drahé, potom to neznamená, že auto je horšie ako spolužiak v nákladoch na údržbu. Okrem toho vysoká kvalitačná náhradná časť a priori nemôže stáť lacno, ale práve na kvalite detailov bude váš železný priateľ v procese prevádzky spoľahlivý. Je pravda, že pri tejto príležitosti by sa majitelia spoločnosti Honda nemali báť, najmä ak si spomeniete na úspech spoločnosti na americkom trhu, ktorý pokazil lákavé ponuky. Podľa môjho názoru bol občiansky model charakterizovaný v jednom americkom časopise: Honda Civic je auto, ktoré sa jednoducho neučilo zlomiť. Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné ...

Úprimne povedané, aby sme určili potenciálneho kupujúceho nového Honda Civic, osobne sa ukázalo, že je to veľmi problematické. Aj keď auto pravdepodobne osloví tých, ktorí uprednostňujú pohyblivosť golfovej triedy, ale zároveň často používajú rovnaké auto na veľké vzdialenosti. A ak pre vodiča v zásade je jedno, ktoré z modelov automobilov, ktoré majú ísť, ak bol iba motor silnejší, potom cestujúci, najmä ak je ich číslo čo najviac, bude pravdepodobne ocenený nezvyčajne priestranný salón. Koniec koncov, jediná vec, o ktorej snívate výmenou sto alebo dvoch kilometrov, je zmeniť postavenie aspoň trochu trochu, a to z tohto hľadiska, nový občiansky občiansky je pohodlný. Môžete dokonca povedať, že je to veľmi zaujímavá alternatíva k dnes módnym mikro a minivanom, v ktorých je tiež ubytovaných päť ľudí, ale majú oveľa vyššie ťažisko, čo nie je príliš pohodlné. Vo všeobecnosti, bez ohľadu na to, ako to znie paradoxne, ak potrebujete veľké auto súčasne (vo vnútri) a malé (vonku), potom je Honda Civic presne vozidlom, o ktorom ste snívali tak dlho.

Subjektívny názor:

(+) Priestor v kabíne, vynikajúci ťah 1,4-litrového motora, veľký kmeň, široké dvere, vysoká kvalita montáže.

(-) Príliš miniva silueta.

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 26 (329) zo dňa 08.29.01