Testovacia jednotka BMW X3 E83 od roku 2007 SUV

Testovacia cesta v Nemecku: Mercedes-Benz Glk Vs. BMW X3 a VW Tiguan

Mercedes ukazuje všetkým ostré rohy. Kompaktné švábske SUV Antonym z nudného a mäkkého typu dizajnu tohto segmentu automobilov. Nakoniec niečo nové
S novým dieselovým motorom GLK 220 CDI je dobre vybavený. Špeciálna technika sa odstraňuje z 2,1 litra zväzku 170 koní. Prostredníctvom 7-stupňovej automatickej prevodovky je všetka táto sila distribuovaná do 4 kolies. A tam už skutočne nastaví teplo, ale zároveň úplne bez zbytočného hluku. Nie, je nepravdepodobné, že by sa našiel tichý naftový motor.
Napriek tomu, že X3 má trochu viac energie (177 koní) a VW má pod kapotou trochu viac koní, GLK sa neumožňuje predbiehať. Naopak, Mercedes sa ponáhľa vpred, vďaka automatizácii 7G-Tronic. Zavedená šesťstupňová RCP VW a BMW sú vždy o krok za sebou, a to napriek skutočnosti, že hmotnosť GLK je integrovaná až 1922 kilogramov. Dodatočná hmotnosť GLK výrazne ovplyvňuje spotrebu paliva. Za 100 kilometrov trávi auto asi 7,9 litrov.
V oblasti off -road Management sa GLK nevykazuje najlepším spôsobom, ale získava pár bodov v brzdovej ceste. Z 100 km/h, Mercedes a VW trvajú asi 36 metrov a X3 na tomto pozadí jasne prehrá so svojimi 39 metrami.
GLK, X3 alebo Tiguan To všetko je vecou vkusu. V rôznych kovových prípadoch sú skryté približne rovnaké salóny v kvalite. Tam, kde je jedno auto niečo horšie, sa v niektorých ďalších aspektoch ukázalo, že je oveľa lepšie. A aj keď sa pozriete na relatívne malý X3, potom sa vo vnútri auta zdá byť celkom priestranná a pohodlná. Nemecké SUV sa tu líšia iba za ceny. VW bol a zostáva ľudovým autom, pretože 32,350 eur v Európe za takéto auto je úplne opodstatnená cena. GLK 220 CDI stojí 40,341 EUR a dokonca 42,186 EUR so športovým balíkom.
Záver: Keby peniaze v tomto svete nehrali žiadnu úlohu, potom by GLK bol v tejto bitke jasným víťazom, ale v skutočnosti je prvé miesto VW Tiguan
Technické vlastnosti BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 valce, turbo 4 valce, biturbo/ 4 valce, turbo
Umiestnenie motora vpredu vpredu
Ventily/distribučné hriadele 4 na valci/2 4 na valci/2 4 na valci/2
Obvod obvodu pásu GRM, prevodový pás
Objem motora 2 l 2,2 l 2 l
Power 177 170 170
NM v revolúciách/min 350/1750 400/1400 350/1750
Maximálna rýchlosť 206 km/h 205 km/h 201 km/h/hodina
Prevodovka 6-stupňová RKP 7-stupňová automatická prevodovka 6-stupňová RKP
Drive plná
Predné brzdy/za disk/diskový disk/disk/disk
Pneumatiky testovacieho vozidla 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Výstup CO2 do atmosféry 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Spotreba paliva* 8.2 l 8.4 l
Objem palivovej nádrže/paliva typu 67 l/nafta 66 l/nafta 64 l/nafta

Údaje merané v teste BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Zrýchlenie z 0 na 50 km/h 3,0 sekundy 2,8 sekundy 3,0 sekundy
Od 0 do 100 km/h 9,1 sekundy 9,2 sekundy 9,1 sekundy
Od 0 do 130 km/h 16,2 sekundy 15,6 sekundy 15,9 sekundy
Od 60 do 100 km/h 5,4 sekundy 5,4 sekundy 5,2 sekundy
Od 80 do 120 km/h 7,1 sekundy 7,0 sekundy 7,0 sekundy
Prázdna hmotnosť/zaťaženie 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Distribúcia prednej hmotnosti/Zadná 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Uhol rotácie vľavo/vpravo 11,7/11,9 metrov 11,5/11,5 metra 11,8/11,7 metrov
Brzdová vzdialenosť s 100 km/h hil. 38,7 metrov 35,5 metrov 35,5 metrov
Vnútorný hluk pri 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
pri 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
pri 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Spotreba paliva v testovacej výstave CO2 7,2 L 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km

Na základe materiálov zo zahraničných médií
Autor
Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autolet.ru