BMW X3 Testovacia jednotka od roku 2010 SUV

Problém s výberom SUV až do 65 000 dolárov

33 -ročný Alexander Glorkov pracuje ako vedúci oddelenia externej komunikácie. Jazdí do Toyota Avensis. Chce priestranný crossover s pohonom kolieska s manipuláciou a pohodlím auta. Rozpočet 65 000 dolárov.


Nemám žiadny osobitný dôvod na zmenu auta. Jednoducho existovala túžba mať nové, priestrannejšie a priestrannejšie auto, ktoré nie je aspoň nižšie ako moja súčasná Toyota Avensis z hľadiska pohodlia. A keďže dvor nie je mesiac v máji, chcel som získať podporu všetkých pohonu kolies.
 

Za posledné tri roky som aktívne prevádzkoval 2,0 -litrový Toyota Avensis. V zásade neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa auta. Je kontrolovaná skvele, vyzerá moderne, zvlášť nevyžaduje investície. Ale už 36 mesiacov je to už slušný čas, aby sa skutočný pocit vyvinul do zvyku. Úprimne povedané, chcel som niečo nové. Najprv som premýšľal o úplnom SUV, ale to, čo sa skutočne páči, je neúmerne.


A potom priateľ kúpil crossover jednej slávnej značky a ja som mal možnosť cestovať celý deň. Necítil som taký zvuk, pretože som prvýkrát skončil v mieste vodiča. Po prvé, auto je dosť veľké, priestranné, pretože rodina s dvoma deťmi je perfektná. Po druhé, SUV je pohodlný a ľahko kontrolovateľný, v porovnaní s autom som necítil zásadný rozdiel. Avšak najpríjemnejší pocit dôvery, ktorý infikuje všetko -kolieskové pohyby po klzkej alebo mokrej ceste. Takže, keď som analyzoval moje pocity a spočítal aktíva, dospel som k záveru, že je čas získať niečo také a ja. Čo chcete dostať z auta? Určite automatickú škatuľu, priestranný kufre a príjemný vzhľad. V tomto segmente je dosť návrhov, ale počet koní by sa mal prekročiť pre dvesto stoviek pre silu energie, aby zrýchlenie a zrýchlenie nespôsobili sťažnosti, výrazne zúžili kruh podozrivých.
 

Moje požiadavky na auto:

Obraz
Moderné, bez elegancie SUV, výkonné a bezpečné.

Štýl
Agresívny vzhľad je zaujímavejší, ale tento faktor nie je zásadný.

Kvalnosti
V ideálnom prípade by som chcel cítiť obvyklú manipuláciu a dynamiku automobilu. A pozastavenie by nemalo byť príliš športové.

Hospodárnosť
Nie je to také relevantné. Som si vedomý, že výkonný crossover s pohonom všetkých kolies s automatom sa bude líšiť vo vynikajúcej chuti do jedla. A som na to pripravený

Interiér
Pohodlný a priestranný salón s vysokými kvalitnými povrchmi, priestranný kmeň.

Vybavenie v štandarde
Automatická prevodovka, riadenie podnebia, vedľajšia koža s pokožkou.
 



Mitsubishi Outlander XL
Bol vybraný, pretože: pomerne nový model, výkonný motor, vhodná cena.

Mladý model, o ktorom som veľa počul a čítal, ale nebol čas ísť do salónu. Úprimne povedané, na internetových stránkach vyzerá Outlander zaujímavejšie ako naživo. Zdá sa mi, že z hľadiska moderného dizajnu je vzhľad vozidla dosť nenáročný. Takýto nafúknutý staničný vagón, ktorý opäť zdôrazňuje malý priemer kolies. Naozaj sa mi páčilo iba zadné svetlá LED, ktoré trochu oživujú auto.


Áno, a v salóne prekonávajú takéto pocity. Interiér vyzerá príliš jednoducho. Aj napriek solídnemu povrchu a zreteľne drahej konfigurácii s klimatickým ovládaním, prehrávačom MP3 a koženými sedadlami. Tvrdý plast panelov sa čoskoro začne vkrádať non -music. Predné sedadlá sú vybavené dobrou bočnou podporou a dostatočným počtom úprav, ale zároveň sú dosť úzke: cítim sa úprimne zovretá. Z tohto dôvodu je pocit priestrannosti kabíny okamžite stratený. Ak sa však posadíte, nebude sa vôbec neobjaviť. Výškou je veľmi málo miesta, dokonca aj stredne rozsiahla osoba položí hlavu na strop.


Ale kufor je jednoducho úžasný! Kočík sa zmestí a miesto pre domáce tašky zostane stále. Áno, a tlačidlo na skladanie zadných sedadiel je pohodlné: Stlačil som ho a tu máte nakladaciu plošinu v polovici sirotinca.
 

Na ceste sa Outlander javil ako skutočne dobre. Po prvé, je veľmi vhodné riadiť auto: nemôžete držať ergonómiu a viditeľnosť je vo výške. Crossover drží cestu dokonale a svižne zrýchľuje, aby predbehol a reorganizoval, je potešením. Súčasne zostáva pomerne mäkký volant informatívny v akomkoľvek spôsobe pohybu. Dobré slová si zaslúžia prácu stroja: úhľadne a zároveň jednoznačne škatuľka striedal program. Ale okvetné lístky volantu spôsobujú zmätenie: kto ich iba vynašiel a prečo?! Nie sme v aute vzorca!
 



Štýl
Vzhľad tohto vozidla nespôsobuje veľa emócií. Okrem toho sa mi dizajn zdá byť zastaraný.

Kvalnosti
Pre dynamiku a ovládateľnosť je možné auto bezpečne dodávať dokonale. Dojem.

Interiér
Jemne a spoľahlivo, všetky panely sú namontované, ale plast s rozpočtom sa nerešpektuje pozitívne. Sedadlá sa tiež zdali príliš úzke.

Hospodárnosť
Súdiac podľa počítača na palube, spotreba benzínu tu kolíše na známku 20 litrov. Veľa, ale nie smrteľné!

Vybavenie v štandarde
Z želania iba odstránenie okvetných lístkov volantu, na ktoré som sa nemohol adoptovať. V opačnom prípade zariadenie je úplne usporiadané.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD v značke a modeli
Rozmery 4640/1800/1720 mm
Benzínový motor, 2998 cm3, 220 hp/6250 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Max. Rýchlosť 200 km/h
Zrýchlenie 9,7 s až 100 km/h


Like: Práca pozastavenia, riadenia a dynamiky, ako aj priestranný kmeň.

Nepáči sa mi: exteriér a dizajn interiéru.
 



BMW X3
Bolo to vybrané, pretože: auto už dlho vedelo, existuje možnosť zvoliť si typ motora.


Keď som sa pýtal na svoj postoj k naftovým automobilom, myslel som si: Prečo diabol nezdá? Koniec koncov, spoločnosť sa nebojí predávať takéto autá v Rusku! A rozhodol som sa vyskúšať bavorskú naftu, aby ochutnal. Okrem toho sme s manželkou už dlho poznali BMW X3. Vzhľad je model veľmi príjemný. Áno, mladí neboli mladí, ale autá s vrtuľou na kapote sú vnímané ako určitá klasika, ktorá nevyžaduje neustále aktualizácie.
 

Ako sa očakávalo, s výnimkou určitého halo špecifického zápachu nafty paliva, nevšimol som si žiadny rozdiel s oponentmi benzínu. Avšak nie celkom. X3 s 3,0-litrovým dieselom bol pri riadení oveľa dynamickejší a poslušnejší ako súperi. Zrýchľuje a získava rýchlosť, že tento SUV je jednoducho skvelý. BMW zostáva verná svojmu princípu, aby priniesla skutočné potešenie z jazdy. Raz som mal starý BMW, tak dal teplo.


Odpruženie je pohodlné, žiadna nadmerná tuhosť. To je skutočne pocit, akoby ste sedeli za volantom auta. Jediná vec, ktorá zatienila výlet trochu, bol volant príliš tvrdý pri rýchlosti (pohodlný, avšak krížový oddiel a priemer). Koniec informativity je určite skvelá! Ale neplatí to pre pokojnú jazdu v meste.
 

Interiér ako celok vyzerá bohato. To je len výber materiálov, ktoré by som odovzdal inému dizajnérovi. Všetko je solídne, drahé a vysoké kvality, a tu tresty, rozptýlenie rozpočtových plastov na centrálnej konzole. Bolo nemožné bez toho robiť?
 

Ale pokiaľ ide o pohodlie kontroly x3, jasný vodca. Všetky kľúče sa nachádzajú tam, kde ich očakávate, a zistíte, čo je to, čo už dlho nemusíte. Podľa najlepších sedadiel tvrdého vodiča je dokonale spokojné a vybavené všetkými potrebnými nastaveniami. Je škoda, že v kabíne nie je veľa voľného miesta, najmä zozadu. Kolená vysokých cestujúcich spočívajú na chrbte predných sedadiel. Áno, a kmeň je skromný. Ak vložíte ten istý kočík, nebude miesto.
 



Štýl
Skutočnosť, že auto sa už dlho zoznámilo na cestách, v žiadnom prípade neovplyvňuje moju sústrasť. Klasika nezostarne.

Kvalnosti
Skutočnosť, že Mini X dokáže na ceste, možno charakterizovať iba jedným slovom: Super!

Interiér
Ergonomicky a atraktívne. Zaujímalo by ma však, prečo sa horná časť centrálnej konzoly rozhodla zakryť taký lacný plast?

Hospodárnosť
Keď som sedel za volantom auta, nejako nechcem mať záujem o chuť do jedla. Hoci dieselové motory, ako obvykle, sa vyznačujú účinnosťou.

Vybavenie v štandarde
Poznáte ľudí, ktorí môžu predpokladať, že vybavenie moderného BMW bude skromné? Šou


BMW X3 3,0D v značke a modeli
Rozmery 4569/1853/1674 mm
Dieselový motor, 2993 cm3, 218 hp/4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Max. Rýchlosť 210 km/h
Zrýchlenie 7,4 s až 100 km/h


Like: Manipulácia a dynamické vlastnosti, vzhľad a dizajn interiéru.

Nepáči sa mi to: tesný volant, skromný kmeň vo veľkosti.
 



Mazda CX-7
Vybrané, pretože: moderný dizajn, závideniahodné množstvo kapucní.


Netreba dodávať, že sa mi páčila Mazda. Vyzerá to, že CX-7 je skvelá, dizajn tohto automobilu spôsobuje oveľa viac emócií. Cíti sa svieži pohľad na crossovery, bez toho, aby sme sa obzreli na konkurentov. Áno, a interiér sa mu najviac páčilo. Vo vnútri sa zdá, že SUV je viac ako vonku. Sedadlo vodiča je obrysy a zároveň široké, som v ňom pohodlný. Materiály dekorácie sú vysoké -dokonca aj plastové plasty tu vyzerajú ekologicky. Veľké množstvo správ nie je príkladom ostatných dnešných súperov. Subjektívne, okrúhle diery potrubí, ktoré hovoria o nejakom primitivizme, sa vám nepodarí. Mimochodom, v tom čase to bol jeden z dôvodov, prečo mazde 6 uprednostňujem Toyota Avensis.


Volant má malú veľkosť, s ovládacími klávesmi podobnými joystickom a ovládaním plavby, ktoré sú príjemné na prevádzku. Baránok nezíska trochu informativity, ale vozidlo drží trajektóriu s istotou. A keďže budem používať auto hlavne v meste, táto nuancia sa ma zvlášť nebojí. Tvrdé zavesenie je omnoho nepríjemnejšie: každý náraz je výrazne potriasol telom. Nejako som mal možnosť jazdiť na americkej verzii, podvozok je mäkší. Vďaka motoru 238 koní CX-7 svižne zrýchľuje, ale s intenzívnou sadou rýchlosti automatická škatuľka posúva výstroj s malým oneskorením.
 



Štýl
Najmodernejšia dnešná Trinity. Vzhľad crossoveru najviac zodpovedá mojim predstavám o budúcnosti automobilu.

Kvalnosti
Odpruženie je nakonfigurované tak, aby každý malý kĺb v asfalte pocítil v kabíne. Ale s dynamickou jazdou je to skôr plus!

Interiér
Materiály, samozrejme, nie sú super -výnimky, ale vo všeobecnosti sú dojmy dobré. Interiér je priestranný, s overenou ergonómiou. Možno sa tvar potrubí jedného dňa zmení

Hospodárnosť
Opäť 20 litrov benzínu na sto? Niekde som dnes sledoval túto postavu

Vybavenie v štandarde
Existujú iba dve sady a obidve sa účtujú. Pokiaľ ide o vybavenie, jednoducho sa na čo sťažovať.



Mazda CX-7 2.3 Turbo v značke a modeli
Rozmery 4675/1870/1645 mm
Benzínový motor, 2261 cm3, 238 hp/5000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Max. rýchlosť 181 km/h
Zrýchlenie 8,3 s až 100 km/h


Like: Agresívny dizajn, vysoký -kvalitný interiér, priestranný interiér.

Nepáči sa mi to: pomalý stroj, tvrdé zavesenie.
 

Moja voľba

Niet divu, že hovoria, že bremeno výberu je ťažké bremeno. Každé z týchto troch automobilov má svoje vlastné výhody. Pohodlie, manipulácia a dynamika zástupcu nemeckého automobilového priemyslu sú potešené, ale jeho hodnota sa vrhá do skleslosti. A bez ohľadu na to, ako sa mi páči x3, nechcem preplatiť pre značku. Existuje o niečo viac sťažností týkajúcich sa bežiacich vlastností a pohodlia Japoncov, ale páči sa mi politika cien Mazda a Mitsubishi. A ak si vyberiete z posledných dvoch, potom uprednostňujem svoj CX-7, ktorý je v kombinácii vlastností oveľa vhodnejší pre moju rodinu.
 

Výber editora

Alexanderov názor na návrh Mitsubishi Outlander XL sa líši s názorom redakčnej kancelárie. V neposlednom rade vďaka zaujímavému vzhľadu je model na našom trhu dopyt: od januára do októbra tohto roku sa v Rusku predalo 8761 automobilov. Dobrý výsledok! To isté možno povedať o Mazda CX-7 za dva mesiace od začiatku predaja v auguste 2007 predalo 1 249 automobilov. Obidve crossovery sa nám zdajú atraktívne. Ale hlasujeme za Bavorz. BMW X3 má všetky vlastnosti skutočného obyvateľa mesta: príťažlivosť, pohodlie, dynamika, efektívnosť a bezpečnosť.

 
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [december 2007]