Testovacia jednotka BMW X3 E83 od roku 2007 SUV

BMW X3. Sedem hodín nepretržitej jazdy

17 hodín (a toľko späť) čas strávený letom z Moskvy do Atlanty, kde BMW zorganizovala test novej generácie crossoveru X3. Pre samotné zoznámenie sa s nováčikom nebolo prepustených ničoho sedem hodín. Sedem hodín sa dostane na dno bodu, cítite hĺbku a objem práce vykonaných stovkami inžinierov. Prejdite sedem hodín všetkými režimami, porozumieť zvykom a charakteru. Jazda na cestách s rôznou kvalitou. Sedem! Mda-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-ah


Vzhľad sa stal emocionálnejším a dynamicky nafúknutým oblúkmi kolies, rozvinutým reliéfom bočných stôp veľkých nosných dierok, optikou hlavy s novým denným svetlom diódy, zadných svetiel priamo naznačujú príbuzenstvo s najstaršími X5 a X6

Štáty. Teraz BMW ťahá automobilové publikácie z celého sveta. Prečo štáty? Je ľahšie výroba a autá na boku. Závod X3 bol tento rok prenesený z Európy (prvá generácia sa vyrábala spolu s Magna Steyr v Graz v Rakúsku) do amerického Spartanburgu (Južná Karolína). Takže teraz všetky crossovery Baemwash (okrem x1) pochádzajú z USA. A to je logický hlavný spotrebiteľ X (asi 60%) Amerika. Asi 20% klesá na Nemecko, zvyšok pre všetky ostatné trhy.

Nový X3 sa kýval väčší ako jeho predchodca. Dostal zvýšenú vôľu 12 mm (teraz 212 mm), základňa kolesa sa natiahla na dobrých 15 mm. Dĺžka sa zvýšila o 83 mm (do 4652 mm), šírka o 28 mm (do 1881 mm), výška o 13 mm (do 1687 mm). Trochu viac a X5 predchádzajúcej generácie sa ukáže.

Na nohách zadných cestujúcich voľného priestoru teraz viac ako 20 mm. V oblasti batožinového priestoru sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zvýšila o 70 litrov a jej objem je teraz 550 litrov. Na porovnanie: Mercedes GLK je o 100 litrov menej, hoci skôr konkuruje X1. Hlavnou vecou je však dôkladne spracovaná štruktúra energie. Tuhosť a pevnosť sa rozrástla, ale hmota sa naopak znížila. Napríklad, nafta X3 v počiatočnej konfigurácii 25 kilogramov je ľahšia ako podobný predchodca. Veľa, vzhľadom na geometrické metamorfózy!


Vysoké svetlo, keď sa vozidlo objaví pri rýchlosti, sa dá automaticky odpojiť. Svetlomety tiež vedia, ako sa pozerať na zákruty

X3 XDRIVE20D dostáva 17-palcové a XDRIVE35I 18-palcové zliatinové kolesá. Kolesá s 20 diskami sú k dispozícii na objednávku

Napriek zvýšeným rozmerom je motto X3 stále jazda. Jazdiť vo všetkom. Lov a vzrušenie, s ktorým kríž napĺňa všetky vaše želania, sú jednoducho úžasné. S tým, čo je jednoduchosť a Frankness X3, plán. Zaujíma vás všetko a všetko všade. Riadenie: Úsilie je dokonale overené, informácie sú sterilné. Všetky malé veci sú kĺby, kamienky sa zmenia! Wow-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh. Stopa. Aké hlboké je, porozumel by som striedaním úsilia na volante aj so zavretými očami. Volant sa takmer rozbije z rúk, ale je to dobyté k vám, nie z cesty. Je pochopiteľný. Ale riadenie je tu opäť navrhnuté. Namiesto hydraulického je elektromechanický zosilňovač! A nie náznak umelosti. S čím je možné toto potešenie porovnávať? Áno, s ničím. BMW je stále auto pre jazdu a vodiča.

Sedadlo vodiča je vybavené veľkou sadou úprav. Ako vodiči akejkoľvek pleti sedia v kresle. Rozsah nastavenia stĺpca riadenia je veľmi široký.

Hustý bagel leží dokonale v dlani vašej ruky. Všetky riadiace telá, ako sa hovorí, sú po ruke. Materiály dekorácie tradične vysokej kvality. Voliteľne dostupný systém premietania údajov na čelnom skle. Zaujímavá črta predvoleného multimediálneho systému má kapacitný senzor. Hneď ako sa dotknete klávesov, na obrazovke Idrive sa okamžite zobrazí iCrive, ktorá zobrazuje tieto klávesy a ich funkcie. V centrálnej schránke je možné nainštalovať držiak a konektor pre iPhone.

V zozname bezpečných zariadení je šesť vankúšov, aktívne obmedzenia prednej hlavy, ktoré chránia pred zranením, keď zasiahnu, opasok pyrocratmers pre všetkých jazdcov
Všetky tri motory (dva benzín a nafta), ktoré sú vybavené X-Trushka, budú k dispozícii v Rusku. Na začiatok som vzal najvyššiu verziu XDRIVE35I, vybavený benzínom šiestich klima v riadku. Turbína dvojitého obežného kolesa, priame vstrekovanie, nedostupné nastavenie fázy a uvoľňovania plynu a valvetronický systém, ktorý mení priebeh vstupných ventilov (nech sa opustí plyn) a pracujú na zázrakoch. Napriek dodržiavaniu moderných štandardov toxicity, motor 306 koní reaguje na plyn rýchlosťou blesku. Razor! Inak. 400 metrov Newton v rozmedzí 1200-5 000 ot / min s takýmito ukazovateľmi, nie každá moderná nafta s podobným pracovným objemom sa môže pochváliť. A Sound-O-U-U-UK! Budeš sa húpať. Mimochodom, zvukový sprievod X3 je jeho neoddeliteľnou súčasťou. BMW musí vydávať hluk! Aj keď hluk v BMW nie je vôbec hlukom. Toto sú informácie. Informácie o kvalite povrchu cesty, o rýchlosti, o prevádzkovom režime napájacej jednotky informácií presne tak, ako je to potrebné. Nie, nie hluk, vôbec senzorický, prispievajúci k jednote s autom.

Motor v tandeme s najnovšími ôsmimi rýchlostnými automatom ZF vás na prvý pohľad chápe. Roztiahnuté sú revolúcie nafúknuté a škatuľka za chvíľu zostupuje do troch prevodov. Zrýchlenie lavíny. Za nič, čo až sto 1,8 ton 35i streľuje za 5,7 sekundy. Ako možnosť sa navrhuje možnosť riadiaceho ovládania prevodovky pomocou okvetných lístkov volantu. Aj keď ich zriedka budú musieť používať, pretože aj v automatickom režime je algoritmus prepínania blízko ideálu. Ale čo keď je jazda unavená? Adaptívna elektronika pochopí vašu túžbu ísť pokojne a vložiť napájaciu jednotku do pohodlného režimu, prevodovka prepne plynulejšie a rýchlosti motora budú takmer minimálne.

Chrbát sa stal priestrannejším, ale nie veľa. Zvýšenie dĺžky o 20 mm. Sami sami 190 centimetrových basketbalových hráčov sa posadili s hmatateľným okrajom. Šírka miesta stačí pre troch priemerných cestujúcich. Obaja na zadnej pohovke nebudú veľmi pohodlní na zadnej strane extrémnych miest, ktoré sú zle tvarované, takmer žiadna bočná podpora. Služby zadných jazdcov sú samostatné deflektory a vykurujú sedadlá. Upozorňujeme, že prostredníctvom deflektorov sa nechá regulovať nielen intenzitu prívodu vzduchu, ale aj teplotu (predné stredné deflektory sa to môžu pochváliť aj).

Zadný riadok v databáze je rozdelený v pomere 60:40. Voliteľná pohovka pozostáva z troch segmentov, ktoré tvoria pomer 40:20:40.

Nákladná priehradka pre parapet okna s vzostupnými zadnými sedadlami sa môže pochváliť 550 litrov. Maximálny objem batožiny so zloženým zadným riadkom je 1600 litrov

Pre podvozok Mechatron, ktorý je k dispozícii ako možnosť, sú k dispozícii tri prevádzkové režimy: normálne, šport a šport+. Mimochodom, tieto predpisy medzi modelmi X debutovali presne na troch! V normálnych, prispôsobených tlmičoch nárazov sa rozpustia (hoci elektronika stále reguluje charakteristiky tlmenia automaticky v závislosti od kvality cesty a rýchlosti), X3 je pohodlný, ako sedan v obchodnej triede a umožňuje vám viniť rozbité priméry bez toho, aby ste sa na ne pozerali . Moys? Semená! Ber to chladnejšie. Odrazový mostík je skutočný test. Dám hovno, zrýchľujem a skočím na svoje vlastné nebezpečenstvo a riziko. A čo? Nič. Skok identifikujete iba zaklopaním konca, keď kolesá odlomia zem a odpruženie si vyberie pohyb, spočívajúce na obmedzovači, pristátie je bezbolestné a dokonca pohodlné. Cvičenie sa opakovalo niekoľkokrát za sebou, akoby ste pretekali na Ford Bronco. Pitch, ktoré je potrebné zvládnuť zavesenie.


Systém pomoci z hory funguje pri pohybe vpred aj späť. Optimálna rýchlosť zostupu podporuje ABS (pripravuje sa na efektívne brzdenie na klzkom/uvoľnenom povlaku), selektívne označuje potrebné kolesá a starostlivo vyplní auto na vybranej trajektórii. Systém sa hodí na svahu, ktorý bol odmietnutý po daždi a na ľadovom zostupe

V tlmich tlmičov Asfalt Sport+ Sport+, naopak, sa volant nalial volant s maximálnou hmotnosťou sily spätnej väzby a napájacia jednotka funguje výlučne v športovom režime motora v tóne. Pre slalom s vysokou rýchlosťou je to. Ale tu musíte byť opatrnejší, s aktiváciou režimu Sport+, kontrastný systém je automaticky vypnutý. Typ zbabelca nehrá hokej. Šport je taký šport, nazval Gruzem nič, aby jazdil s elektronickým poistením. Chceš adrenalín? To je pre teba! To je pre teba!

Stredný režim športu je o niečo lojálnejší, zatiaľ čo je možné samostatne upraviť povahu prenosu a podvozku. V športe je prahová hodnota pre prevádzku systému dynamickej stabilizácie v porovnaní s normálnym režimom mierne odtlačená, elektronika vám umožňuje bezpečne skĺznuť do riadených posunov. Mýlil som sa, išiel som príliš ďaleko, kontrastný systém samotný položí auto na trajektóriu.

X3 zručne otvára rolky v rohoch a provokuje. Crossover dobrovoľne sleduje koleso a pod plynom si vždy zachováva návyky pohonu kolies. Samozrejme! Toto je BMW. Predvolený ťah sa vždy podáva na zadných kolesách, moment sa prenáša na prednú chvíľu pomocou viacnásobného spojenia trenia. Stupeň jeho zámku závisí od spôsobu pohybu.


Posledná X3 prvej generácie (v tele E83) vyšla z montážnej linky 1. septembra tohto roku. Od roku 2003 spoločnosť vyrobila viac ako 600 tisíc x tretí

Fig AB-X Systém, napodobňovanie diferenciálneho blokovania. Pri odovzdávaní obratu na limit začne pracovať. Ako to funguje? Hneď ako auto stojí na oblúku, vnútorný vo vzťahu k otáčaniu zadného kolesa sa spomaľuje brzdovým mechanizmom pri velení elektroniky. Zdá sa, že auto na inhibičnom kolese zakopalo, zatiaľ čo vonkajšie koleso cez diferenciál kolesa prirodzene dostáva väčšiu trakčnú silu. Pokiaľ ide o vertikálnu os rotácie, existuje rozvíjajúci sa moment, ktorý tlačí auto na zamýšľaný oblúk.

A čo XDrive20D? Toto je turbodúchadlo s výkonom dvojlitrovej nafty 184 koní. 380 metrov Newton v rozmedzí revolúcií 1750-2750. Mechanika GetRag šesť. Priemerná spotreba paliva je 5,6 l/100 km (podľa pasu). Podstata Workhorse All -Wheel Drive! Lacné. Nahý nemecký pragmatizmus a výpočet. Jazdiť. Zachrániť. Spočiatku nič zbytočné. Aj keď je možné objednať aj podvozok Mechatron a veľa nových možností pre XDrive20D. Mimochodom, s úplne dobrou dynamikou sa 1715 kilogram 20d až 100 km/h dostane o 8,5 sekundy.

Vďaka technológiám, ktoré zlepšujú pohodlie a bezpečnosť, je v novom X3 všetko v poriadku. V centre udalostí je spracované multimediálne rozhranie Idrive. V škrupine pracuje veľa asistentov. Zoberme si napríklad systém pomoci pri parkovaní: Ultrazvukové sonary v spojení s komorami zadného a periférneho prehľadu vám umožňujú vizualizovať okolitý priestor na centrálnej obrazovke v niekoľkých verziách. Okrem toho je možné zobraziť plánovanú trajektóriu vozidla. Najzaujímavejšie zo všetkých režimov vizualizácie, ktorý je zvereným pohľadom, čo je šitie obrazov okolitého priestoru získaného z troch komôr nainštalovaných na boku a na zadnej strane vozidla. Dokonca aj dieťa môže parkovať s presnosťou Filigree.

idrive sa učí pracovať s multimediálnymi periférnymi zariadeniami pomocou rozhrania Bluetooth. A pre iPhone sú k dispozícii aj špeciálny konektor a držiak v centrálnom boxe. Ale to sú všetky kvety. Idrive je schopný ísť do siete a pracovať so službami Google. Zároveň môže nový X3 slúžiť ako prístupový bod, pripojenie s počítačmi a komunikátormi na Wi-Fi. V zozname ďalších zariadení, adaptívneho svetla, dažďového senzora, navigácie s tuhým diskom, ktorý, ak je to potrebné, môžete prevrátiť multimediálny obsah, dvojzónové podnebie, systém premietania údajov na čelnom skle, samonosférii. Vnútorné a vonkajšie zrkadlá, elektrický pohon piateho dverí a oveľa viac

Russkí predajcovia budú mať nový X3 od 20. novembra, ale objednávky sú už akceptované. Verziu s dvojfolitrovým dieselovým motorom (184 koní) a mechanickou šesťspešnou prevodovkou je možné zakúpiť za 1 795 000 rubľov, čo je 138 900 rubľov. drahšie ako základné Audi Q5 2.0 TDI a 115 000 rubľov. Drahšie ako mladší Mercedes GLK 220 CDI, ktorý už má na rozdiel od konkurentov automatický stroj v základnej verzii. Verzia X3 XDRIVE28I (bohužiaľ, nebolo možné cestovať na ňom) s atmosférickou 258 koní šesť, je k dispozícii iba s automatickou 8-stupňovou škatuľou. Ceny za túto verziu začínajú značkou 1 870 000 rubľov. Náklady na vlajkovú loď 306 koní X3 XDrive35i začínajú od 2 130 000 rubľov.



BMW Žáner Classic Dashboard. Čitateľné. Prísne. Bez ozdôb.

EfficenDynamics je súbor systémov a opatrení zameraných na zvýšenie účinnosti. To napríklad obsahuje:
Režim obnovy energie (generátor je zapnutý iba vtedy, keď je rýchlosť motora znížená alebo funguje v zavedenom režime). Indikátor zotavenia je umiestnený pod tachometer;
Auto Start Stop, tiež súčasť účinnosti. Automatické zastavenie štartu je možné nainštalovať na autá s automatickou aj mechanickou prevodovkou, systémom v dopravných zápchách a na semaforoch tlmí motor;
Indikátor transmigračných bodov pre dieselovú verziu s mechanickou prevodovkou;
Elektromechanický zosilňovač riadenia (vstupuje do platnosti striktne nevyhnutne, na rozdiel od výkonu hydraulického posilňovača riadenia, ktorý neustále vyberá)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev a BMW



Konkurent

Land Rover Freelander
V roku 2009 sa predalo 3356 automobilov.
Cena je od 1 174 000 do 2 001 000 rubľov.
Najdostupnejší (a, a malo by sa poznamenať, najlepšie z hľadiska bežeckých krajín!) Konkurent nového X3 Land Rover Freelander za 1 milión 174 tisíc rubľov, vybavený turbodieselom 150 koní s objemom objemu s objemom 2,2 litrov a mechanická prevodovka. Populárnejší a silnejší benzín Freemlander (taký stroj má motor s výkonom 233 koní 3.2 a automatické) bude stáť výrazne viac ako 2 milióny 1 tisíc rubľov, ale má bohatú sadu zariadení: sedem airbagov, stabilizačný systém, dva Zóna klimatického riadenia, menič CD na 8 diskoch, kožený salón, svetlomety Bixenon ... ak sa zdá, že nafta 150 koní je slabá a 233 koní benzínová jednotka je príliš výkonná, môžete si vybrať turbodiesel 190 koní na turbodiesel Cena 1 milión 545 tisíc rubľov. Mimochodom, crossover britskej krvi nedávno prežil Resyling, ale predajcovia naďalej predávajú stroje pred nami, ktorých cenovky sú oveľa dostupnejšie.
Záruka na tri roky alebo 100 000 km behu.
Výrobca Spojeného kráľovstva

Volvo XC60
V roku 2009 bolo predaných 614 automobilov.
Cena je od 1 559 900 do 2 257 900 rubľov.
Najdostupnejšie autá (od 1 milióna 559 tisíc 900 rubľov) sú vybavené 2,0-litrovým turbo motorom, z ktorých pár je 6-stupňový automatický. Takéto crossovery sú vybavené celkom dobre, ale nemôžu ponúknuť ani xenónové svetlomety, ani elektrické jednotky sedadiel, majú iba povinnú sadu airbagov, dobrý zvukový systém bez reťazca a niektoré ďalšie potešenie, ako je kombinovaná vnútorná dekorácia. Výkonnejšie verzie, kde 243 koní 3,2 (1 milión 899 tisíc 900 rubľov) a 304 koní 3,0 T6 (1 milión 999 tisíc 900 rubľov) sú stanovené podobnou sadou zariadení. Obzvlášť poznamenávame, že švédsky crossover sa okrem uvedených benzínových jednotiek predáva aj s dieselovým motorom s výkonom 205 koní 2,4 D5 (od 1 milióna 699 tisíc 900 rubľov).
Záruka dva roky alebo 100 000 km behu.
Švédsko produkujúce krajinu

Audi Q5
V roku 2009 bolo predaných 4477 automobilov.
Cena je od 1 656 100 do 2 259 500 rubľov.
Audi Q5 je drahší ako Volvo, ale je lepšie vybavený: základná verzia s turbodieselom 2,0 TDI (170 hp), bixenonovými svetlometmi a parkovacími senzormi (KH60 by sa mala vyplatiť navyše) 1 milión 656 tisíc 100 rubov. Pre tých, ktorí milujú silnejší, je nemecký crossover pripravený ponúknuť benzínové motory 2,0 TFSI (211 hp, od 1 milióna 770 tisíc 800 rubľov) a 3,2 FSI (270 hp, z 2 miliónov 89 tisíc 900 rubľov) a tiež 3,0 -Turbodiesel (240 koní, z 2 miliónov 259 tisíc 500 rubľov). Funkcie zariadenia Audi sú nasledujúce: Ak Land Rover a Volvo ponúkajú niekoľko konfigurácií, ktoré môžu byť doplnené potrebnou sadou možností, Japonci z Lexus a Infiniti súpravy iba pevné konfigurácie, potom Nemci pre Q5 oznámili rovnaké základné vybavenie pre všetkých Motory a zvyšok budúceho majiteľa Crossover by si mali zvoliť vo forme balíkov ďalších zariadení alebo individuálnych možností. Rovnako ako Freelander, Q5 má konštantný pohon štyroch kolies.
Záruka na dva roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Nemecko produkujúce krajinu

Mercedes-Benz Glk
V roku 2009 sa predalo 1481 automobilov.
Cena je od 1 680 000 do 2 390 000 rubľov.
Za 1 milión 680 tisíc rubľov si môžete kúpiť crossover vybavený 2,2-litrovým turbodieselom 170 koní, bude takýto stroj vybavený veľkorysým Mercedesus: existuje dobrý multimediálny systém, ktorý podporuje protokol Bluetooth a všetky druhy elektrických Pohony a parctronika. Je potrebné poznamenať, že drahšie a silnejšie úpravy majú podobný súbor základného vybavenia, ktoré, ako vidíte, je logické a príjemné: kupujúci vidí, koľko preplatí za energiu motora, bez obťažovania rozdielov v zariadení. V prípade dieselovej 224 koní GLK 350 CDI, v porovnaní so základnou modifikáciou, budete musieť preplatiť 710 tisíc (cena od 2 miliónov 390 tisíc rubľov), pre benzín GLK 300 a GLK o 350 menšie: 250 tisíc (od 1 milióna 930 tisíc z 1 milióna tisíc tisíc (od 1 milióna 930 tisíck ) a 350 tisíc (od 2 miliónov 30 tisíc rubľov). Náš redaktor Denis Smolyanov v tom istom čase testoval crossover Mercedes a bol spokojný.
Záruka na dva roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Nemecko produkujúce krajinu.

Infiniti ex
V roku 2009 sa predalo 1142 automobilov.
Cena je od 1 898 500 do 2 183 500 rubľov.
Infinity nebude musieť trpieť výberom motora a vybrať konfinity: Predajcovia ponúkajú jedinú elektrickú jednotku (3,7-litrový 330-konský výkon) a niekoľko štandardných možností vybavenia (ktoré nemožno dokonca doplniť o možnosti podľa svojich predstáv). Takáto politika sa však dá pochopiť: Základný crossover pre 1 milión 898 tisíc rubľov (takáto cena pôsobí počas trvania špeciálnej akcie) je doslova plnená všetkými druhmi vybavenia, vrátane koženého interiéru, xenónových svetlometov, A. Fotoaparát Zadný pohľad a vynikajúci multimediálny arzenál, ktorý ponúka 8 reproduktorov, reťazer a subwoofer. Crossover v hodnote 2 miliónov 183 tisíc 500 rubľov je vybavený ešte bohatší a čo je najdôležitejšie, má navigačný systém.
Záruka na tri roky alebo 100 000 km behu.
Japonsko produkujúce krajinu

Lexus rx
V roku 2009 sa predalo 2983 automobilov.
Cena je od 1 850 000 do 3 167 000 rubľov.
Cenové značky za priemernú veľkosť crossoveru z Lexus sú trochu odrádzané: 277 koní RX 350 sa ponúka najmenej 2 milióny 455 tisíc rubľov a Hybrid RX 450H a čo je drahšie od 2 miliónov 826 tisíc. Na začiatku jesene sa však začal predaj modifikácie RX 270! Menej výkonný motor (188 koní) a pohon predného kolesa, ktorý umožňuje znížiť cenu na 1 milión tisíc rubľov, pričom sa zachovávajú bohaté, skutočne Lexus, sada zariadení: v základnej verzii pravdepodobne existuje iba kože dekorácia kabíny, výhľad na zadné a navigačné komory. Náš najrýchlejší editor Vadim Gagarin testoval hybridný Lexus RX 450H a jeho názor na tento stroj si môžete prečítať tu.
Záruka na tri roky alebo 100 000 km behu.
Japonsko produkujúce krajinu


Konkurenti Alexej Kovanov

 

Zdroj: Auto.mail.ru