Test Drive BMW X3 Od roku 2010 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz GLK. Neideálne podmienky

BMW X3. Cena: 1 795 000 RUB. Na predaj: Od roku 2010
MB GLK 220 CDI. Cena: 1 710 000 trieť. Na predaj: Od roku 2010

Vysoký krútiaci moment, dostatočné množstvo energie, závan dynamické charakteristiky a neuveriteľne malej spotreby paliva Tieto frázy možno nájsť v tlačových správach ako MB GLK 220 CDI a BMW X3 XDRIVE20D. Chcel som porovnať tieto dve autá. Okrem toho sú rovnako

Test pilotov
Oleg Kalaushin, 41 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 22 rokov, Osobné auto - RENAULT LOGAN
Igor Kuznetsov, 49 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 32 rokov, Osobné auto - Škoda Yeti

Áno, áno, rovnako. Nemyslíme si, že osoba, ktorá sa rozhodla dať prostriedky na pohyb asi 1 700 000 rubľov na vozidlo, pretože približne 85 000. Ako sa hovorí, je to len najprv cenou záležitostiach fľaše. Áno, okrem toho, BMW, hoci nie moc, ale stále trochu viac, a trochu silnejšie, a tam je niečo, čo, napríklad, nie v GLK. A pre to nie je vec, ktorá nie je potrebná na položku Ensyn suma.

Pod kapotou GLK URCHIT riadok štvorvalcový dieselový motor 2143 cm3 as kapacitou 170 litrov. S. Trochu, zdá sa, že pre vozidlo je rezná hmotnosť, ktorej je 1845 kg, ale faktom je, že tieto väčšina sily sú k dispozícii v pomerne veľkom rozsahu otáčania kľukového hriadeľa, od 3200 do 4 800 otáčok, čo robí motorovejšie. Impozantné vyzerá ako krútiaci moment. Tento motor dáva váš vrchol 400 nm už na 1 800 otáčkach a naďalej ju zdieľať s prenosom až do 2800. Nie je to zlé, nie je to pravda? A čo BMW? Bavorský má tiež štvorvalcový motor, len objem je už o niečo viac ako 1995 kocky.

Odtiaľ a vysoký výkon, tu sú kone už 184. Je pravda, že ich vrchol predstavuje len 4000 otáčok, a nie na určité polici. Áno, a krútiaci moment nie je tak veľký, ako by ste očakávali od silnejším motorom, 380 nm s policou od 1750 do 2750 otáčok. Avšak, to je veľmi podobné tým, a rozsahu, ktorý demonštruje GLK motor. Ale ak si myslíte, že údaje výrobcu, BMW pre väčšiu silu v ideálnych podmienkach má nižšiu spotrebu paliva. A ak je v priemere GLK je asi 6,9 litrov na sto, potom rovnaký X3 môže riadiť 5,6 litrov. Ak budeme hovoriť o spotrebe paliva X3 v meste, potom je to vôbec zdá sa, že nereálne: 6,7 litra na stroji s kompletným hmotnosti 2290 kg, nie je žiadny zázrak.! Je to možné? Tie zaisťujú, že áno, ale s určitým komplex opatrení. Napríklad nabitie na batériu v X3 je iba v prípade brzdenia. Po zvyšok času, generátor nevyberie drahocennú energiu z motora, a tým umožňuje vozidlo nielen dynamickejší, ale aj menej nenásytný. Ďalším mletie bol tiež používaný, čo umožnilo znížiť straty energie o ďalšie 3,5%. Opäť platí, že štart-stop systém je zničujúci motora pri zastavení na semaforoch, a, samozrejme, boj proti nadváhy. To všetko bolo možné dosiahnuť také výsledky.

Čo je Mercedes? Iste jeho návrhári nemohli dosiahnuť rovnaké výsledky s nižším výkonom motora? Zdá sa, že sa im podarilo, pretože keby nebol použitý súbor opatrení s názvom BlueEfficiency, výsledok by bol ešte horší. A tak všetko, čo je veľmi odlišná v medziach rozumnej. Nie je to tak, samozrejme, ako je BMW, a napriek tomu. Čo je tento komplex opatrení? Zvýšený tlak vstrekovania, prevádzka kompresora klimatizácie je optimalizovaná, chladiaci systém motora je premyslené. Ako ste pochopili, 7-speed políčko nie je stranou stranou. Sedem krokov znamená stručnosť intervaloch medzi prenosy, ktoré je navyše znížená spotreba paliva zvyšuje hladkosť zdvihu.

BMW v tejto súvislosti má šťastie ešte viac. Dieselové napájacie jednotka Bavarsa sprej s osemstupňovým automatickým steptronickou skrinkou, prispôsobenie sa na váš štýl jazdy a dáva možnosť vybrať si prenosu krásy, v jednom Slove. To je len joystick kontroly tohto samotného OKP je trochu nezvyčajné. Čo, s najväčšou pravdepodobnosťou, v osobe, prvýkrát slúžiacim kolesom tohto vozidla spôsobí svetelný šok. Algoritmus práce je trochu podobný klasickej kontrolu. Áno, že nováčik, tak až do konca a nie je zvyknutý na jeho prácu za deň. A hovoria, že si zvyknete dobre rýchlo.

Ale to je všetko technika, ale čo duša? A potom, čo sme strávili v spoločnosti týchto áut celý deň, a nemohol sa rozhodnúť. Niečo v jednom aute sa páčilo viac, niečo iné, ale tak, že všetko ihneď v BMW, napríklad, sklamaní štít prístroja. Nie, čítal veľmi dobre, má všetky informácie, ktoré to potrebuje, ale vyzerá to ako niečo byt. A to je v čase, keď 3D kroky po celom svete. Ale miesto za ním v prístrojovej doske stačí na utopenie týchto veľmi váh, ako keby strategické rakety, v najhlbších studniach. Č. Centrálna konzola vyzerá celkom nudné, a ak to nebolo pre obrovský monitor v centre s navigačným systémom, potom by to nebol vôbec. V GLK, ďalšie problémy. To všetko bolesti úmyselne volumetrické, a nie jediná hladká čiara. Pevné rohy a rozdiely. Pokiaľ nástroj nástroja netrpí týmto industrializáciou. Ale ak bude tento umelec schopný uraziť umelca, ako sa vysporiadať s nepohodlnou polohou kľučiek dverí? Zatvorte dvere zvnútra sú veľmi nepohodlné rukoväte umiestnené nízke. A tiež, ak hovoríme o tom, čo je nepohodlné, je jednoducho nemožné nehovoriac o pristátí na druhom riadku. Dvere na GLK sa otvárajú veľmi široké, a otvor je malý na dne. Pridáme k tomu vysokú hranicu, a sa sakra s ústami bude najviac mierna RENERANX smerom k dizajnérom.

Avšak, nie oveľa lepšie o tento ukazovateľ vyzerá x3. Tiež tu, v druhom rade k návšteve nie je príliš pohodlné, ale miesto pre nohy je mierne viac. Uther nos x3 svojho súpera a objem kufra. A nehovoríme o niektoré z 10 alebo dokonca 50 litrov objemu. V BMW, to je viac ako 100 litrov. S rovnakými sedadlách druhého radu, rozdiel nie je tak odstránené. Je nemožné, aby na vedomie, že BMW, rovnako ako Mercedes, otvorí piate dvere so servopohonmi, ale uhol otvorenia týchto dverí v X3 je možné nastaviť v nastavení, čo je veľmi výhodné, keď parkujete auto v garáži alebo nízkou strieškou ,

o niečo viac a do pohybu sa mi páčila x3, ale jeho zavesenie je viac určený pre dobré asfaltu. V rovnakom mieste, kde sa objavujú výmole, v horšom prípade jamu, rýchlo prejsť už nie. To je miesto, kde je GLK zrejúce vpred so svojím takmer všežravé suspenzie. Avšak, nebude sa vzdať a prehliadané v dynamike a na dobrej ceste. Koniec koncov, aj keď má menší objem a silu, čas akcelerácia do buniek je takmer rovnaký ako 8,8 sekundy proti 8,5 v X3, ktoré sa za inak rovnakých podmienok, je prakticky nebola sledovaná.

Ako sa sledovať obe gramov na kilometer, ktorý vám umožní uložiť motory týchto strojov. Prečo? Áno, pretože potom budete musieť ísť správnym rade. Normálna prevádzka, čísla deklaruje výrobca, a v prvom a v druhom prípade sú nereálne. Nemohli sme vidieť. Zdá sa, že podmienky neboli tie. Nie je dokonalý. A pritom spotreba paliva naozaj moderovať.

BMW X3.
X3 poslednej generácie sa stala viac ako jeho predchodca. Takže, najmä auto vytiahol 83 mm na dĺžku a bežal 5 mm ramená. Ale rast, naopak, bol interferujúceho a najviac a pol cm, ktoré boli zbavené neho malo pozitívny vplyv na aerodynamické ukazovateľov. V rovnakej dobe, kmeň stal sa viac ako 70 litrov.

Jazda
Nepochybne, konvolúcia tohto vozidla je trať. Nie je to zlé pre seba a jedálne, ale off-road, nie je pre neho.

Salón
Uuben a mierne priestranné. Som rád, že aj veľký batožinový priestor. Nájdete iba na nepohodlie pristátie do druhého radu.

Komfort
Ak jazdíte na cestách s dobrou povlakom, potom pohodlie nesťažuje. Ale na prechladnutie ...
   
Bezpečnosť
Na úrovni.
   
cena
Vysoká.

Špičková kvalita: Manipulácia na diaľnici.
Najhorší vlastnosti: permeabilita mimo cesty.



MB GLK.
Písmeno G v názve modelu ukladá množstvo, v súvislosti s ktorými nárokmi automobilov na niečo viac, než je všeobecne prijímanou crossover. Stretnúť sa s off-road GLK pripravená veľmi dobre. Krátke predné a zadné drezy dostatočný priestor, rovnako ako program, G, ktorý sa prekonfigurovanie všetky systémy.

Jazda
Vozidlo je veľmi dobrá na diaľnici. Full na rameno a off-road, ale rozumné. Siatie hlavu vyliezť do debrist neodporúčal.

Salón
Priestranný a pohodlný, aj keď bez ergonomické nepresnostiam, ktorých sa to nestojí. Takže veľmi nepríjemné pozície vnútorných kľučiek dverí.
   
Komfort
Ďaleko cesty nebude zdať v tomto teste vozidla.
   
Bezpečnosť
Na úrovni konkurentov.
   
cena
Vysoká. Ale na úrovni konkurencie.

Špičková kvalita: Patenienable Outside.
Najhorší vlastnosti: Menší objem batožinového priestoru.



Náš verdikt
Niet pochýb o tom, že Mercedes GLK 220CDI BlueEfficiency BMW X3 xDrive20d z hľadiska jeho inovácie umožnia majiteľom budúce s cieľom znížiť náklady na jeden z významných výdavkových položiek v držaní týchto vozidiel. Avšak, nie je nutné sa domnievať, že spotreba paliva bude naozaj chudé. Pokiaľ ani v pohode, a tie čísla, ktoré ukazujú technické špecifikácie, spravidla veľmi zriedka odrážajú tie skutočnosti, že musíme sa uspokojiť s životom ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [apríl 2011]