Drive de testare Volvo V70 2000 - 2004 Universal

VOLVO V70 XC (anii de eliberare 2000-2003)

Portretul proprietarului Volvo corespunde practic imaginii mărcii - conduce un stil de viață sănătos, prietenos și absolut sigur pentru alții.
Copiile generației anterioare de Volvo Cross Country pot fi numărate la toate degetele. Și țara cruce a ultimei generații din piața noastră este că este încă rar. Ștezând mașinile acestui model al specialiștilor de trei ani ai centrelor de marcă Volvo se așteaptă doar la mijlocul acestui an. Da, iar afluxul va fi greu de apelat. Faptul este că țara Volvo Cross este dureros un model specific. Potrivit experienței proprietarilor interni ai acestui model, acest model se poate spune că țara încrucișată cumpără o persoană care știe exact ce are nevoie de ea. Și se rupe cu o mașină cu reticență. Fie se mișcă la cineva de la rude sau prieteni apropiați, fie dacă este vândut, apoi la un preț, o valoare ușor inferioară a unei mașini noi. Cu toate acestea, există și avantajele sale. Dacă cineva este suficient de norocos pentru a achiziționa această mașină pe piața secundară, aproape cu siguranță mașina va fi în starea tehnică aproape de perfectă.
Sport nobil. Volvo Cross Country este, de obicei, a doua sau chiar oa treia mașină din familie. Dacă proprietarul este un om, atunci în vară se duce la un fel de mașină de strunjire, iar în timpul iernii încearcă să se transfere la ceva cu tracțiune integrală. Dar doare SUV-uri mari ratate imagine. Și persoana care cumpără în țara noastră Volvo este atât de dezvoltată - destul de educată și inteligentă. Și nu vrea ca el să pună pe o singură bord cu băieți din jeepuri neagră. Apropo, de la formarea proprietarilor Volvo și atitudinea lor față de mașină: mașinile sunt deservite pe serviciu, iar toate lucrările se fac la maxim și nu se limitează la cadrul celor mai necesare, fără de care mașina pur și simplu nu merge. Da, și exploatează foarte atent proprietarii mașinilor lor - căile de tramvai nu sunt implicate în semafoare la viteză maximă. Apropo, datorită faptului că constructorii Volvo au făcut modelul Cross Country nu doar o tracțiune integrală, dar cu un indiciu ușor asupra aventurismului off-road, șasiul mașinii transferă drumurile noastre mult mai ușor decât Progenitor al acestei familii - Volvo S80.
 
Adidați de marcă. Elementele șasiului au fost consolidate, iar clearance-ul la sol a crescut la 20 de centimetri - o aplicație destul de gravă. Cu toate acestea, dacă pe drumurile noastre, proprietarii SUV-urilor se angajează să repare partea care rulează în perioada de garanție, atunci ce să vorbească despre o astfel de mașină inteligentă, cum ar fi Volvo Cross Country. Deși nu există astfel de mașini pe astfel de mașini, dar puteți cădea întotdeauna în gaura de drum. Inteligența într-o astfel de greutate în mișcare bună conduce la înlocuirea hubului. Desigur, nu se împrăștie chiar acolo, dar apare un pachet de rulmenți vizibili. Chiar dacă gropile mari trec cu sârguință, atunci numărul de altitudine mică pe drumurile casnice afișează în orice mod ansamblul hub al clădirii deja undeva la 50 mii km de kilometraj. Faptul este că nodul este luat în întregime din modelul Volvo S80, mașinile exclusiv de autostradă, iar cu sarcini crescute ale puterii sale, nu este suficient. Deci, gropile ar trebui să fie cu atenție fie să se pregătească cu 250 de dolari în avans pentru nodul Hub și alte 100 $ pentru înlocuirea sa. Cu toate acestea, vă puteți consolida cu faptul că acesta este singurul nod al șasiului, fără a ne împotrivi drumurilor. Orice altceva - Pârghii de suspensie și suporturi cu mingea - nici o cauză de reclamații. Ei bine, cu excepția faptului că rafturile notorii ale stabilizatorului sunt atât de la orice mașină de suspendare independentă modernă, este un element consumabil. Acesta este doar Volvo este în mod tradițional piese de schimb scumpe, astfel încât un raft de stabilizare fără costul înlocuirii sale va costa 80 de dolari. Munca va crește factura pentru încă 195 de dolari. Cu toate acestea, există un alt element tradițional slab care suferă de aceste mașini de pe drumurile noastre - sfaturi de direcție. Fiecare dintre ele va costa 65 de dolari.
Anabolic. Vă puteți consola numai cu faptul că, de la alte nenorociri - benzină de calitate slabă - motorul transversal practic nu suferă. Despre pompele de combustibil infinit, care a fost caracteristic Volvo din generația anterioară, poate fi acum uitat. Doar două elemente vulnerabile ale sistemului de combustibil au rămas, care sunt primele care au lovit chimiștii. Ca și în restul mașinilor străine, bujii suferă de benzină rusă, aproape indiferent de modul în care proprietarul este reumplut pe benzokolones. Lumânările trebuie să se schimbe cu fiecare mare, adică o dată la 30 de mii de kilometri. Dacă mașina călătorește cea mai mare parte a străzilor din Moscova sau a unui alt oraș major, atunci specialiștii Volvo recomandă cu același interval pentru a face curățarea preventivă a duzei. Faptul este că, cu o plimbare constantă de conducere, precum și cu călătorii scurte, atunci când motorul nu are timp să se încălzească, se formează o cantitate mare de Nagara în cilindri. Până la un moment dat nu interferează foarte mult cu operațiunea motorului, dar când vine acest moment, atunci toată această cantitate de murdărie este deja dificil de lichidat. Prin urmare, este mai bine să nu neglijăm prevenirea. Spre deosebire de purificarea duzelor cu ultrasunete, care este mai puțin eficientă și după care, în funcție de utilizatori, duzele eșuează uneori, multe servicii de marcă Volvo practică acum curățarea mărcii Winn cu o unitate specială. Dar după această procedură, bujia nu trăiește mult timp, prin urmare, este recomandat să combinați curățarea duzelor cu înlocuirea lumanarilor, care vor fi într-o cantitate non-rigidă - 101 USD.
 
Observați că atunci când vorbiți despre costul muncii, nu specificăm tipul de motor? Faptul este că cele mai mari părți ale țării Volvo Cross au fost furnizate cu un singur tip de motor. Acesta este un motor cu 5 cilindri de benzină de 2,4 litri și o capacitate de 200 CP, echipat cu turbină cu presiune scăzută. Cu toate acestea, este foarte fiabil, deoarece, totuși, orice alt motor turbocompresor necesită respectarea celor mai simple reguli. Ele sunt simple. Pentru a nu ajunge la înlocuirea turbinei, este necesar: să nu vă alăturați motorului imediat după oprire, dar dați-i să funcționeze un minut la inactiv; monitorizează îndeaproape nivelul uleiului în motor și îl schimbă în mod regulat; Cea mai recentă recomandare se aplică filtrului de aer.
software-ul de upgrade? Promovarea tehnică a autovehiculelor a dus la un fenomen interesant, cunoscut doar pentru proprietarii de telefoane mobile și notebook-uri electronice. Faptul este că țara Volvo Cross este saturat cu electronica. Numai procesoarele pe mașină împrăștiate 26 de bucăți, iar cantitatea totală de memorie RAM ajunge la 6 MB. Toate această economie este gestionat de software-ul de producție proprii Volvo, care, probabil, în bine, deoarece elimină proprietarii de mașini din produse specifice companiei de erori si ingheata Microsoft. Dar, ca orice alte programe, creierele sunt supuse periodic rafinament. În cazul în care proprietarul Volvo dorește să stabilească o versiune mai moderna a software-ului, el va trebui să scot din buzunar cel puțin 25 $.
Text Alexey Hresin, fotografie Alexey Ilyin, desen Alexander Krasnov
 
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4730/1860/1560
Volumul de lucru (cub. Cm) 2435
Putere (CP) 200
Masa proprie (kg) 1640
Viteza maximă (km / h) 210
Accelerația la 100 km / h (c) 8,6
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 10.5
 
Costul de echipamente suplimentare (USD)
covor de cauciuc în portbagaj 75
Scaunul pentru copii, dubla în portbagaj 350
Kingurin cu două Faruri Hella 165
lampă Navigator cu masa pentru placa 95
Furculiță (cu instalare) de la 230
Stand pentru laptop cu putere de 200
 
Costul unor servicii de lucrări cu detalii
Si consumabile (USD)
Apoi, la fiecare 230 15000 km
Apoi, la fiecare 400 30,000 km
Apoi, la fiecare 60000 km 700-800
Înlocuirea uleiului din motor, inclusiv filtrul 86
Înlocuirea plăcuțelor de frână față 131
Înlocuirea plăcuțelor de frână spate 97
Aprindere Lumânare înlocuire 101
Filtru de aer de înlocuire 30
înlocuirea filtrului de combustibil 70
Înlocuirea curelei de distribuție 138
Înlocuirea centurilor de echipament turnante $ 39
Înlocuirea șoc frontal absorbant $ 195
Înlocuirea $ 133 suport mingii

 

O sursă: "Autopilot"