Drive de testare Volvo V70 din 2007 Universal

Cum să mergi acasă

Volumul spațiului de bagaje este luat pentru a indica în litri. Bine: Aceasta este cea mai înțeleaptă unitate de măsură din Rusia. Dar nu numai de numărul de litri de vapori de vapori Universal Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break și Volvo V70.
 
Cele mai multe universale sunt create pe baza sedanelor populare - o excepție în cazul nostru Volvo. La dezvoltarea unor astfel de autoturisme, de regulă, designerii se odihnesc - suficient ca corpul extins să nu strică aspectul mașinii, iar droops-ul său corespundea stilului de brand de sedan propus. Principala sarcină este de a veni cu designul arcurilor roților din spate, ceea ce reduce semnificativ volumul util în interiorul trunchiului și a crea inconveniente la încărcarea / descărcarea lui Skarba. Prețul universalilor este, de obicei, mai mare, dar această diferență rareori depășește 3-5% din costul sedanului.
Și mai au o astfel de mașină din anumite motive, este considerată fără speranță - cu toate acestea, nimeni nu este admis la acest lucru. La om, de regulă, următoarele argumente sunt date vagonului:
- zgomotos. Potrivit cabinei, care reprezintă un singur întreg cu trunchiul, ecoul de mers pe jos;
- Vizibilitate proastă: Rafturile din spate sunt împiedicate și greu de manevrat în oraș;
- ferestrele din spate sunt hrănite în vremea brută, iar cea de-a cincea ușă stropi instantaneu, este dificil să se deschidă și să o oprească fără a muri;
- Pentru elementul criminal, zona mare de geamuri este un cadou real: Bay și cald.
În principiu, toate acestea sunt adevărate - costurile formei. Și faptul că am plecat pentru testul nostru blitz sub ploaie torențială, a ajutat într-adevăr să evalueze toate cele trei mașini și cu acest punct de vedere pur practic.
   
Dar cel mai interesant pentru noi a fost să verificăm că se ascunde în spatele numărului trunchiului, care sunt date în tabele tehnice. De exemplu, volumul de trunchi declarat cu scaune crescute cu Ford Focus sa dovedit a fi mai mare decât cel al Volvo V70. Și cel mai mare, dacă credeți că mesele, s-au dovedit a fi un compartiment de marfă la Peugeot 406. Dar chiar și un test practic primitiv a arătat că uneori aceste cifre sunt departe de realitate. În cazul în care aerul din trunchi și ocupă un volum, nu este întotdeauna posibil să îl înlocuiți cu adecvat în termeni de volum - lucrul de geometrie este încăpățânat. Capacitatea reală de încărcare a oricărui universal depinde de organism - la această concluzie am venit să încarce în fiecare mașină caseta de carton de referință de la monitorul de 61x61x61 cm în dimensiune.
   
520/1580 litri. Ford Focus Estate (așa-numitele universale din SUA și unele țări europene) aparține numărului de universal universal. Vânzările din Rusia reprezintă 10-75% din numărul total de mașini vândute ale acestui brand. Diferența de preț între sedan și universală este de numai 100 USD - astfel încât factorul financiar atunci când alegeți o mașină nu poate fi luat în considerare deloc.
Din păcate, vagonul a pierdut un farmec inerente în scurt foc, designerii nu au putut intra în semnalele originale de oprire în rafturile capului din spate. Prin urmare, Obiectivul Focus nu arată atât de elegant cât de utilitar. Cu toate acestea, se mișcă invers, sincer convenabil. În primul rând, lopele oglinzilor ajută foarte mult. În al doilea rând, fereastra din spate a proprietății este un pic mai mult decât pe hatchback, iar marginea inferioară nu este atât de mare.
În ploaie abundentă, ferestrele din spate se înșeală cu adevărat instantaneu și foarte intens. Cu toate acestea, în proprietate o sobă foarte puternică, și doar câteva minute pentru a restabili revizuirea din spate.
   
Dar este din interior. În afara celei de-a cincea ușa este foarte rapid acoperită cu noroi. Prin urmare, portarul din spate în vreme rea trebuie să fie menținut constant inclus. Evident, inginerii au luat în considerare - funcționează numai în modul intermitent, iar aceasta este o descoperire reușită: șoferul nu deranjează luminile constante ale portarului în oglinda retrovizoare.
Cartonul nostru din focalizarea trunchiului nu se potrivea. Mai precis, a trebuit să eliminăm complet cortina inerțială împreună cu mecanismul - așa că a reușit să împingeți caseta aproape de scaune și să-i scot calm ușa din spate. Cortina este eliminată și instalată foarte simplu, cu toate acestea, dacă există un singur loc rezonabil în trunchiul încărcăturii globale - în picioarele pasagerilor din spate.
Dar a fost singurul vagon în care puteți deschide o ușă murdară și nu pe panoul frontal, există un buton special. De asemenea, este ușor să închideți ușa - două mânere sunt situate în interior.
Cea mai mare problemă detectată în Ford Focus Estate este un trunchi fenomenal de vindecare. Echo merge în întreaga cabină chiar și cu o perdea închisă și un compartiment de marfă nouă gol. Puteți face față acestui lucru, porniți doar muzica lui Pogrom.
525/1740 de litri. Nu cel mai scump, dar cel mai spațios dintre toate cele universale noastre. Aceasta este dacă credeți în datele pașapoarte. În PEUGEOT 406 Pauză (definiția franceză a Universal), dorința de ingineri creează o mașină utilitară este foarte clar vizibilă - linia de plafon din trunchi nu se încadrează în spatele aerodinamicii, dar rămâne chiar. Poate de acolo, din spațiul de subtenizare, iar litriile suplimentare sunt stoarse.
Foarte competent în Peugeot a făcut cortina din spate. Este împărțită în două părți egale. La mijlocul pasagerilor din spate este un raft rigid din plastic, acoperit cu un material dragut. Are focuri de foc sub obiecte mici. Din acest raft fix prin mecanismul inerțial, a doua parte este întocmită - o perdea moale.
   
Datorită faptului că castelul se află exact în mijlocul acestui design combinat, este foarte convenabil să îl trageți. Pentru a face acest lucru, nu aveți nevoie să vă scufundați în miezul trunchiului, cu pantaloni scurți despre o bara de protecție murdară sau rotirea pe scaunul din spate, ca și cum ar fi sub pixeli. Un lucru - designul este un astfel de masiv, care ia prea mult spațiu în portbagaj. Dacă intenționați să expediați portocalele cu butoaie, atunci este mai bine să îl lăsați în garaj. Deci, să se târască în trunchi cutia noastră, raftul trebuia să decoleze.
Când conduceți în mașină, tăcerea domnește - În ciuda faptului că în portbagaj avem o încărcătură străină completă, care este întotdeauna în orice mașină urbană - chiar ne bucurie chiar și înns. Un raft dens joacă cu siguranță un rol pozitiv.
În mod surprinzător, fereastra din spate în 406 de pauză este aproape stropitoare cu noroi, iar portarul trebuie să includă extrem de rar. Cu siguranta, rolul aici joaca un spoiler mic in partea de sus a celei de-a cincea usa. Creează fluxuri aerodinamice suplimentare care aruncă murdăria și praful.
Foarte bine gândit în ventilația salonului Peugeot - în ploaie abundentă, sticla nu se deranjează deloc, deci este ușor să controlați această mașină și plăcut. Doar oglinzile de vedere din spate ar dori să aibă mai mulți - mulți proprietari de parcare universală pe oglinzi.
485/1641 litri. Cea mai scumpă și cea mai confortabilă Volvo V70 este singura mașină care a fost creată în mod specific în imaginea vagonului și nu are un contra-sedan de bază. Hatchbacks Volvo, după cum știți, nu produce.
V70 este un model fundamental nou, prezentat mai întâi la expoziția din Detroit în ianuarie 2000. La versiunile anterioare ale S / V70, nu are o relație și a fost creată pe propria platformă utilizând elemente de design și sistemele S80 Reprezentant Sedan Security. Dar nu mai mult: v70 auto independent, nu o versiune de marfă de opt dimensiuni. Și el se concentrează exclusiv pe piața americană. Deși în Rusia Universal este, de asemenea, vândut cu succes - de la începutul anului 76 de mașini rămase, ceea ce este destul de bun pentru piața noastră.
Secretul succesului este simplu - designerii și designerii au luptat cu succes cu sarcina de a combina confortul sedanului clasei executive și capacitatea universală. Ca rezultat al acestui compromis, dimensiunile pașaportului trunchiului vor surprinde chiar și un cumpărător reproșat - 485/1641 metri cubi. Dm.
Reducerea spațiului de marfă cu spatele bancului din spate furnizat în mod normal garantează confortul maxim pentru pasagerii din spate. În Volvo V70, ei se simt mai puțin încrezători și liberi decât în \u200b\u200bsedanul Reprezentant S80. Cu toate acestea, caseta noastră de referință a crescut în trunchi cu vara. Ușa din spate ar putea fi închisă fără teamă să stoarce paharul în jurul colțului cutiei. În multe privințe, forma corpului este tradițională pentru Volvo - ușa din spate este aproape perpendiculară pe pământ.
Trunchiul V70 este literalmente umplute cu diverse dispozitive confortabile: grila de bagaje pentru fixarea încărcăturii pe podea și rețeaua retrasă dintre pasageri și trunchi. În corectitudine, observăm că nu este prea convenabil să utilizați grilă - trebuie să vă scufundați aproape complet în trunchi sau cu picioarele pentru a urca pe scaunele din spate. Printre alte MULECHEK, am descoperit un șorț care acoperă bara de protecție murdară și de fixare specială pentru ambalaje cu produse.
Cu scaune descompuse, dimensiunea compartimentului pentru bagaje este imensă și amintește că peștera - doi adulți pot fi cazați confortabil în lungime și totuși locul va rămâne. Chiar și ochiul este vizibil că este mult mai mult decât cel al Peugeot 406.
În același timp, nu există zgomote străine în mișcarea Volvo V70, această mașină sună ca ar trebui să fie de a suna un sedan reprezentativ.
În ploaie abundentă, ferestrele din spate practic nu porumbea - nici măcar nu puteți include suflarea. Paharul de pe cea de-a cincea ușă rămâne curat de o perioadă lungă de timp, în ciuda faptului că este aproape blocat la sol. Evident, un rol de protecție este jucat de o bara de protecție spate masivă, provocând focul pe sine.
Debriefing. Să ne întoarcem la începutul notelor, domnilor antreprenori privați, iubitori de relaxare în aerul proaspăt și părinții familiilor. Aveți un sedan proaspăt - este cu siguranță prestigios. Și nimeni nu ar trebui să vă faceți griji că transportați în trunchiul său. Dar, cu toate avantajele mașinii cu patru uși, un vagon bun și convenabil nu strică imaginea deloc, dar subliniază că proprietarul este o afacere destul de mare și o persoană activă care știe cum să-și aranjeze confortabil viața.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sursă: "Autopilot"