Drive de testare Volvo V70 2000 - 2004 Universal

VOLVO V70.

În mintea cetățenilor asociației, apărută cu cuvântul Volvo, sunt fără echivoc - sigur, extrem de fiabil, o mașină puțin condensată, cu un vagon de corp.
La cedarea dealerilor oficiali ruși Volvo au existat trei versiuni de motoare pentru acest model, toate benzina: 2,4 l, cu o capacitate de 170 CP și 2,5 l, cu o capacitate de 210 și 300 CP Primul din această serie și cel mai scăzut - atmosferic, celelalte două sunt echipate cu un sistem de turbocompresoare. Motoarele motorului cu cutii de viteze mecanice sau automate cu 5 trepte sunt agregate. Excepție - versiunea R, care este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.
Fi și par. Vagonul Volvo V70 al noii generații a fost construit pe platforma S80 Sedan. Și, deși mașinile externe sunt similare, acestea sunt două mașini diferite. Aproape toate părțile exterioare și interiorul V70 sunt originale, iar într-un rând de motoare pe care Universal este echipat, există o singură intersecție cu o turbocrină cu cinci cilindri de 2,4 litri. Cea mai mare distribuție din Rusia a primit un set complet cu motoare de 210 de motoare cu 210 de turbocompresoare atmosferice. Cu toate acestea, cea mai mare distribuție este spuse cu voce tare. Căutarea pe piața secundară Trei ani V70 nu este cea mai simplă lecție. Și toate pentru că la valoarea de bază a vagonului stației de aproape 36 mii (în configurația puternică de 170) în aceeași categorie de preț S80 sedan cade. Și este evident că amploarea scalelor pentru majoritatea concetățenilor noștri depășește sedanul. Și dacă o persoană a achiziționat un hambar, este posibil să spunem aproape cu încredere - această alegere este mai mult decât realizată, iar dorința specială de a face față mașinii nu apare de la proprietar.
Danas ... motoarele turbate Volvo au toate avantajele și dezavantajele inerente acestui tip de motoare. În primul rând, trebuie să acordați o atenție sporită turbinei în timpul perioadelor imediat după pornire și înainte de a opri motorul: Nu rupeți gheare la începutul mișcării și nu vă alăturați imediat motorului după oprire. Turbina este elementul motorului care este cel mai rău tolerează foame de ulei sau ulei murdar. Pentru referință: Preocuparea recomandă înlocuirea uleiului la fiecare 15 mii km, cu toate acestea, dacă este posibil, este mai bine să o faceți mai des.
Pierderea uleiului în jurul turbinei indică reparații de calitate slabă sau uzură puternică a elementelor sale. Perioada surdă bătând la inactiv (în unele cazuri - scârțâit), care se apropie de mijlocul cifrei de afaceri a motorului, este o reamintire persistentă a unei uzuri semnificative a rulmenților turbinei. Așteptați ca ambulanța agregatului în general.
Și astfel cel mai neplăcut: majoritatea reprezentanților recunosc turbina printr-un ansamblu de noduri și schimbări nerepretentive. Toate plăcerile vor costa 200 de dolari pentru muncă și cel puțin 1300 de dolari pe unitate în sine. Desigur, puteți merge la un alt mod. Afișarea producătorului turbinei (în majoritatea cazurilor este Mitsubishi, dar mâna companiei Garret nu este exclusă), încercați să contactați biroul terț pentru ajutor. Variația prețurilor în ele este excelentă: înlocuirea simplă a rulmentului va costa un pic mai mult de 100 de dolari, dar reparațiile mai serioase sunt în același $ 1300.
Spindle ... Benzina internă AI-95 Probleme speciale nu oferă probleme speciale, probleme cu sistemul de combustibil inerent în modelele anterioare au rămas în trecut. În special, stația de benzină a devenit mult mai fiabilă, iar injectorii sistemului de injecție necesită o mai mică întreținere decât modelul anterior V70 (este Volvo 850). Dar pentru a neglija diagnosticul, deși suprafața, aceste elemente nu merită, deoarece noua pompă de combustibil va costa 310 $, iar lucrările la înlocuire este de 55 USD. Bolile rămase sunt destul de all-rusești și sunt inerente aproape toate mașinile străine care au căzut în mediul nostru de operare. Lumanările sunt relativ rapide - aproximativ 25 de mii km (un lucru va costa 36 de dolari, locul de muncă de înlocuire - $ 45). Formarea lui Nagar pe pereții cilindrului și a capului blocului, sursa de alimentare a sistemului de nutriție este tratată fără durere și nu prea scumpă - aproximativ 300 de dolari. Principalul lucru nu este de a întârzia cu spitalizarea.
În plus, în modelele timpurii, s-au observat glitch-uri ale unității de comandă a motorului și electronice. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că compania sa mutat la utilizarea anvelopelor în mașinile sale, în loc de fire tradiționale și totul a fost neted. La eliberarea automobilelor 2000, au fost observate probleme cu unitatea de control al computerului la bord. Noul bloc va costa 850 $, reprogramarea vechii (dacă este posibil) - aproximativ 250 de dolari. Există cazuri de setări bruște ale unor noduri și mecanisme: oglinzi, locuri etc., dar totul este mult mai simplu, iar umplerea noului software va costa doar 40 de dolari. În plus, o aterizare a plantelor destul de scăzute, lipsa de protecție completă și condițiile specifice pentru exploatarea de iarnă va contribui mai devreme sau mai târziu la fiabilitatea sistemelor electrice. Deci, atunci când alegeți o nouă mașină veche, nu refuzi serviciile de diagnosticare - pe stația de brand va costa aproximativ 200 de dolari.
Pe anumite cazuri ale V70 cu o picătură de temperatură sau cu umiditate ridicată, farurile transpiră din interior. Modelele din manifestarea unui astfel de defect nu sunt văzute, nu depind de anul producției sau al modelului de motor. Cu toate acestea, serviciile oficiale care să se ocupe de această afecțiune nu le place și nu iau în considerare cazul garanției. Pentru comercianții privați vă vor ajuta să faceți față transpirației excesive aproximativ pentru 50 de dolari pe târg.
Vom merge! Bolile șasiului și suspensiei V70 sunt aproape tradiționale. Posedând o schemă de suspensie de tip McPherson destul de simplă, un element consumabil, în special în anii de eliberare anterioară, puteți apela rafturile de stabilizare (90 $ - spate, 82 dolari - față). Acordați o atenție deosebită sfaturilor de direcție (110 USD pe pereche): Când se ciocnește caracteristice, nu întârzia vizita la serviciu. Sfaturi, desigur, nu sunt rupte chiar în mijlocul drumului, dar nu va conduce o întârziere bună în acest caz. Pe majoritatea mașinilor, lagărele, în special în spate, nu trăiesc mai mult de două ierni. Costul kitului este de 260 de dolari împreună cu munca. Cu o plimbare inacceptabilă, amortizoarele de șoc din față se vor termina aproximativ 60 de kilometri de alergare - puteți reînvia elementele de amortizare, oferind 130 de dolari pentru fiecare cu munca. Apropo, cu o plimbare agresivă, aveți grijă de protecția suplimentară a compartimentului motorului de mai jos: Protecția paletei Carter costă 100 $. Dar pentru care nu trebuie să vă faceți griji mult, deci este pentru pârghiile inferioare ale suspensiei frontale. Pe acest model sunt oțel, nu aluminiu, iar designerii le-au făcut aproape eternă.
 
Micul, dar tulburările enervante caracteristice cele mai multe mașini de import, indiferent de marcă. Nici o excepție și v70. Astfel, un castel central care îngheță periodic este un fulger, care, pare să nu-și îngrijoreze proprietarul mașinii scandinave, dar îngrijorările ... și fixarea slabă a perii farurilor poate conduce proprietarul la o mică faliment. Dacă farurile sunt acoperite cu un strat de murdărie, atunci la viteza periei pur și simplu zboară de la leashes. Și pare să costă doar 18 dolari pe bucată, dar după a treia înlocuire începe să vii în rabie ușoară. O posibilă cale de ieșire din situația neplăcută este de a dezactiva funcționarea automată a șaibelor și a portarilor atunci când farurile sunt pornite. Iar cele ale căror perii sunt mai importante decât imaginea, poate fi sfătuită să le lege la o lecție de pescuit.
Text Denis Rentacchuk, desenul Alexander Krasnov
 
VOLVO V70 2.4 2.5T 2,5 R
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4710/1804/1465
Volum de lucru (cub. Cm) 2435 2521 2521
Putere (HP) 170 210 300
Viteza maximă (km / h) 225 235 250
Accelerare la 0-100 km / h (c) 9.0 7.3 5.9
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.5 / 6.9 12.9 / 7.0 14.7 / 8.3
Costul lucrărilor pentru Volvo V70 2.4
La fiecare 15 mii km $ 200
La fiecare 30 de km km $ 400
La fiecare 60 mii km $ 700-800
Normo-oră pe marca Staa $ 45
Costul echipamentelor suplimentare
Protecția paletelor Carter 100 $
Hardkop (instalare C) 700 $
Covoare de cauciuc în trunchi 75 $
Scaunul pentru copii $ 400
Costul pieselor de schimb și consumabilelor pentru Volvo V70 2.4 *
Lumânarea aprinderii $ 22 (8,5 USD)
Filtru de aer 32 $ ($ 15)
Filtru de combustibil $ 52 ($ 22)
Filtru de ulei $ 12 ($ 8)
Plăcuțele de frână Front $ 113 (68 USD)
BOLDS Frâna din spate 90 $ (45 USD)
Suport cu minge (asamblat cu pârghie) $ 330
Sfat de direcție $ 46
Șocul frontal Absorber de la 180 $ ($ 222)
Amortizor de șoc spate de la 140 $ ($ 132)
Faruri frontale (halogen) $ 415
Lampa din spate (asamblată) $ 308

* În paranteze au indicat costul pieselor de schimb non-originale
 

Sursă: "Autopilot"