Drive de testare Volvo V70 2000 - 2004 Universal

Neobișnuit "cruce"

Acum opt ani, Volvo 850 a apărut la lumină. Heroina noastră de astăzi V70 XC Cross Country este mult mai mică. Și chiar și același lucru și celălalt în aproape același corp cu cinci uși, comun între ele este foarte mic. Mai ales după restabilirea, a petrecut acum trei ani, când în ceea ce privește aspectul extern al acestui caz, desemnarea tuturor modelelor companiei: Volvo-Sedan 850 a devenit denumită S70, respectiv Vârful 650 Estate, V70.
Principala diferență fundamentală dintre V70 XC din versiunea de bază a tracțiunii cu patru roți. Aici, frontul de conducere obișnuit este suplimentat cu voce plug-in atunci când podul frontal este alunecat de partea din spate. Efortul este redistribuit în funcție de sarcina de la standardul 95/5 până la opusul în cazul în care răsucirea tuturor celor patru sau aproape numai în spate. Programată o astfel de schemă pentru vagon. Mai mult decât atât, pentru un vagon puternic, încărcat. Adevărat, sedanul de tracțiune integrală S70 AWD a apărut mai târziu. Dar țara încrucișată există numai cu cinci uși, un singur motor scăzut de 2,4 litri și se caracterizează printr-un corp ridicat cu 2 centimetri și crește cu 4 și 7 cm curse de suspensie față și spate, respectiv.
Sub ferestrele comisiei noastre editoriale, o astfel de mașină a apărut până în vara noiembrie, tocmai când am vrut. Și cea mai de dorit culoare nedescrisă de culoare galben-maro-gri. Doar specile nu aveau! Cu toate acestea, au fost formate după primii doi kilometri de plimbare urbană și, prin urmare, fulgi de zăpadă murdară și sărată au schimbat aproape kelul calului nostru.
Primul lucru pe care vreau să fiu într-un astfel de bucurie, un început de lumină, o încălzire neobișnuită a spinului și o suflare eficientă a tuturor ochelarilor. Nu va uita de oglinzile fără îngheț și de duzele încălzite ale sticlei. Iar ștergătoarele de pe faruri sunt printre cele necesare. Deci, în V70 XC, toate acestea sunt.
Pentru a urca obiceiul cabinei, desigur, este necesar, dar aproape tot ceea ce ne este cunoscut în modelul de bază.
Este dificil să enumerați toate bibelurile și opțiunile. În mod natural, muzică și casetă puternică și cu Sidyuk într-o singură sticlă. Calitatea sunetului este mai mare, în plus, în mijlocul unei dinamici Dolby Pro Dolby Pro Grid Dolby Pro Logic. Copacul volanului și pielea; Se mișcă în două planuri. Climat și control de croazieră. Un pic supărat pârghia puterii salonului suflare. Spre deosebire de celelalte mânere rotative, este un tip de cursor, cu un curs extrem de scurt. Vom lista imediat și restul lucrurilor enervante mici. Nu este în întregime convenabil să controlați computerul informativ prin comutatorul de rotație în partea dreaptă a volanului pe majoritatea mașinilor este butonul butonului și se află undeva în câmpul de mișcare a mâinii, de exemplu, pe semnul de întoarcere sau la dreapta pe butuc a volanului. Aproape nici un sprijin pentru piciorul stâng. Aproape pentru că este, dar îndreptat în partea nenaturală a pantofilor din dreapta, iar pantofii nu ar trebui să fie de cel mult patruzeci de dimensiuni. Dar este doar lucruri mici.
Scaunele formei perfecte, apropo, neobișnuit de moale și piele cu inserții din piele. Plasticul în placarea salonului este greu, nu o zgomot. Spatele este spațios, peste capul dvs. o mulțime de aer, fără disconfort.
Ei bine, întoarcem starterul în cele din urmă. O scurtă perioadă de timp a cheii și timbrul plăcut al motorului cu cinci cilindri încrucișate a umplut imperceptibil salonul, nici o scădere fără a transmite vibrații pe volan și pârghia de transmisie automată.
Mărturisesc, nu sunt un susținător feroce al unui astfel de aspect datorită posibilelor vibrații și rocking mașinii cu un set ascuțit de revoluții. Dar închiderea înainte, voi spune sincer atunci când conducem aceste defecte nu au apărut în nici un fel.
Deci, începe începerea începerii. Suntem fără îndoială de conducere, Oh, ce amatori, dar, de asemenea, să-și restrângem turnarea până la timp înainte de timp. Vreau să mă bucur de o plimbare liniștită și liniștită în dimineața Moscova. Dar pentru a tolera non-dieta și, în final, apăsăm gazul la podea, punând o cutie pre-automatică în modul sportiv ... Zborul Bumblebee și Bumblebee reactive. Overclockarea este o jerk uniformă, ascuțită de la turbina incredibilă, din fericire, nu, și acesta este un plus clar de superior superior. Și puterea nu este rea 193 CP, iar rumble se fixează netedă. Nu e de mirare că cuplul maxim începe cu 1800. Zgomotul de la motorul Volvovski este mic, dar cifra de afaceri se simte nu numai pe tahometru, ci și cu toată jgheabul. Mă deschid pe căile de tramvai, nu pe traverse, desigur, dar shake-urile fiind zdruncinate. Viteza optzeci, adaugă brusc revoluții, mașina include a doua în loc de al patrulea, dar roțile păstrează, de asemenea, blocarea neuniformă umedă și gropile mici. Orice mașină incompletă a început să scoată și să caute un punct de complot, apucând roțile pentru parcelele cu cel mai bun ambreiaj. V70 XC doar înghite verticale, dar termenul stabilitate este magnific. În același loc, ei sunt convinși de o platformă absolut de înghețare, unde, cu un gaz plin, mergem într-un cerc cu un diametru de metri o sută cincizeci. Întoarcerea poate fi considerată neutră, deoarece la început, cea mai mare parte cu demolarea frontală frontală are loc pentru traiectorie, dar imediat vusophia mișcă o parte din împingătorul pe puntea din spate, iar coada începe ușor. În general, trecem prin cercul circular cu un interior ușor nazal și, adăugând gaz, măresc ușor raza fără a schimba poziția în raport cu centrul.
La începutul iernii, este dificil să găsești drifturi adânci, dar să atingă în mic, centimetri de zece bulgăre de zăpadă nu a constituit o problemă și doar încetinirea în jos, în pixelii din pedala trimisă de ABS, înțelegi că tu se mișcă destul de frate.
De obicei, trenul chiar și pe tehnica foarte mediocră, nu este obișnuit să ucizi evaluarea negativă a producătorului și a vânzătorului și este necesar să se caute, să caute orice avantaje care să retragă clasa a doua cel puțin nivelul mediu. Imediat, nu un strigăt de suflet, voi spune Volvo V70 XC Country în cel mai înalt grad de mașină. O vrednici de proprietarul său și demn de naționalitate, fără a nu pierde nici una, condiții climatice și de drum.
Deci, să lăsăm Cabarica și Coupe, care le au, pentru vară și pentru cei care vor cumpăra o mașină nouă pentru o operațiune pe tot parcursul anului, nimic mai bun de o țară mai bună, indiferent de modul în care numiți această mașină cu totul Acționarea roților sau jeepul de pasageri nu pot fi informați.
P.S. În ziua de după testul nostru, Volvo-Kuntsevo a efectuat o prezentare pentru jurnaliști și un alt public interesat despre acest model special și, în plus, S80 T6, pe care vom spune cu siguranță unul dintre numerele viitoare.
Vladimir Smirnov.
Fotografia Andrei Baranova și Alexander Chernyaev
 

 

O sursă: Mașini