Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Înflorirea puterii

Un motor puternic al acestei mașini este capabil să pună săgeata vitezometrului de până la sute în doar 7,2 secunde, iar prezența tracțiunii de roți toate vă permite să nu vă încordați chiar și cu 200 km/h. Roșu saturat, în care este pictat Volvo S40 T5 AWD, îl face să se întoarcă după fiecare secundă.
 
Sunt în centrul atenției. Pietonii care trec, trecând pe lângă șoferi, se uită la mine, băieții se aruncă după mine cu degetele. Și de ce? Da, pentru că sunt un corp străin în această mașină. Nu mă încadrez absolut în împrejurimile ei. Obrajii mei sunt vizibili din cauza urechilor mele. Am o a doua bărbie. În cele din urmă, în loc de un tors, o uriașă, o grămadă de nervi, dobândită ani de zile într -un Cheshechka. Și cel mai important, nu sunt bogat, așa cum ar putea părea altora. Chiar și în cel mai frumos vis, nu -mi pot imagina că această mașină va sta în garajul meu - nu pot trage 47.000 de dolari în nicio condiție. În general, în acest loc ar fi trebuit să fie diferit. Cel care este obișnuit să vorbească despre tinerețea de aur este puternic, elegant și bogat. Cu toate acestea, conduc această mașină. De ce? Pentru că am o astfel de slujbă și pentru că acum doi ani mi -a scufundat în suflet. Deci, mai devreme sau mai târziu, ședința noastră trebuia să aibă loc.
 
Apoi, la prezentarea noului Volvo S40, acest T5 în configurația sportului a fost arătat jurnaliștilor doar în statică. Mașina era încă în stadiul rafinării. Dar niciunul dintre noi nu s -a îndoit că un viitor mare o aștepta. Și în primul rând, pentru că este al naibii de bine. Este ușor diferit de Magpie -ul obișnuit, dar totuși ... cealaltă parte inferioară a barei din față și spate, suprapunerea pe praguri și anti -winging -ul îngrijit pe portbagaj - nu mai mult. Dar ei sunt cei care fac din obișnuitul Volvo S40, ceea ce provoacă încântare, printre altele.
 
În interiorul diferențelor sunt și mai puțin. Roata sportului și scaunele din față cu suport lateral mai dezvoltat. Orice altceva este ca în alte vrăjitoare. Cu toate acestea, așezat pe aceste scaune și preluând acest volan, vă plonjați deja într -o atmosferă ușor diferită. Un pilot care încă mai are în tinerețe începe să se trezească în tine. Din nou, am vrut să înec pedala de gaz pe podea, să iau o strângere sportivă la volan, care nu alunecă, chiar dacă o freci cu săpun și să tai un fel de muzică groovy, astfel încât imaginea să tremure Oglinzile exterioare. De ce, de fapt, nu? Hei, tinerețe nechibzuită, unde ești?
 
Faptul că pe această mașină poate fi ușor rupt de la intersecție, nu exista nicio îndoială. A fost suficient să privim datele pașaportului pentru a înțelege: cel puțin locul doi în rasping -ul străzii a fost deja rezervat. Pe S40 T5 este mult mai plăcut să -i batjocorească pe cei care cred că viteza maximă de 140 km/h este linia pentru mulți neatinse. Vei picta până la un astfel de snob cu ultimele forțe, vei trece în paralel cu o sută, apoi pedala de gaz până la podea și o vei lăsa la punct, ca și cum ar fi una în picioare. Senzațiile sunt de nedescris. Dinamica este astfel încât să puteți pierde pulsul. Dar cel mai plăcut este că atât mașina se comportă exact la fel pe covor, cât și pe două sute. Singura diferență este în fundalul zgomotului: undeva după 140, motorul începe să asculte. Cu toate acestea, chiar și la viteză maximă și este de 235 km/h, puteți vorbi în mașină fără a vă ridica vocea - izolația de zgomot este magnifică.
 
Bun și suspendare. Desigur, ea este puțin mai dură decât S40 obișnuită, dar acest lucru nu afectează deloc confortul. Dar controlabilitatea datorită acesteia este un ordin de mărime mai mare: senzația de mașină este de o sută la sută. Direcția este clară și cu feedback bun, scrie viraje, ca și cum ar fi pe un model, fără cea mai mică plecare și cu rulouri minime.
 
Fără îndoială, există un merit și un traseu cu toate roadele. Cu toate acestea, prezența sa în mașină este resimțită vizual doar la momentul unui început dinamic de la intersecție: toate roțile sunt respinse din asfalt simultan, așa cum se dovedește din lipsa unei pălării de roți din față. În restul timpului, traficul progresiv este efectuat doar în detrimentul frontului. Adevărat, deocamdată. Merită ca mașina să pășească pe o acoperire alunecoasă sau să sară pe nisip, deoarece electronica inteligentă folosește din nou podul din spate. Apropo, tocmai datorită prezenței unei unități complete, trunchiul este util, deși a scăzut: nivelul podelei este acum o curățare cu tăierea inferioară a capacului portbagajului.
 
Dar este atât de important volumul trunchiului pentru o astfel de mașină? Probabil ca nu. La urma urmei, scopul său principal este de a satisface ambițiile, iar Volvo S40 T5 AWD face față perfect acestui lucru. În orice caz, ambițiile mele, care de mult timp au fost dozează și pe care le -a trezit, sunt pe deplin satisfăcute. Și cel mai important, în timpul testului am devenit mult mai tânăr. Și chiar, foarte bine, mai subțire. La urma urmei, am vrut să mă potrivesc cu ea.
 
+ Dinamică magnifică, manipulare bună și izolare sonoră, operație de frână prevăzută, tracțiune cu toate roadele
 
- Preț ridicat, rafturi frontale largi
 
Caracteristicile tehnice ale Volvo S40 T5 AWD
 
Corp - susținere, toate -metal
Masă echipată, KG - 1419
Masă completă, KG - 1930
Dimensiuni, MM:
- lungime - 4468
- Lățime - 1770
- înălțime - 1452
Baza, MM - 2640
Volumul trunchiului, L - 390
Viteză maximă, km/h - 235
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 7.2
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului - 13.7
- Zagorod - 6.9
- mixt - 9.4
Volumul rezervorului de combustibil, L - 62
Motor:
- tip - rând., 5 -cyl., Cu o turbină și intercooler
- Volumul de lucru, CM3 - 2521
- Putere, L.S. la min -1 - 220/5000
- cuplu, NM la Min-1- 320/1500-4800
Transmisie - Automat., 5 -T., Sikventaln. Mod
Dimensiunea anvelopei - 205/55R16
Suspensie roată (față și spate) - independent
Frâne (față/spate) - Disc., Ventil./Disk.
DIRECȚIE - GEAR -RAKE, cu gur
Preț, $ - 43 400
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Sursă: Revista 5 roți [08/2005]