Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Cel mai tânăr păstrător al tradițiilor

Noul Volvo S40 a debutat în 2003 la dealerul auto Frankfurt. Este echipat cu motoare cu benzină cu cinci cilindri de 2,4 L cu o capacitate de 103 kW/140 litri. cu. și 125 kW/170 l. cu.; 2,5 L, 162 kW/220 l. cu. și turbodiesel cu patru cilindri 2,0 litri, 100 kW/136 litri. cu. Cutii de viteze - Mașină cu cinci etape cu cinci și șase viteze de viteză sau adaptivă cu funcție de comutare manuală.
În acest an, gamma motoarelor va fi extinsă cu patru motoare cu benzină cu patru cilindri 1,8 litri, 88 kW/120 litri. cu.; 1,6 L, 74 kW/100 litri. cu., precum și un turbodiesel 1,6 litri, 81 kW/110 litri. cu. În plus, cel mai puternic model T5 va începe să fie echipat cu toate transmisia de acționare a întregii roți.
Începutul proviziilor S40 către Rusia este primăvara 2004. Preț - de la 20.000 de euro.
În lumea automobilelor moderne, nu există multe companii care atașează și un anumit sistem de valori la un vehicul solid.
Volvo, fără îndoială, intră în cercul acestor companii, bazându -se pe o personalitate strălucitoare, securitate și simpatie specială în raport cu consumatorul.
Mașinile suedeze sunt în mod tradițional convenabile, confortabile și confortabile. Și recent, au dobândit și un design expresiv, temperament sportiv, un aspect original al unităților. Aceste proprietăți sunt deja percepute pentru a fi acordate pe modelele senior ale Volvo. Și apoi, în sfârșit, caracteristicile familiei sunt transferate complet la modelul mai tânăr - noul sedan Volvo S40. Sa ne cunoastem?
Puteți vorbi mult timp despre proporții, dimensiuni, aparținând unei anumite clase, dar, evident, un lucru - fața mașinii determină detaliile. Curbura aripilor și rafturilor acoperișului, luminilor din spate, hotei, farurilor, barelor de protecție, grila radiatorului și alte lucruri mici indică o relație strânsă cu S40 cu sedanul S60 și cu flagship -ul S80. O comparație involuntară cu păpușile cuibărit: mari, medii, mici. Fiecare are caracteristici individuale, dar totul este o singură familie, un singur stil.
Fotografiile și o bară suplimentară pentru portretul noului S40 vor ajuta la evaluarea eforturilor proiectanților. Din punctul de vedere al platformelor, sedanul destul de junior este ceva ca un truc în această linie de păpuși cuibărit. S40 se bazează pe platforma Ford P1, iar S60 și S80 sunt construite pe Volovskaya nativă. Afară, acest fapt al biografiei este invizibil. Nu-i asa?
În salonul noului sedan, acordați imediat atenție consolei inițiale: nu este continuu, ci coboară din torpilă la tunelul central cu un fel de limbă curbă subțire. Dar cel mai plăcut este că acest detaliu este sybioza stilului scandinav cu minimalism atât de popular. În numirea oricărui buton, este ușor de descoperit. Aceasta este linia de marcă a tuturor Volvo - puteți utiliza orice funcție fără a vă referi la instrucțiuni.
Singura afirmație este că oglinzile exterioare sunt mici, iar intra -sulfatul nu este foarte bun.
În scaunele din spate, în general, nu este rău. Desigur, este mai îndoielnic decât în \u200b\u200bVolvo mai vechi, dar dintr -o mașină din această clasă este un păcat să ceri mai mult. Dar aterizarea - tragere pe spate nu este lipsită de probleme - trebuie să vă protejați capul pentru a nu lovi raftul înclinat al acoperișului.
Pentru prima dată în tânărul Volvo, și, în general, în mașinile de această dimensiune, a fost posibil să se așeze în linie cu un compartiment motor în motoare cu cinci cilindri! Acestea sunt rude apropiate ale celor care sunt instalate pe modele de seniori.
Așadar, de exemplu, S40 T5 este echipat cu un motor de 2,5 litri cu un turbocompresat cu presiune joasă cu o capacitate de 220 litri. cu. și o cutie de viteze mecanică cu șase viteze superconditional din modelul sportiv S60R. Inutil să spun, dinamica mașinii este impresionantă.
Uneori se pare - merită să îndepărtați șasiul, deoarece Nimble S40 va merge cu ușurință la decolare. Cu toate acestea, ne vom întoarce din cer pe pământ și vom aminti șasiul. Suspensia în modificarea sportului, difuzorul ține perfect mașina pe drum. S40 Autobahn merge, ca și cum ar fi de -a lungul șinelor și dacă pozezi pe un serpentin de munte ... reacțiile exacte ale mașinii pentru a controla acțiunile și rulourile mici vor oferi adevărată plăcere șoferului activ. Laudă separată a fost obținută prin funcționarea unui amplificator de direcție electro -hidraulic. La viteze mari și la unghiuri mici de rotație a roților, uitați uneori de existența ei - așa că Mukhanic rezistă logic de palmele voastre ale marginii volanului.
Dintre deficiențele celei mai rapide modificări a noului S40, voi nota vibrații vizibile pe maneta cutiei de viteze și lucrările zgomotoase ale suspensiei pe drumuri cu asfalt.
După modificarea sedanului T5 cu un motor de 2,4 -L cu o capacitate de 170 litri. cu. Și o cutie de viteze automată părea a fi un starter liniștit. Dar aceasta este doar prima senzație.
A fost nevoie de foarte puțin timp - s -a dovedit că confortabilul S40 este, de asemenea, foarte plin de frismă. Adăugați aici o operație clară a unei mașini adaptive, nu mai puțin ascuțită direcție și veți înțelege de ce mașinii îi plăcea din ce în ce mai mult în fiecare minut. Călătoria pe gropi deja familiare de pe asfalt a adăugat doar avantajele acestei modificări: suspensia în opțiunea standardului a făcut față mai bine cu denivelări. Impresia generală a șasiului este aceasta: este vizibil mai confortabilă și mai liniștită decât opțiunea sportivă. În general, cu ochii pe drumurile noastre, o suspensie standard este de preferat unei opțiuni de difuzor.
Recunosc că, înainte de a cunoaște noul S40, au existat temeri că globalizarea ar fi imprimată și ar fi prea mult în mașină ... ca și cum ar fi mai moale, caracteristicile Ford. Erau în zadar: sedanul mai tânăr era un Volvo tipic.
Este frumos când noul model funcționează pentru numele bun al companiei, pentru imaginea actuală a mașinilor sale. În orice caz, admiratorii mărcii vor aprecia cu siguranță acest lucru.
Robert Scheiber, directorul proiectului noului Volvo S40
- Lucrând la proiectul unei noi mașini mai tinere din familia Volvo, am încercat să atingem două obiective: să evoluăm la exterior și să comitem o revoluție în interior. Adică, pentru a păstra caracteristicile familiei în aspect, găsiți propriul stil în proiectarea salonului și implementați cele mai avansate soluții tehnice. Drept urmare, noul S40 a devenit puțin mai scurt, mai larg și peste predecesor, dar vizibil mai spațios. De asemenea, am reușit să plasăm un motor transversal mare și puternic cu cinci cilindri.
Lucrarea în cea mai importantă sferă - siguranța pasagerilor poate fi considerată revoluționară. Este de remarcat faptul că, cu compactitatea sa, S40 a păstrat siguranța pasivă la nivelul modelelor Volvo mai mari. Acest lucru a fost obținut, aplicând o structură specială deformabilă a părții frontale, furnizând inserții de pe oțeluri de ușă deosebit de durabile și alte elemente ale structurii corpului. Pentru a verifica siguranța noului S40, au efectuat peste 5.000 de confruntări virtuale și 100 de teste reale de accident.
Dar asta nu este tot. Pentru prima dată în istoria industriei auto, șoferul Intelligent care informează șoferul (IDI), pe care l -am adus de la aviație, a fost instalat pe noul Volvo. De exemplu, este capabil să deconecteze un sistem de telefon mobil și de navigație construit într -un mediu de drum complex.
Am lucrat mult la suspensie - ca urmare, noul S40 oferă o plăcere reală de la conducere.
Volvo S40 este primul născut al noii familii. Urmarea sedanului S40 va apărea vagon V50, apoi un decapotabil.
REZUMAT
+ Exterior și interior expresiv, calități bune de sanie, confort, nivel de echipament, management inteligibil.
- vizibilitate insuficientă prin oglinzile din spate, deschideri joase ale ușilor din spate.
Fotografie de către autor și Volvo

  
 

Sursă: Revista „Conducerea”