Drive de testare Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Pe poltonă deasupra

Volkswagen Golf Plus poate pune începutul unei noi clase de mașini - hatchback-uri ridicate
 
Debutul acestei mașini (și a apărut deja în figurile de spectacole ale dealerilor ruși) nu a fost furnizat cu noutățile tradiționale ale hype. Mesajele oficiale ale companiei, note mici în presă - aici, poate, toate. Nici o publicitate agresivă. În general, nimic nu prevedea astfel de beneficii. Cu toate acestea, statisticile europene, desigur, diferă de la rusă, astfel încât să înțeleagă situația de către cititorii din Moscova Este mai bine să se folosească a noastră, lituanian: mentalitatea lituanienilor (în orice caz, în raport cu mașinile) mai mult ca mentalitatea Rușii decât locuitorii lumii vechi. Deci, după câteva luni de vânzări Volkswagen Golf Plus în Lituania, cota sa a fost de aproape un sfert - 23%! - Din toate golfurile. Mă îndoiesc că acest lucru este chiar prezis de marketingul Volkswagei.
 
Este puțin probabil ca cel mai popular producător de mașini din Germania să fie așa, dacă nu ar fi pentru capacitatea sa tradițională de a fi în concordanță cu ceva nou. Nu numai pentru a dezvolta modelele următoare, venind logic să înlocuiască depășite și să proiecteze noi motoare, pentru că nu este nimic de prins cu vechea în Europa. Dar, prin tradiție - pentru a face acest lucru (sau așa), ce altceva nu are nimeni altcineva. În primul rând, gândacul (caper), apoi golf, în spatele ei - un gândac reînviat (noul gândac), apoi Touareg, Phaeton, cu acesta din urmă nu este de succes? Nici o problemă. În știință există o astfel de metodă de căutare - eșantioane și erori. În cele din urmă, cel care nu face nimic nu se înșeală. Nimeni nu se așteaptă de la Golf Plus de același succes, care a fost la gândacul de o jumătate de secol în urmă sau de golf acum 30 de ani. Aici întrebarea este mai politică: să participe într-o altă inovație. Nu contează că există deja mașini, proporțiile cărora amintesc de Golf Plisovskiy: New Mitsubishi Colt, Butnd Jazz, Tyota Corolla Verso, Scaun Altea, nu avem cunoscut Daihatsu Yrv, Hyundai Getz în cele din urmă. Este important ca Volkswagen să apară cu un alt tip de corp pentru ca deja existente în alte modele. Care, care este important, are același nume. Sedan tradițional, vagon, două hatchback-uri și chiar un convertibil (precum și micro și compacctne), nimeni nu va surprinde pe nimeni. Deci, obțineți un alt hatchback - cu un tavan înalt!
 
Pentru jucătorii de baschet și mamașul tânăr
 
Cine are nevoie de el, acest plus? După cum sa dovedit, foarte mulți. În ciuda faptului că de la golful obișnuit, acesta diferă semnificativ numai înălțimea, sentimentul de libertate și spațiu nu lasă șoferul sau pasagerii. Prin urmare, concluzia: Golf Plus va trebui să facă bine cu oamenii. Și cei mai mulți în Europa de Nord - printre scandinavi, Baltov, Rușii și aproape un sfert din vânzarea de golf.
 
Deși nu este taxiuri în limba engleză, unde domnii stau jos fără a îndepărta cilindrii, în Golf Plus puteți merge și la cămașa. Acest lucru este deosebit de convenabil în timpul iernii (care se întâmplă nu numai în Rusia) atunci când conduceți în jurul orașului, când trebuie să ieșiți adesea din mașină, îndepărtați și puneți pe antet. Din cauza plantării superioare a unei straturi sau a unei straturi de blană de sex feminin - chiar dacă blana artificială, naturală acum nu este la modă! - Citeste mai mult. Din nou, datorită unor astfel de aterizări, șoferii scăzuți vor avea ocazia să nu se simtă eronate: vor vedea la fel ca oamenii de înălțime medie în mașinile obișnuite.
 
Destul de ciudat, există multe familii tinere printre cumpărători plus, iar șoferii bărbați printre ei sunt cu greu mai des decât șoferii femei. Acest lucru se explică prin faptul că partea din spate este mult mai ușoară în această mașină decât unii concurenți și există mai multe locuri acolo decât în \u200b\u200bgolful obișnuit. Merită va fi decisivă atunci când alegeți o mașină a unei tinere mame, care de multe ori va trebui să transporte un copil cu un cărucior? Nu în fiecare portbagaj, loviturile moderne se vor potrivi. Și în Volkswagen Golf Plus - Ușor! Pe fotolii din spate, mai vechi Kinder poate fi plantat, bunicul cu bunica.
 
Acoperișul ridicat al Golf Plus este puțin probabil ca jucătorii de baschet din Zalgiris sau cel puțin Ural - creșterea jucătorilor de conducere a acestor comenzi depășește cu mare măsură doi metri. Cu toate acestea, pentru începători, mingea și grila este destul de bună. În cele din urmă, plus luați pe cei care pur și simplu nu doresc să călătorească ca totul pe un golf banal.
 
Fără concurenți
 
O imagine interesantă a dezvoltat: acum Volkswagen Golf Plus nu are practic nici un concurent explicit. Și paradoxul este că îl concurează vine cu fondatorul său-fondator - golf obișnuit. Prin urmare, vom fi respinși de la ea ca un fel de sobă, golful celei de-a cincea generații.
 
Dacă le puneți în continuare, aspectul va fi mai atras unic pentru plus. Și nu deloc pentru că este mai mult. Și pentru că deja este mai interesant, este mai interesant. Golf bine ce este golful? El este obișnuit. Chiar și poate fi spus, proaspăt. Nu există camioane, nici stafide - în orice caz, le găsiți extern foarte dificil. Golf Plus a reușit să-și prindă o parte din acel design, în spiritul care mai târziu a creat frații săi mai mari - Passat și Jetta. În capota de golf și în partea de golf a suprafețelor rotunjite și în plus, claritatea caracterului este concepută pentru a accentua coastele ascuțite, ușor descoperite, deturnând de pe grila radiatorului de-a lungul capotei și (al doilea flux) care leagă linia optică față și spate prin partea. Faruri la novice mai mari și farthete, în același stil cu luminile din spate. Dar bara de protecție cu ceață și grila radiatorului este foarte asemănătoare cu cea obișnuită.
 
În profilul Volkswagen Golf Plus, puteți lua un mic minivan (care nu este întotdeauna calculat corect de toate unitățile unice). Similitudinea cu acesta oferă nu numai profilul, ci și ferestrele nedeschise triunghiulare între ușile din față și rack-urile parbrizului. Cu toate acestea, acum nu sunt numai cu minivane, ci și în unele sedan (de asemenea, cu plafoanele de mai sus obișnuite, apropodele): Suzuki Liana și nu bine cunoscută în forma noastră modernă Honda City.
 
Ușile laterale nu sunt doar mai mari, ci și mai largi decât golful. Deși, poate doar pare. Dar pentru a sta în golf plus este mai ușor și mai plăcut decât în \u200b\u200bgolf. Dar, fiind înăuntru, începeți să testați echilibrul. Se pare ca golful, doar nu golf. În primul rând, ochiul nu se taie, nu tăiați (ca în acel anecdote: visele erotice se chinuie adesea? - De ce suferă?) - Deflectorii aerieni atrag. Brutal dreptunghiular în golf în golf plus s-au rotunjit. Partea superioară a torpilului, cu afișajul mare dominant, înconjurat de setul de butoane și patru deflectori, separat vizual de cel inferior, unde sunt localizate comenzile de microclimat. Regulatoarele mari de rotație sunt foarte confortabile și arată puțin superb. Barba în care blocul climatic curge, de asemenea, Albell. Aici este o scrumieră și compartimentul de închidere pentru mici și butoanele de control ale unor opțiuni. După ce a ajuns la pârghia cutiei de viteze, barba nu se descompune, ci se transformă într-o capacitate de răcire de închidere pentru trei borcane de 0,33 litri, care sunt răcite cu aer condiționat și vor fi la fel de căldură. Pe frigider atârnă cotiera, care poate fi ajustată în înălțime, care chiar și în mașinile moderne este o raritate.
 
În ușile din față, buzunarele spațioase și consola centrală a plafonului se taie aproape pe adăpost de parbriz cu multe tancuri și lanțuri mici pentru o întreagă familie de Okgkarikov. Acolo puteți plânge, de asemenea, CD-urile, casetele și nu, plăcile gramofonului nu se vor potrivi.
 
Și la cel de-al doilea rând al sălii noastre de concerte mobile? BA, da, aproape ca într-o limuzină! Distanțe între scaunele din față și din spate și atât de suficient, dar partea din spate poate fi, de asemenea, împinsă înapoi la 16 cm. Da, trunchiul de la acest lucru, bineînțeles, va scădea ușor, dar este aici și atât de mult mai mare de 45 de litri chiar și în 45 de litri starea minimă.
 
Două în scaunul din spate sunt încă mai convenabile decât Troim. La serviciile lor - confortul este complet, atât într-un avion: mese pliante cu găuri pentru recipiente cu lichide, masa de cotiere cu suporturi de ceașcă, efectuând simultan rolul și trapa pentru elemente pe termen lung. O călătorie favorabilă a climei creează deflectori individuali și există o priză pentru 12 V și un raft retractabil cu elemente de fixare pentru sticle. Sub marginea scaunului din spate este prevăzut pentru un loc umbrelă. Pasagerii sunt foarte convenabili. Și șoferul cum să-l aducă în ploaie turnantă?
 
Apropo, despre ploaie: puteți intra în trunchi și fără a părăsi mașina: ceva mic devine prin spate. Swinging mare și o roată de rezervă, desigur, mai convenabil pentru a lua prin cea de-a cincea ușă. Oblast Rlus este echipat numai cu o dimensiune completă, nu un despiabil sau cu strapar, ca un golf simplu în baza de date. Este stocat la cel mai mic nivel al compartimentului pentru bagaje.
 
Selectați Temp
 
Volkswagen Golf Plus, precum și golful obișnuit, este echipat cu aceleași centrale electrice: benzină de la 1,4 la 2 litri (de la 75 la 150 CP) sau motoare diesel de 1,9 și 2 L cu transmisii mecanice sau automate. Vehiculul de testare a fost echipat cu cel mai recent TVI Turbodiesel 2.0 puternic cu un mecanic de șase trepte. Este mai puternic decât vechiul 1.9 la 35 CP Prin caracter, arată mai mult ca benzina, el nu bate la viteză mare, dar în același timp trage cu încredere de la o mie și jumătate. Caracteristica momentului permite chiar și cu plimbarea urbană la lucru pentru a lucra cu un agitator al cutiei, cu toate acestea, aspectul consumului actual de combustibil încă îl face să fie energic. Ce apetite veți prefera: 5 sau 9 l / 100 km? La fel. Iar diferența sa întâmplat uneori exact așa. Pe traseul rustic drept, uneori a fost posibil la 100 km / h pe treapta a șasea pentru a se potrivi în 4,5 litri! Nu este un vis al vreunui șofer când costul chirurgului diesel a abordat prețul a 95-a benzină? A declarat 202 km / h - poate poliția rutieră să mă ierte! - Am ajuns ușor la autobahn. Se simte în cabină pe care mi-a fost puțin probabil că viteza a depășit 150 km / h.
 
Se părea că suspendarea avea un golf mai moale. Adevărat, dealer Techi afirmă că nu există nici o diferență. Dar de ce apoi la golf plus diametrul de inversare de 10 cm? Se pare că pentru oraș este, de asemenea, mai convenabil.
 
Mai ales că plimbări neglijente, totuși, nu uitați că centrul masei mașinii este puțin mai mare decât cel al autoturismelor obișnuite. Nu, nu există o tendință de a răsturna Golful Plus. Cu toate acestea, la viteze mari în rânduri, se rostogolește mai mult, anvelopele încep să strige înainte. Și când conduceți cu un camion de pe un drum îngust, viteza este mai bine să resetați: Sailboy afectează gestionarea.
 
Încercați pe scenic.
 
Apariția Volkswagen Golf Plus a provocat o mulțime de agitație în sectorul pieței, unde, înainte de aceasta, Reneacul Scenic este practic nemulțumit. Francezii în cauză ca răspuns la germanii au eliberat Marele Scenic. Și există o îngrijorare cu privire la ce. De exemplu, în țările Uniunii Europene, Golf Plus în configurația de bază este de numai 10% mai scump decât golful. În același timp, baza Plyus în sine este mai bogată: ABS, mașină electrică completă, radio cu CD și șase airbag-uri. O astfel de mașină cu cel mai modest motor de 75 de motoare pe care am costat 13.200 de euro. Aerul condiționat ridică prețul de 840 de euro, o cutie automată - la 1500. În Rusia, Plusul de 1.4 litri nu va fi vândut, cel mai ieftin 1,6 litri va costa 21 290 USD. Dar faptul că după sosire de pitoresc francez, chiar dacă sunt grand, trebuie să fii văzut, este o axiom. Deși și în Renault, nu un rahat strălucitor - la urma urmei, au fost începutul minivanilor europeni.
Dar fiți ca, cum ar fi, adăugați piper, chiar dacă negru, într-o mazăre mare, a mers golf numai în beneficiul.
 
Text: Karolis important, Vilnius
 

O sursă: Magazine Mkmobile [10.10.2005]