Drive de testare Volkswagen Golf Plus din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Volkswagen Golf Plus din 2008

Carucior de sandar

Ziua era încă cea: dimineața pentru a ruma de a lucra, voi merge la Ambasadă pentru o viză, apoi la aeroport, trei ore să alerg prin avion, o jumătate de oră în tren, transferați la înălțime -Speed \u200b\u200bExpress, vezi cele trei sute de kilometri, a lua, în cele din urmă mașina de testare și două sute patru sute pe ea.
Din fericire, a fost adevăratul golf German German Volkswagen, mai precis, în care totul, unde ar trebui să fie și unde descoperirile creative ale Columbului de la ergonomie sunt legați, atât de des pe alte mașini, aș fi fost terminată în acea seară.
Așa că s-au așezat și a condus, ca și cum, pentru a doua oară, și nu mai vedeți mașina. Moderat scaune profilate rigide, cu multe ajustări și două backup-uri pneumatice în spate, o pârghie scurtă a unei cutii de viteze transparente, dispozitive clare, un control climatic cu două zone extrem de clare, panou de plastic moale din plastic aici totul se potrivește aici!
Ugh, tu, neteziți piciorul dureros lovit carcasa tare a coloanei de direcție! Genunchiul de rulare, ajungând la scaun, evaluând debarcarea: și ce, un compromis bun, cu toată verticala minivană, nu vă simțiți pe scaun. Și poți să stai în urmă, să-mi prindă piciorul. Deși tunelul central ar putea fi mai mic.

Cu toate acestea, interesul din mașină este cauzat în principal de motorul pe benzină de două litri din seria FSI cu injecție directă a combustibilului în cilindri cel mai puternic dintre cei care vor furniza Rusiei; În timpul prezentării avantajului (SM, 2005, nr. 4), nu a fost posibil să se familiarizeze cu el. Trebuie să plătim tribut, motorul este bun, una și o jumătate de sute de cai care joacă sunt destul de grele Golf Plus. Alunecat de la semafor? Uşor! Până la o sută doar 9,2 secunde.
Potting un driver leneș, accelerați în modul primar-al cincilea? Carry în jurul orașului pe unelte IV, aproape fără comutare? Și acest lucru este posibil datorită elasticității excelente a motorului și a momentului în 200 n.m. Țineți 150 km / h pe Autobahn? Nu este deloc o întrebare! În salonul de tăcere, sub pedala, o marjă bună, care, dacă este necesar, îl face chiar și pe transmisia VI fără a pierde viteza de a lua o urcare prelungită sau accelera dinamică. Dar la viteză mare este necesar să fie atenți, Golf Plus este destul de ridicat și sensibil la impulsurile vântului lateral.
Cu toate acestea, o suspendare densă și o direcție echilibrată, puternicul puternic al căruia este creșterea efectului reactiv cu viteza crescândă, simplificați sarcina pe care mașina rămâne întotdeauna ascultătoare și nu prea ascuțită în analize. Dar o mică ripple pe jantă nu doare. Un alt dezavantaj a fost manifestat în seara, marginea repetorului de rotiri pe oglinzile exterioare mici se dovedește a fi în câmpul de vedere al șoferului și orb în întuneric. Ei bine, poate despre orb, mai ales în oraș, unde există o mulțime de lumini, am sunat, dar pe o autostradă întunecată, această iluminare este în mod clar inutilă.

Natura vie și dinamică a Volkswagenului de două litri a permis cel mai ușor, într-o singură respirație pentru a șterge cele patru sute de kilometri. Da, iar în viitor săgeata vitezometrului din ce în ce mai mult sa uitat la dreapta începe acest motor, oh se întoarce! Poate, prin urmare, consumul de benzină nu a fost atât de modest de 10,1 l / 100 km. Deși caracteristicile fabricii promite doar 6,6 litri pe autostradă, dar acest lucru este dacă nu pentru pedala, țineți în modul economic. Bine, va mai fi timpul să clarificați deoarece mașina va începe să vândă în Rusia din toamnă. Să nu spun ieftin de la 22 de mii de dolari, dar plus merită.
Volkswagen Golf Plus.
Un CD de cinci locuri pe platforma de golf a debutat la sfârșitul anului 2004. În septembrie, se așteaptă începutul livrărilor către Rusia.
Motoare: benzină 1,42,0 L (75150 CP), șine de turbodiesel 1.92.0 L (105140 l. P.).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 și 6 trepte, două variante de automatizare cu 6 trepte.
Configurația: Trendline, Comfortline, Sportline.
Prețul în Rusia: de la 22.000 de dolari.
Masina de testare: 2,0 l FSI, 150 litri. cu., cutia de viteze mecanică cu 6 trepte, echipamentul ComfortLine, 24.000 $ (prețul pentru Rusia).
REZUMAT
Ați achiziționat deja de copii, câini și cabane, dar nu ați fost încă confundați de entuziasmul tineresc? Golf de două litri plus pentru tine. Această remorcă practică știe cum să fie rapidă.
+ Dinamică bună, elasticitate excelentă a motorului, interior spațios, ergonomie grijuliu, loc de muncă cu cutie clară.
- Sensibilitate la vântul lateral, bobina masivă a coloanei de direcție, orbitoare de cotitură.

Yuri Neduchov.