Drive de testare Volkswagen Golf Plus din 2008 Hatchback

Fața mingelor

Ei bine, nu, a doua oară să meargă. Cu câteva luni în urmă, când am verificat în cazul Diesel Golf (SP, 2005, nr. 2), am fost deja chinuit cu trunchiul până când mi-am amintit că o emblemă mare își servește mânerul. Acum, în fața mea Golf Plus; Acum am delicat scrisorile lui VW NAMN, da ce este! Aceste golf, ele sunt indistinguizabile una de cealaltă, atunci dintr-un anumit motiv sunt originale în astfel de lucruri ca castelul celei de-a cincea uși! Portofoliul a mers la sediul companiei din Wolfsburg de pe scaunul din piele. Nu includeți încălzirea?
Plus 95.
Un pic mai târziu, la prelegere ceea ce este Volkswagen Golf /\u003e Golf Plus? Specialiștii au explicat că proporția schimbată în comparație cu prototipul a fost dictată de transferul plăcii de înmatriculare de la bara de protecție la cea de-a cincea ușă, un loc pentru mânerul obișnuit a apărut în nișă, etc. și altele asemenea. Se pare logic, dar nu a existat detalii interesante. Golf în general, mașina este foarte corectă, liniștită, și când a fost reproșată în Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, a fost posibil să mergem undeva, depășiți domeniul de aplicare. Din păcate, peste tot calculul german exact. Chiar și înclinarea jumperului de la bara de protecție este dictată de legile grafice și nu doar voința artistului.
Deci, ce este acest plus? Noua față de golf, care a fost cultivată la 95 mm. Sa provocat un vagon înalt, ceva mediu între Volkswagen Golf și Turan. Dacă unele spectacole sunt pur și simplu un golf poate fi numit în continuare mașina pentru indivizi, apoi numele indicării plusurilor pe ședele inutile. Pentru ei, salonul a crescut, a schimbat aterizarea, a adăugat litri în portbagaj; Și pentru șofer, dimpotrivă, a încercat să păstreze toată calitatea de rulare a clasei de golf Standal, cu toate acestea, doar vom verifica acum.
MINUS UNU
Lungimea si latimea masinii a ramas la fel, vizibilitatea nu a fost rănit, așa că atunci când Parkovka, jucatorul plus este puțin probabil să simtă că era necesar pentru salon spațios. Părăsim pentru Autobahn despre, asta nu am avut suficient atunci când călătoresc pe un doi litri de golf diesel de drumuri germane! plus mea cu aceeași unitate de putere: gaz în podea, iar autovehiculul este puternic accelerat, permițându-vă pentru a reconstrui din banda de accelerare în rândul din stânga în câteva secunde. Și acum ești deja implicat în treapta a șasea de croazieră și urmați indicatoarele de înot: Braunschweig, Magdeburg ...
A mărturisi, de conducere, nu am simt diferența față de golf obișnuite. Cu excepția faptului că rafale de vânt târzii balansa ușor masina; Și dacă te uiți în tabele, veți vedea că, plus cu un motor diesel de 140 de puternic și o cutie cu sase trepte pierde la același golf la doar 1 km / h viteză maximă.
Apropo, gama de modele de astazi include doua pe benzina si doua motoare diesel cu un volum de 1,4 până la 2 litri, care, în diferite versiuni sunt combinate cu cinci și șase trepte cutii, automate sau DSG, în esență, mecanică cu șase trepte cu un comutare automată foarte rapidă. masa arată doar patru variante de unități de putere, dintre care două diesel. Ei vor fi, probabil, în Rusia, care nu se poate spune despre 1,4 l și 1,6 motoare pe benzină FSI. Diesels plimbare foarte bine, dar îndrăznim să presupunem că cea mai bună combinație de un motor diesel de 2 litri plus DSG. Voi încerca să încerc decât cu plăcere.
Acum este rândul meu să se așeze în spatele. Canapeaua spațioasă este în întregime la dispoziția mea, a redus cotiera, faceți o copie de spate, ridica masa. N-am nimic de a pune pe el, devine plictisitor pe drum în portbagaj, nu vei săpa. Cu toate acestea, aceasta este doar o parcare gratuită.
Plus minus 160
Scaunul din spate deplasează longitudinal 160 mm, permițându-vă să crească considerabil compartimentul de marfă. Pentru picioare, există suficient spațiu pentru cel puțin în cazul în care echipajul de înălțime medie. Puteți în continuare ori partea din spate în părți, scoateți podeaua ridicată. A se vedea photoTudius cu o umbrelă. Mi-a plăcut cinematica scaunelor din spate atunci când se pliază în spate, perna merge în jos și înainte, astfel încât să obțineți un compartiment de marfă, cu o podea netedă. Adevărat, pentru înclinarea spate, aveți nevoie pentru a găsi și de a trage bucla inestetice, care este dezamăgitor după butoane de golf convenabil.
Scaunul plus, pentru nimic, și mișcați cum vă place, rămâneți întotdeauna în cabină. Este imposibil să le dezmembrați, adică explicația designerilor: și unde să atașați o mulțime de dimensiuni de canapea? De fapt, eu, de exemplu, nu are nicăieri. Dar, rămânând în cabină, scaunele lucrează la siguranța roților verticale sunt recoltate în siguranță de compartimentul de marfă.
Este greu să ne imaginăm că cineva va părea mici configurații de cabină. Pentru mine, ei sunt chiar prea mult. Aici vă imaginați trunchiul complet de skarba și salonul complet Sepok. Pasagerul pe care nu l-ai avut timp să avertizezi, schimbă banca din spate înainte ... Oh, a cântat ceva! Și apoi înapoi ... Oh, acum plânge
Plus 1500.
În Germania, este vorba despre prețul unui plus al unui plus de la un golf în aceeași configurație. Discursul, desigur, despre euro. Când mașina va apărea în saloanele dealerilor ruși, să vedem ce va fi acest plus în ruble. Este puțin probabil ca mașina să devină prea bună prea bună, ca, de fapt, și fratele său mai mare. Mai degrabă, el va fi la fel de cât mai repede posibil pentru nevoile unui anumit client. Vrei un hatchback vă rog. Aveți nevoie de un vagon înalt aici.
Apropo, despre multifuncții. În ciuda prezentării unui înalt Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, în Wolfsburg și despre vagonul clasic sub versiunea obișnuită de nume
VW la VW.
Wolfsburg, capitala Imperiului Volkswagen, sa transformat într-o cea mai mare atracție locală. Doar 14 euro și vă cădeți în Real Car Disneyland, numit neliniștit Aventyt. Oaspeții se întâlnesc cu un glob imens. Blue Tablo corespunde furnizării de Wolfsburg dacă vă uitați la reflecția în podea. Uneori, adevărul poate fi văzut numai în oglinda turistică Introduceți pavilioanele moderne ale mărcilor care sunt incluse în grupul VW, turnuri de sticlă celebre cu produse finite, kinopanoram circular, un muzeu cu o stație de mașină bogată. Este posibil un tur al producției: există până la 3000 de mașini pe zi, zona de plante este mai mare de 6 km2, avem niște biciclete de aproximativ 6 mii! Dar urmele de șrapnel, în timpul războiului, clădirea a fost distrusă de 2/3 la sfârșitul prânzului cu un cârnați indispensabil sub sos curry (un alt dar din 1945, dar despre un alt moment). De fapt, Volkswagen Cel mai mare producător de cârnați, 3 milioane de bucăți în fiecare an (mașinile din Wolfsburg sunt colectate de patru ori mai puțin).
Totul, clientul este gata. El va dori cu siguranță să vadă cum în vreme bună pe gazonul Avtoshtadt părăsește numărul local de iepuri sau arată copiilor cum se rotește tata în scaunul demonstratorului DTP. Cea mai ușoară modalitate de a reveni la comanda unui nou dealer de golf pentru a intra în Wolfsburg (economisirea la livrare câteva sute de euro). La învățare, înțelegi: este pentru asta vă distrați aici și vă pare foarte rău că un astfel de serviciu este disponibil numai atunci când cumpără o mașină în Germania. Restul ajunge aici de turiști. Apropo, în Avtoshorette există un ghid cu o limbă rusă.
 
Anton Chuikin.
   
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"