Test Drive Scaun Toledo 1999 - 2004 Sedan

Cu mai calm „automat”

Voința Volkswagen Ag Spanish Seat Toledo definește o imagine sportivă. După ce au echipat acest sedan din clasa de golf cu o transmisie automată, proiectanții au donat un pic de dinamism în favoarea unui control mai confortabil.
 
Cineva cântă nebunia curajosului, iar noi suntem stilul de scaun Toledo. Al patrulea an a trecut de la apariția acestui sedan compact, dar totuși plăcește privirea armoniei formelor verificate. Eleganța tradițională și expresia designului spaniol sunt completate de model cu minuțiozitatea, fiabilitatea și calitatea inerente mașinilor germane.
 
Reamintim, scaunul este una dintre diviziunile Volkswagen. Pe platforma Toledo este unificată cu VW Bora. Pentru natura temperamentală și, în același timp, practică, această mașină este o descoperire. Cu toate acestea, el are mulți fani printre oameni care au nevoie de confort. Aceștia au adresat versiunea echipată cu o transmisie automată.
 
Cutia de viteze automată cu patru trepte este conjurată (în cazul nostru) cu un motor pe benzină de 125 de cai putere de 1,8 litri. Două secunde suplimentare de dinamică accelerată (în comparație cu primirea de 10,5 secunde a unui sedan similar cu o cutie de viteze manuală) sunt mai mult decât să plătească comoditatea controlului. Transmisia funcționează fără probleme, fără a se poticni pe trepte. Se pare că mașina încearcă să simuleze modul de a -și conduce proprietarul echilibrat.
 
Cu toate acestea, versiunea automată este capabilă de sânge fierbinte. Dacă deranjați sincer acceleratorul, Toledo nu va permite nici mai rău decât energia Vaz Nine. Adevărat, în același timp, motorul va avea nicio ezitare cu un bariton bine delativ, exprimat nemulțumirea de utilizarea biciului.
 
O caracteristică curioasă: Kik-Down este activată aici (să zicem, în timpul depășirii sau tresării dintr-un semafor) situată sub pedala de gaz cu un buton de podea.
 
Ca și crenguțele (VW Bora, Rkoda Octavia), Sat Toledo are o suspensie destul de rigidă, dar elastică, astfel încât mașina să se mențină perfect în colțuri. Reacționând în mod adecvat la un volan ascuțit, sedanul permite șoferului să simtă conexiunea roților de acționare din față cu drumul.
 
În ceea ce privește mașinațiile găurilor din asfalt, defalcarea suspensiei nu poate fi frică. Dar viteza de pe chipboard - de dragul confortului - este mai recomandabil să se reducă. Mai mult decât atât, frânele mașinii sunt prima clasa.
 
În timpul unei călătorii măsurate în cabină, o atmosferă de prosperitate universală domnește. Locuitorii din Toledo rămân pentru a se bucura de comoditatea unui interior bine dezvoltat. Sărăcia relativă a spațiului din bancheta din spate compensează aspectul excelent și echipamentul mașinii (în cazul nostru, echipamentul este Signo). Echipajul pachetului electric, instalarea climatică, un sistem audio cu CD și, mai important, un portbagaj spațios.
 
Scaunul automat Toledo 22600 Euro. Această sumă cu 900 de euro depășește prețul unui sedan cu mecanică, dar este destul de în concordanță cu coșul furnizat de calitățile consumatorilor ale mașinii. Și apoi, cu o mitralieră, este mai calm.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți [05/2002]