Test Drive de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Toate fotografiile Renault Scenic 2003 - 2009

Starea de spirit de cauciuc

Atitudinea serioasă a lui Renault față de piața rusă și cumpărătorul rus, desigur, plăcește. Acest lucru nu se referă chiar la deschiderea fabricii Autoframs și la lansarea modelului Logan pentru producerea modelului Logan, deși acest pas este elocvent ca niciun altul.

Vorbim despre astfel de fleacuri, cum ar fi cataloage de accesorii și un serviciu pentru servicii, care oferă o listă de lucrări efectuate în timpul lucrărilor planificate cu o indicație exactă a valorii lor.

Și asta nu este totul. Recent, serviciul de asistență tehnică de marcă al Renault Assistan Adevăr a început să funcționeze, până acum doar la Moscova și regiunea Moscovei. Serviciul funcționează în jurul ceasului, șapte zile pe săptămână și la tarife strict fixate. Mai mult, se spune că una dintre companiile de parteneriat Renault completează pregătirea hărților electronice ale Moscovei și Sankt Petersburg, iar mașinile franceze vor fi primele cu sistemele de navigație care funcționează complet. Pentru fericire completă, doar un program de creditare exclusiv nu este suficient (care funcționează în raport cu Fords Vsevolozhsk), dar Renault lucrează în această direcție.

Se dovedește că achiziționarea Renault este justificată ca niciodată, a cărei dovadă este un număr evident crescut de aceste mașini pe străzi. Piața cu un entuziasm uimitor a întâlnit chiar și al doilea pitoresc, în ciuda faptului că compact-urile din țara noastră sunt încă departe de cea mai populară varietate de patru roți. Cum seduce el mințile conservatoare ale rușilor?

Pentru început, Scenic arată bine. Nu-i rău! Are claritatea liniilor inerente stilului actual Renault, dar nu există soluții care jenează mintea ca pupa de hatchback Megane. Aspectul mașinii este la fel de modern pe cât este armonios: nimic de prisos. Fără răsucire. În plus, un compactwane compact cu bine tatorat arată într -adevăr compact în senzații vizuale, este puțin probabil să fie mai mare decât Peugeot 307. Ei bine, poate o creștere puțin mai mare. Un pic.

Interioarele mașinilor franceze sunt cunoscute pentru plasticitatea lor deliberată, nu există nici măcar o încercare de a distrage acest material, de a -și deghiza suferința. Scenicul este într -un fel o excepție: toată atenția aici este atrasă automat de un tablou de bord elegant de cristal lichid, pus peste consola centrală pentru afișarea publică. Nu există cuvinte, spectaculos, pentru că pasagerii este clar, doar șoferul este incomod să coboare constant corect.

Există alte lucruri amuzante în scene. Cheia obișnuită este înlocuită cu o carte electronică, respectiv, lansează și dramatizează actualul, la modă, start-stop-keywide. Adăugați aici frâna de mână electromecanică, care se pornește, se oprește, iar aspectul futurist al întrerupătorilor volanului. De acord, deja ceva. Cu toate acestea, cel mai important lucru din această mașină este fitnessul de a transporta tot felul de fleacuri: nu am întâlnit niciodată atât de multe containere ascunse! Visul visătorului, o durere de cap a unui ofițer vamal!

Consideră-te. Casete reaminente de 6 litri fiecare sub scaunele din față și trei sub spate. Compartimente de 3,5 litri în podea în fața scaunelor din față și 11 litri în fața spatelui. Consola glisantă între scaunele din față cu o pâine de 15 litri, un compartiment cu mănuși de 17 litri. Buzunare decente în toate ușile și o altă adâncitură cu un capac în cotiera unui șofer. Buzunarul pliabil din stânga volanului. UV-F-F pare să fi uitat orice.

După cum puteți vedea, pitorește cu rolul de compactwane genial. Oricare dintre cele trei scaune ale celui de -al doilea rând este reglementat în direcția longitudinală și de -a lungul colțului spatelui spatelui. Poate fi transformat într -o masă, îl puteți pune cu o carte, puteți chiar să o eliminați. În fața perspectivelor de transport frecvent de termeni lungi, puteți comanda un pahar de deschidere separat de capac de portbagaj. Totul este gândit, totul este organizat. Și șoferul are chiar o oglindă panoramică suplimentară pentru a observa ce se întâmplă în spatele cabinei.

Cât de bine este șoferul personal? Ca să nu spun, așa foarte mult. Geometria aterizării este cel puțin ciudată. Numeroase ajustări ale coloanei de direcție și scaunelor oferă cel mai bine poza șoferului căruciorului: stau înalt, țin volanul de mai jos. Conduceți până la volanul odihnindu -vă genunchii în panoul frontal, vă deplasați să nu ajungeți la volan. Adevărat, acest lucru este ajustat pentru cei 189 de centimetri. Aș dori să sper că oamenii nu vor întâmpina astfel de probleme cu astfel de probleme.

Высокая посадка вкупе с далеко отстоящей нижней кромкой лобового стекла создают ощущение управления чем-то очень длинным и громоздким. Возможно, микроавтобусом. А ведь снаружи Scenic казался таким легковым! Кроме того, водитель в таком положении острее воспринимает крены, пусть даже на самом деле они и несущественны. Вообще, с настройками шасси у этого компактвэна все просто замечательно: машина и на прямой стоит отлично, и в повороты ловко ныряет, не раздражая излишним желанием поскользить передней осью. На наших дорогах подвеска ведет себя абсолютно по-французски бесследно сглаживает мелкие неровности, но жестко реагирует на те, что оказались покрупнее.

Когда про автомобиль говорят резиновый, прозрачно намекают на его неординарную вместительность. Этот красочный эпитет вполне применим и к Сценику со всеми его хитростями и тайниками. Но во время поездки возникают резиновые ассоциации совсем иного толка. Именно так пластично, растянуто машина реагирует на команды рулем и акселератором, что производит впечатление ненатуральности обратных связей на этих органах управления. Из той же оперы длинные передачи: даже выкручивая в звон предыдущую, должного подхвата на следующей не получаешь. Теперь вы можете себе представить, каким образом Scenic диктует степенную, семейную манеру вождения. И делает все возможное, чтобы темпераментная езда приобрела оттенок противоестественности.

Наверное, так и надо. Ведь Renault Scenic действительно семейный автомобиль, удобный и безопасный. Куча подушек, пять звезд в рейтинге EuroNCAP. Стритрейсеров просим не беспокоиться.

Автомобиль предоставлен компанией Петровский Автоцентр.
На время теста автомобиль застрахован компанией РОСНО.

АВТОГРАФИЯ
Renault Scenic II
Предшественник Megane Scenic (1996)
Премьера март 2003
Кузова стандартный и удлиненный Grand
Двигатели 1.4-2.0 л (80-136 л. с.)
Производство Франция
Ожидаемая замена 2011

Текст: Леонид Клюев
Фото: Роман Останин