Тест-драйв Renault Scenic 2003 - 2009 Минивэн

Механический апельсин

Если верить имени, Рено-Сценик Конквест намерен завоевать Россию. Оценить, насколько серьезны его шансы, взялся Денис Арутюнян. Фото: Георгий Садков.
 
Говорят, имя во многом определяет сущность. Конквест в переводе завоевание, но звучит это серьезней, чем есть на самом деле. Рено-Сценик остается просто семейным мини-вэном. Тем не менее ладно скроенный внедорожный костюм ему впору. Оптимистичный рыжевато-оранжевый цвет, практичные широкие резиновые молдинги на дверях, алюминиевый декор на раздутых некрашеных бамперах и багажных релингах. Все это напоминает скорее дорогую спортивную форму, чем военный мундир завоевателя.
 

В интерьере нет откровений. Устроившись в уютном сиденье, замечаю мелочи, присущие именно этой версии. Все швы на обивке сидений и оплетке руля прострочены рыжей, в цвет кузова, ниткой, резиновые коврики украшены логотипом Конквест, а на черном пластике передней панели тонкие волнообразные оранжевые линии. В остальном все, как у гражданской машины: огромный запас пространства как спереди, так и сзади, несметное количество ящичков и тайничков, множество вариантов трансформации салона. От нее же новичок унаследовал отличную обзорность, которую портят лишь крохотные боковые зеркала.
 

Caracterul unui motor cu doi ani este destul de calm decât lupta. O călărie pe îndelete vă permite să vă bucurați de tăcere, zgomotul motorului pătrunde în salon doar la viteze mari. Nu mi -a plăcut să lucrez ca o pedală de ambreiaj: a fost suspendată prea sus, în plus, este foarte dificil să prind momentul închiderii discurilor. Și trebuie să comutați des. Șase angrenaje scurte creează un sentiment de accelerație energetică, dar sunt obligați să mute constant concertul cu un gyostik pe valul consolei centrale. O încercare de a face o luxuriantă nu a oferit nicio plăcere de către pedala Wayward nu permite răsucirea rapidă a obturatorului. Dar a meritat să te îndepărtezi de asfalt, unde viteza și dinamica erau scăzute, deoarece dezavantajul a devenit inconștient. Chiar și în oraș, mașina mulțumită de o suspensie bună, practicând conștiincios fisurile și groapa în asfalt. Ea a îngrădit călăreții de vibrația de pe pietrele de pavaj, a absorbit valurile de pe autostradă și nu a permis rulouri suplimentare în colțuri. Nu toate SUV -urile se pot lăuda cu un comportament atât de flexibil, previzibil, pe un teren accidentat.
 
Limitatorul posibilităților din afara lipsei asfaltului de tracțiune. Are nevoie de o astfel de mașină? La urma urmei, proprietarii SUV -urilor sunt mult mai importanți decât garda de drum și mici suprapuneri. Și aceasta are o cucerire.
 

Cu un anumit regret, despărțindu -mă cu mașina, mi -am dat seama care înseamnă numele ei. El nu este un cuceritor, mai degrabă, o portocală mecanică suculentă este binevenită și apetisantă, de asemenea spațioasă și convenabilă. Știe să se aranjeze pentru sine. Simpatiile mele sunt deja de partea lui.
 

Renault Scenic Conquest captivează cu capacități avansate. Absența tracțiunilor de roată nu este un defect, ci capacitatea de a economisi pe o opțiune de tensiune scăzută.
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”