Test Drive de Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Totul pentru familie

Renault Restyling Scenic și a subliniat adevăratele sale valori
 
Deci, aceste valori sunt în esență familiale: mașina are o primă privire asupra lui, este relativ ieftină (în Europa), este extrem de funcțională și oferă un sentiment de confort în interior. Ce altceva este nevoie pentru o plimbare plăcută cu mașini cu gospodării sau excursii de zi cu zi în oraș? Calități bune de rulare care au și un loc unde să fie. Acesta este poate principalul lucru, dar nu tot ce merită povestit.
 
Mic mic
 
De dragul justiției istorice, este demn de remarcat faptul că segmentul de microbuze compacte, înscris cu succes între mașinile din clasa C și sedanurile de dimensiuni medii, a fost deschis de Renault în 1996. Este modelul pitoresc, care până astăzi conduce pe multe piețe europene. Cu câțiva ani în urmă, a doua ediție a fost lansată, iar Restyling tocmai fusese efectuată.
 
Pentru gustul meu, Scenic a devenit îngropat. Exteriorul său a devenit mai expresiv datorită farurilor de cap noi, a unei alte grile de radiator, a bara de protecție modificată și a iluminării spate. Dar mașina nu a pierdut Granul fostului farmec, prietenia, care literalmente suflă de el.
 
Designerii, apropo, au trebuit să rezolve o sarcină dificilă, deoarece super -avangarda Megane, pe baza căreia a fost creată Scenic, ar putea transmite prea multă originalitate a compactului esențial calm. Că oamenii nu ar trebui să guste, acele valori familiale care mărturisesc. Prin urmare, designerii au acționat foarte înțelept, distanțând un minivan compact, voluminos și înalt de strămoșul lor. A îndepărtat o parte din liniile ascuțite și a facilita pupa, dând mașinii decente și nu în detrimentul relevanței aspectului. Într -un cuvânt, au făcut -o.
 
Practic și confort
 
Se află în interiorul oricărui compact al compactului este întotdeauna ușor, cum ar fi o mașină de pasageri, gardă și o înălțime generală decentă vă permite să faceți ușile mari, iar scaunele sunt situate la o distanță decentă de podea. Scenic în acest sens, desigur, nu face excepție. Mai mult decât atât, aspectul este astfel încât 4-5 persoane să poată găzdui în interior. Un spațiu mare în zona umărului și pentru picioarele pasagerilor din spate, un podea complet plat și oportunități uriașe pentru transformarea cabinei, fac un model potrivit pentru diverse nevoi.
 
Așadar, fiecare dintre cele trei părți ale scaunului din spate poate fi mutat înainte/spate, modifică unghiul de înclinare a spatelui, precum și pliere sau îndepărtat complet, schimbând astfel volumul compartimentului bagajului de la 406 la 1840 litri. Partea din spate a scaunului pasagerului din față poate fi, de asemenea, pliat, ceea ce vă va permite să transportați o încărcătură de peste doi metri lungime. Adică, nu există probleme cu plasarea bagajelor în pitoresc. În plus față de un portbagaj spațios, există o mulțime de buzunare, nișe și sertare în interiorul compartimentului pasagerilor, inclusiv cele pe care nu le veți observa imediat. De exemplu, patru containere de închidere în picioarele șoferului și pasagerilor din spate, viziere de protecție solară cu două niveluri între care pot fi investite și compartimente mici în interiorul cotierelor ușii. Nu vorbesc despre un compartiment spațios cu mănuși sau un depozitare generală între scaunele din față.
 
Locul șoferului, după cum s -a menționat deja, este situat la o distanță decentă de podea, ceea ce determină o aterizare destul de mare. Scaunul are o formă de succes și, desigur, toate ajustările necesare, astfel încât găsirea unei aterizări convenabile la volan este ușoară. În plus, spre deosebire de unii colegi de clasă, volanul pitoresc nu este prea decolorat, ceea ce, însoțit de telescopic și înălțimea coloanei de direcție, crește semnificativ comoditatea conducerii unei mașini.
 
Panoul electronic de instrumente preluat în mijlocul torpilei este perfect vizibil în orice lumină și toți cei care se află în interior. Șoferul, pe șofer, nu ar trebui să fie livrat șoferului de inconveniente speciale, cumva, te obișnuiești să apuci informațiile necesare din colțul ochiului. Aproape sub tabloul de bord, maneta cutiei de viteze este plasată pe consola centrală. Iată unitatea de control climatic din cabină și un sistem audio cu un player de unitate compactă. Sună bine, iar un joystick suplimentar pe coloana de direcție vă permite să controlați orbește centrul muzical, nefiind distras de drum. Oglinzile laterale mari și o zonă uriașă de geam rezolvă toate problemele cu vizibilitate și vă permit să controlați perfect întregul spațiu din jurul mașinii. Înainte de a trece la calitățile de rulare ale modelului, notez calitatea semnificativ îmbunătățită a materialelor de finisare. Plasticul a devenit mai moale, tapițeria este mai plăcută la atingere, iar culoarea este mai distractivă.
 
Drive îmbunătățit
 
După actualizarea pitorească, s -a schimbat puțin în termeni tehnici. Gama de unități de alimentare a rămas același cumpărător oferă două motoare pe benzină cu un volum de 1,6 (115 CP) și 2,0 (130 CP) litri, precum și transmisia automată mecanică sau cu 4 trepte. Testul a obținut o versiune cu cel mai slab motor agregat cu transmisia manuală. Dar principalul lucru care s -a schimbat în mașină este direcția și pandantivele. Ambele mecanisme au primit alte setări, care, în opinia mea, au afectat cel mai bun mod posibil.
 
În primul rând, direcția. Noua energie electrică a îmbunătățit semnificativ procesul de interacțiune cu mașina. La viteze mici, intervenția sa este mare, ceea ce face volanul ușor. Apropo, Scenic are o manevrabilitate foarte bună a diametrului turei este de 10,7 m. Prin urmare, este ușor să parcați că în condiții urbane este extrem de important. Dar, cu o creștere a vitezei, intervenția amplificatorului devine din ce în ce mai puțin, iar volanul, așa cum ar trebui, este turnat cu o greutate plăcută. În acest caz, feedback -ul este destul de vizibil.

 
În al doilea rând, pandantive. Au fost reproiectate, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea netezimii și stabilității. Mașina se luptă acum cu defectele șoselei, nu străpunge suspensia. Drept urmare, Riding Renault Scenic a devenit vizibil mai confortabil, iar în dinamică mașina este destul de comparabilă cu colegii de clasă.
 
În ciuda modestului de 1,6 litri de sub capotă, Scenic este destul de accelerat și vă permite să vă deplasați destul de dinamic. Transferurile selectate în mod corespunzător ale transmisiei manuale, o mișcare clară a pârghiei în sine, moale, dar, în plus, adeziunea destul de informativă vă permit să vă simțiți destul de încrezător atât în \u200b\u200boraș, cât și dincolo. Da, și nu există reclamații cu privire la frânele auto.
 
Cât costă?
 
Nu este ieftin, vă voi spune. De la 22.799 dolari pentru versiunea de bază cu 5 locuri (și există, de asemenea, mare pitoresc, cu un aspect cu 7 locuri al cabinei), în care nu există ferestre electrice din spate și sisteme audio. Mi se pare puțin scump. La fel de clar nu ieftin, mașina va costa întreținerea în următoarea problemă, o aplicație AI-piață, unde se calculează costul de proprietate, inclusiv Renault Scenic. Și ea, din păcate, nu pare prea atractivă. Într -un cuvânt, compania mai are ceva la care să lucreze.
 
 
Text: Oleg Osipov
Foto: Renault
 
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 8 (120), 2007]