Drive de testare RENAULT MODUS 2005 - 2008 Minivan

Crezi că totul se va grăbi?

Speranțe mari că Renault se conectează cu această mașină nu este destinat să devină realitate. În piața noastră oricum.
 



Ochii largi deschise
Ea a fost reprezentată cu o astfel de pompă pe care Napoleon, care sa întors după Toulon, ar invidia. Noua capodoperă de la creatorii pitorescului și espasului! Cel mai sigur din clasă! Cea mai mare familie de compacte și cele mai compacte din toată familia!
 

Și aici este în fața mea, care, potrivit francezului, ar trebui să devină o nouă lovitură a pieței microtanilor. Nu spune nimic: frumusețea de modă externă. În opinia mea, este considerabil mai interesant decât principalul său concurenți Opel-Meriva și Peugeot-1007.
 

Situați mai ales farurile din față care avem acolo din starul de film au cucerit oceanul fără fund al ochilor? Sophia Loren? Audrey Hepburn? Angelina Jolie? Vertical și nesfârșit, că cosmosul, farurile Renault și din fotografie sunt impresionate și în viața reală și sunt hipnotizați. Și modusul este surprinzător de o figură proporțională, luând în considerare un acoperiș de 159 cm destul de ridicat. Ochii mari și parbrizul puternic înclinat creează o imagine foarte solidă și strălucitoare.
 

Apropo, interiorul mașinii pentru designerul-șef Renault Patrick Le-Kaman și echipele sale aproape mai importante decât aspectul. Nu a fost fără motiv că în centrul stilului acestei companii franceze sa născut un design senzual, a priori implică faptul că în cabină fiecare fără excepție detaliază o mică capodoperă.
 

 
Datorită unui astfel de fermam de lux, Modus va afla pentru mile




Trucul a izbucnit neobservat
Cu cât așteptările sunt mai mari, astfel se întâmplă mai multă dezamăgire. Bineînțeles, lumea interioară a modului nu este atât de rea să-și reproducă mâinile, dar pe de altă parte ... Pentru început, nu am găsit nici o sărbătoare specială de design. Salonul este doar un lac pe alte modele Renault plus singurul element original situat în centrul torpilului, în stilul anilor 20 ai secolului trecut, tabloul de bord digital.

Și aici sunt încă semne de economii stricte ale plasticului torpilat, greu, ca un castron francez de prospețime săptămânală și o tapițerie neagră ciudată a scaunelor, ca și cum ar fi împrumutat la depozitul din Rural Hozmag.

 
   
Joystick de gestionare a muzicii Unul dintre cele mai confortabile chipsuri saloane

Reglarea manuală a oglinzii nu decorează microvonul Glamour

O canapea foarte aproape de canapea nu replează capabilitățile de transformare


Cu toate acestea, ieftine pe sau scumpe toate acestea sunt estimări subiective. Mult mai dezamăgit confortul real al cabinei. La urma urmei, ce este micșoana? Un compliment cu un salon mai spațios și funcțional decât cel al supermini, pe baza căruia este construită. Doar în această privință, modusul nu este practic diferit de Klio. În orice caz mai bine.
 

Să spunem că modulul de trunchi de 55 de litri este inferior Clio. Dacă canapeaua superminală franceză este destul de potrivită pentru doi pasageri adulți cu o creștere de 1 m 85 cm, atunci Mikrovin nu mai este mulțumită de un astfel de tipi radianți. Cel puțin cel puțin greu s-au stricat în spațiul îngust între spatele canapelei și armura din față.

 
   
Cutiile secrete din podea nu sunt necesare pentru a părăsi șervețele și hărțile rutiere acolo.

Este puțin probabil ca această nișă să poată pune ceva prim ajutor grav

Cartea principală a trumpului este o deschidere uriașă. Nu vor mai fi probleme cu televiziunea


Da, și posibilitățile transformării care au vizitat modul nostru de testare nu este o revelație. De asemenea, și canapea pliabilă de afaceri înapoi. Fata de confort franceză doar pentru o taxă suplimentară. După ce ați decis versiunea mai scumpă a exprost, veți obține un rând din spate foarte viclean de scaune triptice.
 

Talentul principal este că canapeaua se transformă cu ușurință în dipticul de la triplu devine dublu. Lucru practic. Exact la fel, apropo, este printre Meriva și Opel, intră în echipamentul de bază. Și are dreptate. Cum ați reacționa la faptul că, în plus față de filmul pentru film, a trebuit să plătiți suplimentar pentru dreptul de a folosi scaunul?
 



Big Leskach
Ei bine, cel puțin pentru o altă virtute de Microvana, aterizarea comandantului și vizibilitatea excelentă a inutilă nu este solicitată o vizibilitate excelentă. Și de la podul căpitanului din modus, totul mi se pare. Mai mult, spre deosebire de mai mulți dispoziții, pânza este vizibilă de pe scaunul șoferului, deoarece este o plăcere să manevreze. Și inginerii hidrauliciului Renault, se pare că am făcut în mod intenționat un mâner foarte ușor de modul pe care l-am scuipat literalmente într-un singur deget. Diametrul inversării este mai mic de 10 metri vă permite să utilizați fiecare centimetru al drumului Arăți-vă propulsorul într-un flux dens și cu mânecă imediat acolo. Da, și este posibil să parchezi, așa cum se numește, pe eșarfa nasului.
 

Plăcut, în general, impresia a lăsat un motor de 75 de ani. Volumul său de lucru nu este nici măcar 1,2 litri specificat în bulevardul publicitar și cu exactitate 1149 smz. Cu toate acestea, pentru volumul său, acest sfâșie este vizibil impresionant. Ușor l-au răsucit pe Nizakh și Modus ascultător și în mod inteligent se potrivesc în robinetul de mașină de buzzing pe o bulevard larg. Și chiar și cu două, ca să spunem, unchiul de dimensiuni mari la bord Mikrovan mi-a permis să scap de lumina de trafic și să depășească.
 

O altă conversație că cu mult dincolo de oraș este mai scumpă la modus. Pentru 120 km / h, dinamica de overclockare se termină, iar setul de viteze obositoare și non-rafinăriei începe. Și cele mai vechi numerele arrale ale vitezometrului digital, cu atât este mai puternică dorința de a îndepărta piciorul de gaz. Zgomotos foarte.
 

Dar motocicleta motorului pe care vreau să o iert mult mai repede decât surpriza atât de surpriză! Netezire neimportantă. Dar, până de curând, confortabilitatea încântătoare a suspensiei a fost distinsă de toți Reno de la Mala la Mare. Modus a decis să aranjeze o revoluție care nu este necesară în acest caz? Cel puțin în spatele volanului acestui copil, va trebui să vă obișnuiți cu nervul corpului. E pacat...

 
   
Ușor de aterizare și revizuire excelentă merită doar laudă

Situat în centru, tabloul de bord prin definiție este citit mai rău decât tradiționalul

Instrucțiunile de înlocuire a roții colorate vor ajuta la trecerea timpului în birourile de trafic rutier




Nu despre onoarea noastră
Deci, puțin, de puțin, până la sfârșitul lui Randevo cu această fashionistă franceză dintr-o impresie plăcută că și-a lăsat aspectul ei periculos și un motor vesel, lăsat puțin. Foarte spectaculos și conceput mașina funcțională funcțională, microaia franceză nu strălucește nici o confort specială. În plus, dezamăgind grinzia canapelei și rigiditatea suspensiei. Toate celelalte lucruri fiind egale, aceeași Meriva are un interior mult mai spațios, iar Peugeot-1007 are uși glisante unice. Modulul în avantaje incontestabile este doar o asemenea bucurie efemer ca parfumul harului francez și ochii larg deschise.
 

Pot să se îndrăgostească de acest Renault Fashion și Housewives? Destul de. Dar este puțin probabil ca acest lucru să se întâmple. Veți uita la preț! Modus cu un motor de 1,1 litri în configurația de bază fără aer condiționat și ferestre de alimentare în valoare de 16.699 dolari. Pentru $ 300, totul mai ieftin decât 1,6 litri CompactVane Chevrolet Rezzo ...

Dacă totuși a decis să pună modus în garaj, aceasta înseamnă că nu există nici o lipsă de dezavantaje. Și dacă da, vă recomandăm cu tărie de plată de 1500 $ pe versiune a expres. Pentru $ 18169 veți obține nu doar un motor mai puternic, dar, de asemenea, aer conditionat, geamuri electrice, precum și o canapea spate Triptic. Apropo, adăugați aer condiționat la bază 1.1 litri prețul microvain nu are nici un sens. În primul rând, Triptic nu pune pe ea în principiu. Și în al doilea rând, o astfel de combinație o va costa $ 17,899.
 

Ceea ce rezultă de aici? Ar trebui să aștepte. Poate francez drag and drop prețurile. Între timp, din păcate, acest lucru nu este vorba despre onoarea noastră.
    
apetitului Ubavim

Apropo, de asemenea, cumpărătorii europeni nu împărtășesc Incredintarea manualului Renault modus. De asemenea, este exprimat, în primul rând, în vânzări foarte modeste. Într-adevăr, numai în anul 2005, firma franceză a redus de trei ori volumul de lansare a noii sale microvain. În cazul în care cifrele inițiale au fost de 315 de mii de mașini pe an, apoi, după ultima modificare prin căderea plantei în spaniolă Valladolid, doar 123000 mods. Ceea ce este interesant, va fi printr-un alt an?
 
IN SPATE

Aspectul atractiv, vizibilitate excelenta si manevrabilitate
ÎMPOTRIVA

preț ridicat, defecte in asamblare, suspensie dură, cu motor zgomotos, canapea pânză, capacitățile de transformare limitate ale interiorului de referință
 
Renault modus
date comune
 
Corp (număr de locuri / usi)
Hatchback (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1120.
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
3792x1710x1589.
 
Baza, mm.
2482.
 
Volumul trunchiului, l
198/1283.
 
Timp de accelerare 0100 kmh, cu
13.5
 
Viteza, km / h
163.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km autostrada / oras
5.1 / 7.7
 

Motor


 
Proiecta
În linie, 4 cilindri, 16 valve
 
Volumul de lucru, SMZ
1149.
 
Putere, CP la rpm
75/5500.
 
Cuplul, kgmm la rpm
10.7 / 4250.
 

Şasiu


 
unitate de antrenare
pe roțile din față
 
Transmisie
mecanică cu 5 trepte
 
Suspensie:
Spring, cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
Tip Independent Mack Foodson
 
in spate
Semi-dependent
 
Direcție
de tip rack cu energie electrică
 
Frâne în față / spate
Disc ventilat / tambur
 
anvelope
165/65 R15
 

Mașină
0.20 $ / km
 
 

Mihail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [02/2006]