Drive de testare Renault Megan 5 Uși din 2010 Hatchback

Renault Megane. Nu fără comentarii

Reprezentantul Biroului Renault, a spus tonul apologetic că nu au putut oferi meganță-hatchback cu o armă de mașini pentru un test lung. Dar există mecanică și dacă sunt gata de o lună, este indispensabil să mutați piciorul stâng în blocajele de trafic, pot ridica o mașină cel puțin astăzi. Am fost gata, și am pictat în hatchback metalic gri de la începutul lunii februarie a devenit tovarășul meu pentru o lună întreagă. Fără îndoială, cu o armă în blocajele de trafic, va fi mai convenabil, chiar și cei mai nefondate fanii stilului sportiv vor fi de acord, dar Moscova nu este tot Rusia și nu există blocaje de trafic peste tot. În plus, versiunile automate sunt, de obicei, mai scumpe decât mii de 30-40, și acesta este un factor important în acest segment. Am o mașină în pachetul de expresie cu un motor de 1,6 litri pe 106-puternic. Prețul de bază pentru că este de 631.000 de ruble, dar meganța testului a fost pictată în metalică (10.000 de ruble), roțile au fost aliaj (17.600 de ruble), în loc de cheia a fost o carte de cip (7000 de ruble), și încă ESP a avut un Esp (19.500 de ruble). Pentru o astfel de mașină, aș fi trebuit să stau la 685 100 de ruble.

Detalii Pentru a descrie interiorul, manipularea și caracteristicile dinamice nu vor deveni, sa făcut deja în timpul primului test Vadim Gagarin. Voi observa doar că caracteristica servodirecției electrice merită comentarii. În zona Okolonulous, volanul este gol: dacă este respins dintr-o poziție neutră pentru mai multe grade, nu se întoarce înapoi și nici un efort care să semnaleze că volanul este rotit, de asemenea, nu apare. Ca rezultat, vine de la dreptate tot timpul pentru a corecta mașina. Această caracteristică este inerentă în multe dintre puterile electrice, dar totuși nu o veți aduce în activ. În caz contrar, potrivit unei părți din controlabilitatea și activitatea suspendării, am atașat Dityrambam Gagarin, mașina a plăcut manipularea simplă și fiabilă, omnivorul izvoarelor și amortizoarelor și nu a împiedicat nici o surpriză pe un alunecos drum.

Testul a căzut pe înghețuri februarie, prin urmare, a fost posibil fără nici un congelator pentru a verifica ce se întâmplă cu Megane cu minus 20-30 de grade. Odată cu lansarea au existat niciodată, motorul a fost pornit cu o jumatate de cifra de afaceri, chiar și după o parcare cu două zile, și la fel de bine la 95-lea și benzina 92th. Salonul de asemenea, încălzit suficient de repede. Dar, la fel ca Vadim, mi se părea că numerele de control al climei clănțăne: astfel că în mașină nu era frig, era necesar să-l înființat pe 23 de grade, cu toate că în timpul iernii apucă de obicei, douăzeci. Cu toate acestea, sistemul de încălzire este destul de eficient, ochelarii nu îngheț, vizibilitatea nu interferează. Mi-a plăcut încălzirea scaunelor: chiar și în congelator, acesta se încălzește foarte repede, care este așezat pe scaun. Butoanele includerii sale nu sunt situate pe panoul și pe partea laterală a airbagurilor. Utilizați driverul pentru scaunul conducătorului auto este convenabil, dar pasagerul care vrea să se încălzească, trebuie să explice cum se face. La urma urmei, conducătorul auto în sine pentru cheia de pasageri prin picioarele ședinței de pe dreapta, pur și simplu nu se face în sus. Sau francezii au venit cu acest lucru mai ales în așa fel încât conducătorul auto, care a văzut însoțitorul frumos din dreapta, a fost pretextul bugging genunchi?
Din păcate, în timpul iernii există nu numai înghețurile ușoare, dar, de asemenea, se dezghețe. De ce „Din păcate? Deoarece perii MEGANE ștergătoarelor face față cu munca lor prost. Cauciuc pe ele este de calitate scăzută, așa că alunecă rău pe sticlă, fiecare val este însoțită de o măcinare neplăcută, în plus, perii vibreze, sari peste sticlă, lăsând divorț. Este bine ca ușoare zile în timpul testului a fost un pic, altfel mi-ar fi mai bine să cumpere perii pe propria mea cheltuială, pentru că este imposibil de a asculta acest zdrobi. Apropo, este, de asemenea, nu este ușor să le curețe. În poziția obișnuită, este imposibil să le ridice din sticlă, lesă se odihnesc în marginea capotei. Pentru a ieși din poziția, trebuie să opriți motorul și a valurilor un om de serviciu. În acest caz, periile vor lua o poziție verticală. Francezii sunt încă originale mari.

Mi-a plăcut, folosind un card cu cip. De fapt, ce înseamnă? Pur și simplu trebuie să ai cu tine. Vino la mașină, să luați de pe mânerul ușii, încuietori debloca. Stai jos pentru roata, stoarce ambreiajul, apăsați butonul de pornire, pornirea motorului. Lăsând, nu puteți bloca mașina să se mute departe de ea pentru câțiva metri, în timp ce aduce în sine încuietorile. Foarte convenabil, mai ales atunci când mâinile sunt ocupate.

În ceea ce privește capacitatea cabinei, impresia rămâne dublă. Există suficient spațiu în fața ceasului și pasagerul și pasagerul, dar în spate există o linie derulantă frumoasă a acoperișului presează pasagerilor de pe cap. Mai mult, este incomod și copii, sau mai degrabă, părinții lor: un scaun pentru copii abia urcă, odihnindu-se capul capului în scutura pereților laterali și acoperișul. Și este imposibil să o mișcați puțin înăuntru, acoperă blocarea benzii de siguranță, iar copilul nu poate fi fixat. O asemenea taxă pentru o frumoasă siluetă a unui hatchback elegant.

În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina încântă cu un apetit relativ modest. Pentru 1800 de kilometri, pe care am condus-o pe ea timp de o lună, consumul mediu de combustibil a fost de 8,8 litri la 100 km de computerul de bord (modul de mișcare 50% oraș, 50% rută). Având în vedere că trebuia să merg în îngheț, cifra pare foarte moderată.

Care este rezultatul? Hatchback normal, cu o suspensie bună potrivită pentru drumurile noastre, aspect elegant, dar nu foarte spațios, având, ca toți francezii, unele controversați sau, dacă vă place, soluții originale. Acest lucru este destul de posibil să se plimbe, că sunt doar perii ștergătoarelor trebuie să fie schimbate.

Alexey Leonidov.
Fotografie: Daria Leonidova


 

O sursă: Auto.mail.ru.