Drive de testare Renault Megan 5 Uși din 2010 Hatchback

Test: Renault Megan

Popularitatea Rusă Renault Logan și Sandero obligă alte modele ale mărcii franceze să se întoarcă cu fața clientului. Uneori în detrimentul propriei originalitate. Kolesa.ru continuă să se întoarcă înapoi la 720 de ore în spatele volanului unei meganțe cu cinci uși, venind la concluzia că popularitatea este diferită.

Renault Megane anterioară a fost recunoscută ca o mașină a anului, dar nu a devenit mai atractivă în Federația Rusă. Francezii unghiulari a fost apreciat numai în Europa în sine, pentru că nu avem ca nimeni așa, sigur și confortabil. Ar fi frumos și costat mai ieftin (dacă nu vă imaginați o marcă premium sau niciunul dintre colebila nu a fost separată de dvs.). Nu este vorba despre acel meganță. În noua generație, comercianții Renault au lucrat la erori: compactul nu va mai deveni o mașină a anului, dar a devenit mai mult ca o mașină într-o înțelegere rusă.

Care se apropie în oglinda retrovizoare? Recunoașteți meganul de departe poate, cu excepția proprietarului unui alt meganță. Corpul neted, netezit de Renault compact nu mai este eliberat din mulțime, cu excepția performanțelor cu trei uși cu colți de plastic gri. Așa este, proprietarii de sporturi (sau considerați ca atare) nu sunt împotrivă să fie în vedere. Și în cinci cade, oamenii călătoresc mai practic decât creativi.

Hatchback compact pentru călătorii de țară? E vorba de Megane! Netezimea și moaletele sale de lucru din orice fel de nereguli vor invidia SUV-urile: Renault este îndreptat cu Yams și Ughabs cu indiferența oficialului Moscovei la regulile de trafic și al altor utilizatori de drumuri. Cu toate acestea, având în vedere calitatea drumurilor din orașele Rusiei, inclusiv megalopolizele, puteți să ieșiți în siguranță pe Megane și la mașinile urbane rusești. Și zâmbet. Trist.

Închis, dar ospital. MEGANE Panoul frontal este plăcut la atingere. Consola centrală este acoperită cu plastic mat de înaltă calitate. Controlul climatic decorat intermitent, având cheile de temperatură care nu trebuie apăsate, ci împingeți în sus și în jos. Convenabil, în special cei care sunt cu manichiură.

Liniste si pace. Izolare fonica într-o mașină de calitate: șoferul este bine suspendat din partea tehnică a procesului de circulație. Da, iar mașina nu dă un motor încă o dată pentru a ajunge la partea de sus, trece bine în sus. Accelerarea fără trecerea la downgrade Megane nu este suficient de cuplul dificil. Și când patru căi mașina automată este încă coborât la pasul în jos, motorul este hohote, dar difuzoarele nu-l adăugați. Prin urmare, este mai bine lent, dar liniștit.

Aproape volan dreapta. Recent, mulți auto au început să se deplaseze pe amplificatoare de direcție electrice în locul motorului hidraulic. În Renault Megane, tendința este realizată, probabil, în cel mai bun mod. În parcare, volanul poate fi rotit cu degetul mic, și crește claritatea cu creșterea vitezei, și severitatea plăcută. , tastele de control al vitezei de croazieră rar folosite Adevăratele sunt realizate pe volan, iar muzica și calculatorul rutier sunt incapatanati pe telecomenzile de direcție. Nu este foarte confortabil. Fotoliile din fata sunt moi, stau deloc convenabil doar în față, iar în spatele partea din spate este aproape, mai ales picioare. Vizibilitatea nu este, de asemenea, ca în sedan, iar noi, de asemenea, nu sa dovedit.

Bagaje alege mai mult. 372 litri de lucruri, dacă măsurați trunchiul folosind metoda VDA, pot fi cazați în Megane. Nu este atât de mult, mai ales în comparație cu sedan. De exemplu, trunchiul FLUENCE adăpostește 530 de litri. Cu toate acestea, descompunerea spătarele scaunelor se pot obține toate 1,29 litri de volum. Canapeaua din spate este împărțit în două părți inegale, fiecare dintre care este pliată, în cazul în care vă trageți pe pârghia corespunzătoare din partea de sus. MEGANE este atât de compact încât pasagerul din față, de cotitură 360 de grade și de a pune genunchii la locul lui, va fi capabil de a descompune oricare dintre softers canapea, și chiar a lua un lucru uitat de trunchi. Fetele în fuste mini pentru a face un astfel de truc nu recomandăm drivere convingătoare din sens opus!

Problema prețului rămâne deschisă. Renault Megane nu poate fi numit în mod nejustificat de scumpe. Și la fel de scump, de asemenea, precum și ieftin nu a făcut și nu va fi pentru acest statut există un Logan și simbol. Dar Meganu este în cazul în care să crească, în sensul de a deveni mai ieftin, deoarece Renault este activ în căutarea unui mod de a produce o mașină în Rusia. Și găsi cu siguranță. Principalul lucru pe care Megane nu au devenit o masina a anului pentru francezi nu este un semn foarte bun ...


Ne-a placut la Renault Megane
netezime uimitoare, echipament bun, setările corecte ale servodirectiei

Nu ne-a plăcut în Renault Megane
Nu este cel mai dinamica impresionante, deficiențe mici ergonomice



Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [septembrie 2010]