Drive de testare Renault Megan 5 Uși din 2010 Hatchback

Legionar

După cunoștință cu Megan Coupe, autorul acestor linii, sincer, așteptam foarte bine. Cu toate acestea, Meganul oamenilor sa dovedit a fi complet diferit.

Buget. Fără biblioteci cum ar fi afișaje de dimensiune completă, un manipulator electromecanic sau un panou de bord semibelectric ... în plus, dealerii sunt tradiționali pentru acest brand, dealerii sunt oferite doar pentru o taxă suplimentară (deși în Europa a devenit echipament standard) . Dar prețul este ca și fluența. Apropo, de aceea am așteptat Megane pentru mai mult de un an și jumătate: realizând că prețul european, și chiar în mijlocul crizei, clienții ruși nu au tras, francezii redistribuite volumele în favoarea Fabrica lor turcă, unde după depanarea producției sedanului deja menționat, a adunării și a modificărilor MEGANE III ieftine. Acele mașini care ne cumpără de obicei.

Dar este puțin probabil ca acesta să facă pe hatchback-ul cel mai bine vândut pe piața. În principiu, eticheta de preț propus este destul de atractivă, dar poziția modelului nu este atât de puternică chiar în comparație cu rudele, fostul sedan produs în Turcia a fost vândut mai bine pentru o comandă. Aceeași aliniere a forțelor va fi în mod evident conservată după schimbarea generațiilor.

Cu cei mai fundamentali rivali, VW Golf și Opel Astra Megane vor concura cel mai probabil. Cu acesta din urmă, totul este clar: În ciuda progresului foarte de înaltă calitate și tehnologic, o etichetă foarte decentă a prețurilor va fi dezactivată de la ASTRA Mulți utilizatori. Pozițiile de golf rusit par mai stabile, dar numai în partea superioară a segmentului, pentru cumpărătorul masiv, francezul va fi destul de gol.

Dacă numai pentru că Megane arată foarte bine. Desigur, el nu este atât de extravagant ca predecesorul, în aspectul său există mai multe detalii universale, dar spiritul avangardei din exterior este încă păstrat. În plus, se face și este personal cel puțin nu mai rău. În Arsenal, aceeași mașină electrică tradițională. Mai mult, observați, francezii nu iau bani în plus, să spunem, pentru scaunele sportive. Basic nu sunt perfecte, dar sunt destul de demne de a seta pe versiuni de top. Acest control climatic inovator cu trei moduri de lucru este disponibil numai cumpărătorilor de cea mai scumpă configurație, precum și înregistrator de bandă radio avansată. Cu toate acestea, regretați că nu merită interfața prescrisă un fan în mod clar al lui Pablo Picasso (sortarea este destul de greu). Și chiar mai mult nu experimentați cu ea în mișcare.

Apropo, despre mișcare. Megane în Rusia este echipat cu singurul motor de benzină de 1,6 litri și o pereche de obligatorii în acest caz printr-o transmisie MCP cu 5 trepte și printr-o mașină cu 4-gamă. Nehusto, dar, după cum arată practica, acest set este suficient pentru a închide ordinea a 80% din nevoile clienților. Și totuși același coupe merge mult mai interesant. Și cu cinci uși se caracterizează printr-o suspensie mai moale. Confortul formal în el este mai mare, dar este necesar să plătiți un volan mai puțin inteligibil și o tendință la stea. Este deosebit de remarcabil pe un drum reparat activ cu un profil greșit, pe o astfel de acoperire Megane începe să arunce de la o parte la alta. În dinamică, mașina corespunde pe deplin așteptărilor. Cel puțin toate cele 106 CP Motorul dă fără persuasiune lungă. Dar ambreiajul este teribil pentru versiunea mecanică! Practic fără greutate și în plus, o unitate pe termen lung sub o singură talpă mai mult sau mai mică în sensul literal al cuvântului este pierdută. Difuzorul dvs. corespondent chiar și pe frâna a făcut clic cu neacoperite. Ce se va întâmpla în timpul iernii? Apropo, cu eficiența încetinirii mașinii, totul este în ordine în jurul valorii de insacfit, deși această pedale ar fi mai bine să piardă.

Iată un automat, în ciuda vârstei, a plăcut mai mult. Astfel de megana cel puțin nu provoacă șoferul la fapte, așa că merge mai uniform. În plus, francezii au lucrat în mod clar pe tehnologie, cel puțin unitatea se comută destul de uzat, uneori el întârzie, dar în mod clar eșuează cu o accelerație complet deschisă. În general, un astfel de meganță a lăsat o impresie mai holistică. Deși nu este impresionat. Pe de altă parte, francezii nu s-au străduit pentru asta ...


SPECIFICAȚII

RENAULT MEGANE III.
Dimensiuni (mm) - 4298x1808x1471
Baza de roți (mm) - 2641
Clearance-ul rutier (mm) - 120
Masa (kg) - 1220
Volumul trunchiului (L) - 3681125
Volumul de funcționare al motorului (CM3) - 1598
Max. Putere (HP) - 106
Max. Cuplu (nm) - 145
Max. Viteza (km / h) - 185
Accelerare 0100 km / h (s) - 11.7
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) - 6.8
Preț (RUB.) - De la 569.000
 

O sursă: Magazine Mkmobile [iulie / 2010]