Drive de testare RENAULT CLIO 5 Uși 2001 - 2006 Hatchback

Calculul simbolismului

Proverbul spune: Nu unul care câștigă foarte mult, dar cel care petrece puțin. Simbolul Renault Clio oferă propria cheltuială.
Prezentat la ultimul spectacol Moscova din august, Simbolul Renault Clio declarat ca o mașină special pregătită pentru piața rusă. Dezvoltarea și stabilirea prețurilor a fost luată în considerare atât condițiile specifice de climatizare ale țării noastre, cât și capacitățile financiare reale ale consumatorilor. Echipamentul de bază va costa 8,5 mii dolari, iar maximul, cu un motor cu 16 valve 98-puternic - la 11,5 mii dolari. Opțiunea intermediară ar trebui să costă aproximativ 9,9 mii dolari.
Termenul și diferența. Creați o mașină nouă, deoarece se dovedește relativ ușor. Este necesar numai hatchback-ului, de exemplu, Renault Clio II, pentru a atașa un tunător - 510 litri - trunchiul, în timp ce creșteți lungimea totală a mașinii de centimetri pe 37. Și noua mașină se va dovedi - Renault Clio Simbol.
Datorită liniilor sale echilibrate și armonioase, simbolul a păstrat eleganța hatchback-ului compact și, în același timp, a dobândit soliditate sedan inerente. Trebuie să plătim omagiu designerilor Renault, pentru că au reușit să scape de ținta trivială și de uniformitatea caracteristică a unor mașini din această clasă. Smooth, dar, în același timp, linii și proporții clar echilibrate, faruri largi deschise, zâmbetul unui slot de admisie a aerului alungit sub marginea capotei creează un fel, în același timp un aspect atractiv și prietenos.
Policarbonat la modă, din care se fac faruri, o face, în special, să nu se teamă de pietre, nu se sparge din încălzire și răcire. Și poate, de asemenea, să reziste fără durere deblocarea cu accidente mici. În acest sens, materialul compozit din care se fac aripile din față sunt, de asemenea, progresive. Este practic afectată de efectele distructive ale sarei, iar cu accidente mici vor salva de la lucrarea de îndreptare, permițându-vă să faceți doar cu pictura. Cu alte cuvinte, este frumoasă și practică, un zero în favoarea noastră.
Deli și divizoare. În Rusia, în fața iernii sale sărate și reci, drumurile rele și benzina dezgustătoare, mașinile străine, deoarece oamenii din baie devin egali. Teoretic, cu atât mai scumpe și mai presus de clasa mașinii, cu atât mai bine este mai bine protejată, iar cea mai ieftină, potrivit, respectiv, mai rău. Având în vedere simbolul pe piața rusă, oamenii de la Renault păreau să explice că dispozitivele de protecție suplimentare le-ar oferi un anumit avantaj față de colegii de clasă.
În plus față de stratul de zinc al corpului și anticarcația consolidată a cavităților interioare și a fundului, acestea au făcut protecția motorului, precum și plăcuțele de carburant de combustibil și de frână. Necesitatea reală a ultimului din urmă este foarte îndoielnică, dar nu împiedică.
În plus, prin schimbarea și îmbunătățirea arhitecturii suspensiei, simbolul nu a crescut deloc clearance-ul, 20 mm în față și 10 din spate. Nu este necesar să se argumenteze despre beneficiile acestui pas, în special pe baza faptului că Clio-ul original nu depășește 130 mm. Bateria cu o capacitate de 70 de amperi / ore și un generator de 90 de ani trebuie să asigure o lansă neîntreruptă și să lucreze în momentul în care generalul notoriu al regulilor de îngheț, care a fost cunoscut, nu o sută de străini. Mai ales la începutul secolului trecut.
Numerator și numitor. Simbolul de bază este atât de fundamental încât este mai ușor să enumerăm că echipamentele suplimentare disponibile în el decât ceea ce este lipsit. Lista constă în esență, din două poziții - servodirecția și imobilizatorul. Chiar și tahometrul nu este. Cu toate acestea, siguranța este evidențiată într-o linie separată: chiar și în baza de date, această mașină este echipată cu airbag-ul șoferului și curele cu pretensionare pirotehnică. Iar ABS din toate versiunile este o opțiune suplimentară.
Ar fi naiv să se aștepte de la mașină pentru astfel de bani orice lux și încă ascetismul cabinei este izbitoare. Un pic salvează suprafața mată și textura brută, precum și un torpilat de material cu două culori. Datorită căruia interiorul nu arată destul de trist. Dar gaura de declanșare este puțin probabil să facă pe cineva să-i mulțumească pe cineva. Cu toate acestea, aici va fi acumulat un junk de acumulare mai puțin mai puțin.
În ciuda limitărilor naturale ale unei clase de mijloc mici, Simbolul Clio este destul de spațios. Perculia și spatele scaunului din spate sunt îndepărtate cu ușurință, iar un compartiment de mărfuri decente cu o deschidere largă și mare în trunchi este format. Da, și pasagerii din spate, nu că era foarte aproape, este doar un acoperiș înclinat face ca oamenii înalți să-și rămână capul în fața designerilor. Literalmente.
Privată și sumă. Cu toate acestea, calitatea de conducere compensează foarte mult. Motorul ca și nu induldă puterea și amploarea cupluului, dar are un caracter plin de viață și receptiv. Surprinzător liniștit și echilibrat. În agregat cu comenzi moi și precise, reacție de mașină rapidă și ușor de înțeles, o manevrabilitate ridicată și o imagine de ansamblu bună, aceasta face ca procesul de control al simbolului CLIO să fie simplu și plăcut.
Prima transmisie, ca de obicei, scurtă. Mașina este capabilă să înceapă foarte mult, lăsând în urmă și mai puternică și mai puternică ALMERA 1.6. Restul sunt lungi. De asemenea, și nu foarte. Ei bine, deoarece, datorită acestui fapt, este asigurată netezimea accidentului vascular cerebral și a dinamicii accelerației pentru această clasă, necesitatea schimbării frecvente a vitezelor în ritmul rupt al orașului este îndepărtat. Și nu foarte mult pentru că partea slabă stropită a acestei medalii devine partea rotativă a acestei medalii, care, dacă este necesar, accelerează brusc forțând transmisia mai mică. Și dacă călăriți calm - nu există întrebări.
Suspendarea se ocupă, de asemenea, cu sarcinile sale fără comentarii speciale. Simbolul este mai mult decât menținerea marimă a drumului, deși, bineînțeles, nu face fără a fi redus, dar inevitabil pentru multe modele de acționare pe față de o întoarcere insuficientă. Cu toate acestea, conectorul nu este cel mai blând rotiri și nu la cea mai mică viteză, trece, înregistrând cu încredere traiectoria dorită.
În general, după ce am încercat simbolul în mișcare, am ajuns la concluzia că, pentru comportamentul pe drum, el poate fi dacă nu în cele din urmă iertat, atunci cel puțin încercați să nu observați deficitul configurației de bază și ușurința de finisaje. Și dacă încă mai amintești de preț, atunci puteți ierta inconvenientele unui semnal francez tipic, al cărui buton este derivat în subwooferul stâng, puteți vedea prin degete la faptul că în mașină echipată cu geamuri electrice , Deschiderea ferestrei, va trebui să lucrați frumos, navigând butoanele de control, situate în spatele pârghiei PPC aproape sub consola. Și nu foarte criticarea ei pentru că nu este destul de corectă raportul dintre poziția scaunului șoferului și înălțimea pedalei de gaz, motiv pentru care picioarele drepte se încadrează, ceea ce duce la disconfort după câteva ore în spatele volanului.
DERIVAT. Piața mașinilor, cum ar fi natura, nu se tolerează goliciunea. Realitatea este de așa natură încât cea mai eficientă cerere din piața noastră se concentrează în primul rând pe sectorul mașinilor mici și ieftine. Și chiar în acest sector există un decalaj decent între reprezentanții familiei de a zecea familie oferite în medie pentru 5.500 de dolari și mașini coreene, a căror preț începe de la 9.000 de dolari. Opțiunea intermediară a fost încă doar una - aceasta este o rețea destul de învechită coreeană-uzbek. Acum situația se poate schimba.

Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin

 

Sursă: "Autopilot"