Test Drive de Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Simbol Renault Clio

Pentru mulți, acest sedan a devenit prima mașină străină după criza din 1998. Și nu se grăbesc să se despartă de el. În ciuda unei apariții oarecum inarmonioase, există multe motive pentru a iubi simbolul Renault Clio
În popularitatea sa, simbolul Renault Clio poate fi comparat cu Skoda Felicia sau Daewoo Nexia la mijlocul anilor 90: cumpărătorii au avut apoi posibilitatea de a achiziționa o nouă mașină străină nouă la un preț care nu depășește prea mult costul unei noi mașini interne.
Stai în sedan. Sedanurile iubesc în Rusia. Cu toate acestea, numărul fanilor acestui gen aparține rezidenților din multe țări nu foarte bogate. În ele, sedanurile compacte din clasa B sunt produse în principal pentru ele. Nu este surprinzător faptul că o versiune specială pentru piețele în curs de dezvoltare a primit doar un astfel de corp. Și simbolul Renault Clio a început să fie lansat în Turcia la sfârșitul anului 1999, cu un ochi asupra Rusiei, o serie de țări din Europa de Est și Africa de Nord. Pe unele piețe, mașina este cunoscută sub numele de Thalia, numită Muse of Comedy. Aceasta este familia lor: Clio este o muză a istoriei!
Producția de simboluri Clio a fost întreruptă în luna mai a acestui an - a fost înlocuită cu simbol, care diferă partea frontală de hatchback -ul Clio și de cea mai bogată finalizare. În același timp, mașina a crescut destul de vizibil: versiunea de bază a Authentique costă 9.100 USD, iar expresia cu un motor cu opt valve va costa acum 10.650 USD. Doar prețul unei modificări de 16 valve nu s-a schimbat-$ $ 11.500. Cu toate acestea, încă dealerii oficiali au o anumită sumă de simbol Clio., Care poate fi uneori cumpărat la o reducere de 200-300 USD.
Simplitatea este cheia sănătății. Sarcina principală de a crea o mașină a fost reducerea prețului. Prin urmare, gama de modele este foarte restrânsă doar două modificări ale unui motor de 1,4 litri: 75 de cai putere cu opt valve și 98 de cai putere șaisprezece valve, plus două performanțe. Combinațiile lor sunt date de trei versiuni: cu un motor cu opt valve, un RN simplu (nu există nici măcar o acoperire a compartimentului cu mănuși) pentru 8.800 de dolari, iar aparatul de aer condiționat RTE pentru 9.900 USD. Un motor de șaisprezece vale este disponibil doar într -un versiune mai bogată.
 
Pe lângă prezența trunchiului simbolului Clio din hatchback -ul Clio, acesta are un interior. Panoul de instrumente și alte detalii ale cabinei sunt schimbate și confecționate din materiale mai ieftine. Cu toate acestea, pare destul de modern și, luând în considerare prețul, o calitate destul de înaltă. Din păcate, cu o creștere a volumului portbagajului, renaultul de îngrijorare a considerat că este inutil să se plieze scaunul din spate, ceea ce limitează capacitățile mașinii.
Echipamentul din toate opțiunile include un volan și un airbag al șoferului. O versiune scumpă a RTE, pe lângă aparatul de aer condiționat, diferă de RN cu ferestrele electrice în ușile din față, prezența unui tahometru și o serie de alte lucruri mici utile.
În general, designul este destul de simplu și ceva diferă de canoanele franceze. De exemplu, suspensia din spate a fost făcută de aproape acum în general, schema semi -dependentă - două pârghii longitudinale sunt conectate printr -un fascicul de răsucire. Este demn de remarcat faptul că mașina nu este deloc cel mai rău personaj din punct de vedere al unei combinații de stabilitate și confort decât modelele anterioare, cu o suspendare tradițională de torsiune independentă pentru Renault.
Copilărie sănătoasă. Utilizarea proiectării testate în timp și un studiu amănunțit al nodurilor a permis simbolului Clio să facă fără boli din copilărie caracteristice noilor modele. O sursă de probleme mai mult sau mai puțin vizibile a devenit releul indicatorilor de transformare, care nu au reușit aproximativ o treime din mașini. Defectul a fost detectat la începutul anului 2001 și, în acest moment, putem presupune că releul defect a fost înlocuit pe toate mașinile - această operație a fost efectuată gratuit ca parte a garanției și a durat aproximativ o jumătate de oră.
 
În aceeași perioadă, o altă caracteristică neplăcută a simbolului a apărut, însă, are o relație directă cu structura. S-a dovedit că prețurile pentru o serie de părți ale corpului sunt foarte mari unu și jumătate până la două ori mai mari decât pentru modelele altor clase. Nu au fost proprietarii din acest lucru, ci mai ales companii de asigurări, deoarece majoritatea proprietarilor de simboluri, așa cum arată statisticile, sunt asigurați de mașinile lor. S -a observat creșterea tarifelor pentru un singur asigurători de model. Un astfel de cost ridicat al detaliilor a fost asociat cu defecte în logistică: din Turcia au venit în Rusia prin depozitul central din Franța. Iar asigurătorii au plătit pentru înlocuirea ușii din față - 700 USD, bara de protecție față - mai mult de 300 USD. Ulterior, sistemul a fost revizuit, iar acum sunt vândute la prețuri destul de acceptabile: bare de protecție pentru 200-250 USD, uși pentru aproximativ 200 USD.
Desigur, lipsa problemelor grave este asociată cu un serviciu relativ scurt al acestui model. În 2000, 497 de mașini ale acestui model au fost vândute în Rusia, dar 2001 a devenit și mai productivă, când simbolul (3360 de mașini în Rusia) doar o sută de exemplare în spatele liderului acestei clase pe piața noastră - Skoda Fabia. Simbolul cel mai intens operat a călătorit acum aproximativ 60 de mii km, există și exemplare separate care selectează o sută. În același timp, pentru Renault, durata normală a serviciului este considerată un kilometraj de aproximativ 250-300 mii km.
Serviciu discret. Printre mașinile străine ieftine, Simbolul Renault Clio se află deoparte. Prețurile scăzute fac accentul mașinii dintr -o altă țară fără sens. Iar probabilitatea de a îndeplini simbolul Clio al originii criminale este infinit de mică. O garanție de trei ani și prețuri relativ mici pentru prima, cu frecvența lor acceptabilă (15 mii), permit proprietarilor să servească mașini exclusiv la serviciile oficiale, care sunt acum destul de multe: există 17 stații autorizate în Moscova și încă 11 sunt Situat în diferite orașe din Rusia. Unul dintre stimulentele pentru abordarea unui dealer oficial este o astfel de caracteristică a corpului precum aripile din față din plastic. Acestea sunt mai ieftine în producție (prețul recomandat - 60 de euro, costul dealerilor - până la 80 USD), sunt ceva mai stabile cu grevele ușoare și, cel mai important, nu sunt absolut supuși coroziunii. Dar tehnologiile obișnuite de editare și reparații pentru ei, desigur, nu sunt potrivite.
Biroul Reprezentant Rusia Renault încearcă să mențină costul serviciului și piesele de schimb la un singur nivel. Pe site -ul oficial vă puteți familiariza cu costul recomandat al pieselor - cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să le cunoașteți numerele - și costurile calculate pentru asta. De exemplu, este ușor de aflat că 60 de mii vor costa de trei ori mai mult decât de obicei: prețul său ajunge la 350 USD pentru un motor cu 16 valve și nu depășește 320 USD ???. Acest lucru se datorează faptului că în acest kilometraj, centura de distribuție este înlocuită. În mod natural, nu este recomandat să neglijeze această operație. Centura în sine nu este atât de scumpă (74-85 USD), dar trebuie să plătiți pentru muncă (93 și, respectiv, 81 dolari, pentru 16-valve și 8-valve). Un alt lucru scump-180-200 de dolari-va trebui să treacă după 90 de mii km. Toate celelalte (frecvență-15 mii km) includ înlocuirea lumânărilor și filtrelor și costă aproximativ 120-150 USD. De regulă, înlocuirea se face ca stat: în serviciu pot amâna înlocuirea lumânărilor sau a filtrului de aer. Și, dimpotrivă, îi pot sfătui să le schimbe mai des. Acest lucru se aplică și pentru centura de distribuție: 60 de mii sau 4 ani - termenul limită pentru serviciul său, în condiții de funcționare intensivă, poate funcționa mai puțin.
Răspândirea prețurilor pentru piese de schimb este, de asemenea, destul de mare și ajunge la 20-30 la sută: de exemplu, aripa frontală a dealerilor oficiali este oferită la un preț de 56-80 USD (inclusiv TVA). Pe de altă parte, în locuri scumpe, probabilitatea prezenței pieselor, desigur, este mai mare. La vânzătorii neoficiali, se găsesc piese de schimb pentru acest model, cu toate acestea, prețurile lor nu sunt de obicei prea diferite de dealerii de calitate egală.
 
Text Valery Chusov, foto dmitry lekai
Renault Clio Simbol RN 1.4 RTE 1.4 RTE 1.4 16V
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4150/1639/1416 4150/1639/1416 4150/1639/1416
Volumul de lucru (contor cubic) 1390 1390 1390
Putere (L.S.) 75 75 98
Masă echipată (kg) 940 950 950
Viteza maximă (km/h) 170 170 182
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 12.5 12.5 11.2
Consum de combustibil (L/100 km) Autostradă/City 5.7/9.7 5.7/9,7 5.6/9.4
Prețul la Moscova (2000) 7,5-8,0 mii $ 8,5-9,5 mii $ 10-11 mii.
Costul pieselor de schimb și lucrările pentru a le înlocui pentru Renault Clio Symbol RTE 1.4
Piese de schimb funcționează
Filtru de ulei 7.04 -
Filtru de aer 9.49 -
Filtru de combustibil 10.25 -
Lumânări (set) 22.67 -
Ulei 5W50 (4 L) 27,84 -
Lucrați la asta - 45
Total (cost recomandat atunci) 128.54
 
Centura de distribuție (completă cu videoclipul) 85 81
Plăcuțe de frână (per./rear) 60/60 18/45
Adunarea Farah 90 9
Vânt de vânt 200 100*
Aripa frontală 60 168 **
Bara de protecție frontală 200 114 **

* Luând în considerare costul consumabilelor
** Având în vedere costul lucrării de pictură
 

Sursă: „Autopilot”