Drive de testare Renault Clio 5 Uși 2001 - 2006 Hatchback

Calul ieftin nu strică brazda?

Depozitul inepuizabil al înțelepciunii populare convinse: Un lucru bun nu ar trebui să costă ieftin. Pe de altă parte, dacă sunt produse astfel de mașini, înseamnă că este necesar pentru cineva. Așa că am decis să ajungem la locul potențialilor cumpărători ai celor mai accesibile mașini străine ale pieței rusești.
 



În soarta simbolului și indicați o mulțime în comun. Notă din partea familiilor europene nobile, ambele au găsit o nouă casă departe de țărmurile lor, respectiv în Turcia și Brazilia. La noua reședință permanentă, ambele mașini s-au schimbat, inclusiv extern. Ai vrut? Tu decizi. Simbolul care nu este altceva decât un Clio cu un trunchi separat, literalmente doar puțin renovat. Semnalele de întoarcere și repetoarele din ultimul mod au devenit transparente, a apărut o nouă combinație de dispozitive în cabină, iar Baranca destul de la Megan II este acum reglabilă de-a lungul unghiului de înclinare.
 

Pointer, Nee Volkswagen-gol, a debutat în 1981, 19 ani mai târziu, a suferit o intervenție chirurgicală cosmetică, iar în 2004, primind un nou nume, sa găsit pe expanse rusești. Dar extern în ea, nimic nu dă o mașină fără un sfert mic de un secol. Desigur, este imposibil să o numim super-modern. Dar liniile elegante și clare ale corpului atașează o mașină de soliditate conservatoare față de mașină, iar semnalele de întoarcere transparente indică faptul că bătrânul se bazează pe revistele de modă.
 

Deci, exteriorul eroilor noștri nu le oferă prin natura bugetului. Dar tot secretul devine mai devreme sau mai târziu o realitate. Și pentru a înțelege de ce etichetele prețurilor indicatorului și simbolul sunt atât de atractive, trebuie doar să vă întindeți mâna și să deschideți ușa.


Fumatul rău!
Cu toate acestea, la început, în salonul Pointera, nu simți un truc. Dimpotrivă, curgerea în scaun, tapițată de o clasă superminoasă luxoasă, cu o veoare ușoară, și apreciați sclipirea nobilă a mânerelor ușii din aluminiu, înțelegeți imediat: nu beți rasa. Nu înțelegem niciodată cât de frumos în mașină este mai ieftin decât 10 mii pentru a descoperi elementul de la 100 mii Audi-A8.
 

În pointer, există un comutator de lumină. Și aici este un alt element elegant, cromată, cromată a bazei pârghiei KP. Oglinzile sunt excelente și, cel mai important, la fel în dimensiune. Scaunul șoferului are o ajustare a înălțimii lucrurilor utile. Într-un cuvânt, în funcție de prima impresie de punct, se pare că capul este superior colegilor coreeni Rio, accentul și undeva chiar și Goetz. Dar nu vă grăbiți să vă bateți fericiți mâinile.

 
   
La prima vedere, lumea interioară a indicatorului mită cu adevărat Volkswagen Solidity. Doar absența unor astfel de lucruri familiare ca un tahometru sau scrumiera
 
Salonul de lumină Velor este necesar pentru toate punctele cu 5 uși. Interiorul negru rezervat timp de trei zile pare să fie o alegere mai practică.


Desigur, echiparea unei mașini ieftine nu ar trebui să cucerească generozitatea. Dar economiile au o limită în care se transformă într-o nenorocire. Butoanele deasupra ușilor sunt subiectul luxului? Să presupunem că, cu absența oglinzilor din vizorurile de soare, nu este dificil să acceptați oglinda, dar cu faptul că vizorul nu poate fi schimbat, nu vreau să schimb. În cele din urmă, acesta este un factor de siguranță. Și cum să reacționeze la lipsa unui tahometru? Nu mai spun că fumătorii vor trebui să-și folosească propriile mai ușoare și să scuture cenușa pentru fereastră, bricheta și scrumiera în punct nu sunt furnizate. Lupta de tutun? Iar lipsa de tetiere pe canapea în acest caz este lupta împotriva vertebrelor cervicale.
 

Interiorul simbolului pe un fundal similar pare a fi o atracție a generozității nemaiachii. În general, puteți găsi vina aici la două lucruri. Pentru a începe designul. Personal, nu am lăsat sentimentul că simbolul cu mine este supraviețuit. E prea multă rotundă, netedă, frivolă. Cineva este un fel de grădiniță, poate și în suflet, dar nu sigur. Cu toate acestea, din partea gusturilor, ne îndreptăm spre cererea unei absențe grave de ajustare verticală a scaunului șoferului. Acesta din urmă, totuși, este compensat parțial prin ajustarea coloanei de direcție pe pointer, la cuvântul, nr.

 
   
După o actualizare recentă, aspectul frivol al salonului simbolului a devenit mai bogat la un volan elegant, cu reglare peste unghiul de înclinare și o combinație elegantă de instrumente
 
Poate că dezavantajul principal al lipsei de ajustare a scaunului în înălțime a scaunului. Dar simbolul are trei tetiere în canapeaua din spate


Restul simbolului este un supermini modern demn. Cel puțin nu au salvat aici pe mânere și brichete de țigări. Da, nu există nici un tahometru în versiunea de bază, dar în execuția noastră de testare, expresii sunt ambele cinci tetiere și un joystick magnific la distanță al sistemului muzical și un ceas electronic. Deci, dacă nu ar fi fost foarte torpilă din plastic din plastic, a francezului turc pentru interior ar fi mai mare.


La aterizarea devenind!
Capacitatea rutieră plăcut surprinsă. Desigur, la actualele chamrii din clasa lor departe. Dar cu astfel de mașini, cum ar fi Rio sau Accent, cuplul nostru poate oferi bine. Doar un moment a fost alarmat în pointer. Stocul de spațiu pentru capetele așezate în urmă este în mod clar mic. Dar în spatele meu, nu este prea întinsă, un bărbat în 185 cm se strânse.
 

În simbol, acest lucru va fi, de asemenea, un aer bun peste cap și mai mult; Și canapeaua însăși este un Reno un pic mai spațios decât Volkswagen, vă permite să rămâneți și trei, dacă este necesar. Adevărat, este mai bine nu pentru mult timp.


Ce este mai important?
Cele 510 de litri ale figurii trunchiului simbolului de 510 litri vor fi stăpânite pe mințile locuitorilor autovehiculelor, deja în magazin, numărarea cantității de Skarba, care poate fi luată în casa sa în sat la un moment dat. Cu toate acestea, trunchiul ar trebui să fie nu numai mare, ci și convenabil. Și apoi Reno există unele probleme. În primul rând, se referă la transformarea cabinei. Partea din spate a canapelei este în întregime că este permisă. Cu toate acestea, înălțimea limitată a deschiderii face imposibilă transportul mărfurilor de dimensiuni mari. Televizorul este pur și simplu inclus. În plus, buclele masive ale trunchiului pot dansa, iar lipsa unei acoperiri decorative a copertei la momentele actuale de deplasare.
 

 
În nici o înregistrare în ceea ce privește volumul trunchiului Pointera, cu o spate îndoită a canapelei și a raftului din spate, acesta va fi plasat chiar și frigiderul de dimensiuni medii


Dar 510 de litri de simbol sunt bune numai pentru transportul de cartofi din complotul de uz casnic


Pointer, ca orice hatchback, are un avantaj incontestabil față de sedan. Fie ca capacitatea maximă a trunchiului său să fie inferioară Renault, dar, lângă și mare, este mai convenabilă. Sofa spate a fost pliată, raftul a fost îndepărtat și un compartiment de bagaje foarte spațios.
 



Gaz la refuz
Cu toate acestea, principala componentă bugetară a eroilor noștri se manifestă sub capotă. Cursa caracteristică a corpului indicatorului nu este un indiciu al gunoiului motorului. Un litru 8-supapă patru oferă 67 de litri. din. Pentru un astfel de volum de lucru modest destul de solid. Și, cel mai important, nu cu mult mai puțin de 75 de ani și patru, instalați sub capota simbolului.
 

În viața reală 7 l. din. Diferențele se îndreaptă spre pierderea necondiționată a pictorului atunci când overclocking până la o sută zece clădiri sau trei secunde! Dar principalul lucru nu este încă curse de trafic, ci confortul real al controlului. Pointera nu are atât de multă putere ca o capcană. Pentru a privi în mod adecvat în fluxul de drum, motorul mic trebuie să fie răsucite în mod constant. Mașina nu întreabă, dar face ca cutia de viteze să lucreze în mod activ. Pentru a nu fi disprețuit, de exemplu, atunci când ridicați un diapozitiv la 60 de ani, trebuie să treceți peste al treilea. Gazul de ambalaj de ambreiaj, ambreiajul și gazul și din nou, și din nou și din nou ... într-o oră, începeți să vă obosiți de o astfel de circularitate. Poate că într-o săptămână vă veți obișnui, sau mai degrabă, acceptă o astfel de solicitare de comutare de către motor, dar în orice caz există un pic bun.
 

La fel de ușor în oraș este controlat cu simbolul! Motorul testat și fiabil de 1,4 litri se trage cu încredere de la Niza însuși, așa că după călătoria de pe pointer care conduce Reno odihnă. Aici vă puteți permite deja să schimbați mai puțin frecvent și, dacă este necesar, de exemplu, în zăpadă fără probleme să atingeți cel de-al doilea transfer. În general, unitatea de ambreiaj pe simbol este destul de loială șoferului, în timp ce în pointer cea mai mică neglijență în circulație pe pedală stângă este turnată într-o criză de unelte. Chestraze simbol și pe autostrada țării. Dacă aerul condiționat Volkswagen este mai rapid decât 145 km / h nu va merge, atunci pentru simbolul nu este o problemă și 160.
 

Dar dinamica de frânare de la ambele nu a provocat plângeri speciale. Da, un sentiment de pedala de bumbac de pe simbol este oarecum lubrifiat o impresie pozitivă generală, dar mult mai mult este alarmantă absența ABS în configurația de bază. Încă europenii care au făcut obligatoriu pentru toate mașinile. Poate că vom trăi vreodată.


Într-un rezonabil
Chiar și în anii tinereții sale, nici Klio, nici obiectivele nu erau printre gestionarea mașinilor de noroc. Prin urmare, abordarea eroilor noștri cu standarde copleșitoare de sport modern-hatch nu merită. Dar în modurile de personal către copii nu există plângeri. Numai nuanțele sunt destul de vizibile. Simbolul, cu stâlpul său absolut nu ascuțit de 3,5 se întoarce de la oprire până la oprire și suspensia de lungă durată, spun, mai atent și măsurat. În schimb, aceasta este o mașină tipică de tracțiune față a talentelor de echitație medie. Este clar lipsită de efort reactiv pe volan și pe un arc rapid, mașina încearcă să îndrepte traiectoria. Ambele sunt, totuși, în intervalul normal.
 

Și o viteză confortabilă de croazieră de 140 km / h este o surpriză plăcută. Puteți merge și mai repede, dar un volan gol și un corp gras al corpului este puțin înspăimântat.
 

Pointer are, de asemenea, un pandantiv lung, dar un volan mai cinstit și salvat. Cu o astfel de senzație mai calmă la viteză mare. Dar în Deviras, acest plus, plus nu va putea să folosească. Prea devreme, pointerul începe să producă un lung lung pandantiv cu role transversale mai degrabă înspăimântătoare.
 

Dar ambele mașini și pentru ea un respect imens! Foarte bine adaptat pentru mișcarea de pe grund. Clearance-ul solid, scurt, în special în îndurarea indicatorului, repetarea obligatorie a suspendărilor de jos și din nou suspensii de încărcare lungă facilitează în mare măsură arborii de pe autostradă în casa lor de țară.



Ascunde ușor, o mică odihnă ...
 
După cum ați reușit deja, ați reușit să înțelegeți, iar simbolul și indicatorul este foarte confortabil în mișcare. Poate că Volkswagen este mai bine să se confrunte cu liniște mare, dar izolația de zgomot Renault este mai eficientă. Pe răceală, suspensia germană braziliană nu funcționează atât de mult cât de tare, creând un sentiment de disconfort.
 

Dar în comparație cu zgomotul motorului, toate aceste flori. Motorul de pictor litru este ușor de răsucit bine și, având în vedere lipsa unui tahometru, atunci când momentul comutatorului poate fi determinat numai pe auz, fundalul de sunet din cabină este de așa natură încât nu există prea puțin.
 

Deci, simbolul este din nou preferabil. Da, la purtringul inactiv al motorului aude în cabină, dar în mișcare, tril-ul metalului nu este enervant deloc.


Minimul permis
Perna șoferului Un atribut integrat chiar simbol ieftin. Cu toate acestea, de la Renault, aplicând rolul liderului mondial în ceea ce privește securitatea pasivă, nu se așteaptă la altul. Este mai general ca airbagul de pasageri și ABS să fie enumerați în lista de echipamente suplimentare.
 

În configurația bazei pentru pointer din mijloacele de siguranță pasivă exclusiv curele.
 

Cu toate acestea, airbagurile frontale sunt incluse în nivelul complet al sequentei, care este de fapt mai ieftin decât simbolul de bază. De aceea le punem evaluări egale pentru siguranță.


Înainte de ultimul penny
Niciodată în urmă un nou Volkswagen costă 9499 USD în Rusia. Deci, prețul este cu siguranță cartea principală a pictorului. Și lăsați versiunea de bază să fie un corp cu 3 uși cu un volan și scaune. Principalul lucru este că o astfel de mașină este un produs complet real, și nu o frunză efemeră de la Avenue Publicitate. Opțiunea de siguranță pentru 10.517 dolari Aceasta este deja o mașină cu 5 uși cu perne frontale, un amplificator al volanului, reglabil la înălțimea scaunului șoferului și chiar și preparatul audio cu patru difuzoare. În cele din urmă, versiunea superioară a sequente plus pentru 11 223 dolari are, de asemenea, aer condiționat. Și acest preț nu poate ucide nici un simbol.
 

În echipamentul de bază, Orenik este solicitat de E8850 sau de aproximativ 10.850 de dolari. Tahometru și nu este furnizat. Prin urmare, optimul pentru simbol poate fi considerat un nivel complet de nivel. Expresson pentru E10 340 (aproximativ 12.680 dolari) este o mașină confortabilă și bine echipată. Aer condiționat, Închidere centralizată cu telecomandă, înregistrator de bandă radio cu control controlat, spălător de far, coloană de direcție reglabilă, geamuri electrice frontale. Acesta este motivul pentru care o expunere cu un motor cu 16 valve 98 (E1190 sau 13.720) este probabil lux. Jante și oglinzi din aliaj cu o mașină electrică pentru o mașină bugetară deja baubles. Iar simbolul suplimentar de cai putere nu este foarte necesar. 75-motor puternic este destul de suficient.

 

   
 

Schimbarea luminii capului ca pe mașinile cu rasă
  
Oglinzile vor trebui să se adapteze manual
 
Caseta de mănuși nu este distinsă printr-o capacitate specială

Vizorii Sun Shotgun fixe și fără oglinzi
 
Ferestrele electrice sunt incluse în pachetul de semințe, aer condiționat al separarelor +

O tumoare solidă suspensie spate limitează volumul util de trunchi
 
   
 

Cuptorul de mănuși poate fi bara
 
Butoanele ferestrei de alimentare sunt situate pentru fiecare altele, nu cea mai bună soluție.
  
Oglinzi de mână aproape singurul reamintire că simbolul este cel mai accesibil de la Renault

Toate tetierele din canapea sunt reglabile în înălțime

Fum pe sănătatea pe scrumieră și bricheta de țigară din Reno nu salvează
 
Controlul muzicii Joystick în partea dreaptă a volanului este foarte convenabil

Informațiile de la radio sunt afișate pe afișaj
 



Ne-am hotărât:

Imaginea formată a unei mașini de prestigiu lucrează pe pointer și în ochii multor îl ridică la pasul deasupra colegilor de clasă bugetului. Dar dacă mașina este tentantă să trișească, înseamnă că nu are ceva. În pointer, în opinia noastră, echilibru în finisarea și echiparea interiorului.
 

Sunt sigur că majoritatea covârșitoare a cumpărătorilor ar schimba cu bucurie velursul pe tahometru, inelul cromat al pârghiei KP de pe mânerele de deasupra ușilor și regulatorul de iluminare a tabloului de bord până la vizorurile normale ale soarelui. Un alt minus al germanilor brazilieni cu dificultate de a trage motorul. Poistricul întreabă un motor mai grav și sperăm că apariția unei unități de 1,8 litri 99-puternice va corecta situația. Între timp, cu o estimare medie de 3,6 (), cel mai accesibil de la mașina populară este doar al doilea în testul nostru.
 

Cea mai pretenție că, din cauza, de ao pune ușor, aspectul ambiguu al estimării medii ale talentelor simbolice este de 3,9 () nu sunt evidente pentru toată lumea. Și talentele lui nu erau cu siguranță ofensate. Un motor decent, până la moderat, spațios și decent echipat cu un salon, o bună adaptare la condițiile rusești și, în cele din urmă, deși nu este atât de accesibilă ca indicatorul, ci încă un preț de preț foarte atractiv, un set solid de calități pozitive. Și personal, nu m-aș îndruma, în plus față de aproximativ 1400 de dolari, separarea în mod similar echipată cu pointer și simbol, dacă nu ar fi fost pentru un singur lucru ... din păcate, designul mașinii pentru mine este jucat prea important rol.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [18/2004]