Drive de testare RENAULT CLIO 5 Uși 2001 - 2006 Hatchback

Căsătoria de confort

Uniunea cu simbol Clio construit pe o fundație economică solidă
Simbolul Renault Clio este una dintre cele mai populare mașini străine din Rusia: anul trecut în ceea ce privește vânzările, el a clasat pe locul cinci. Kui mașini în timp ce sunt fierbinți, probabil că francezii au reținut proverbe rusești și au oferit publicului o versiune actualizată a mașinii la trei ani de la începerea eliberării simbolului Clio
Oh, cât de greu este să alegi între practică și frumusețe! Cea mai vizibilă defecțiune estetică a acestei mașini este o parte filleică umflată în exterior, este una dintre avantajele sale principale. Volumul trunchiului de simbol Clio este un gigant 510 litri (pentru comparație: un volum util al portbagajului vagonului de stații Vazovsksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksksks.
Designerii Renault au ales practicitate și nu au atins vechiul simbol Stern. Modificările în aparență au atins doar partea din față a mașinii. Simbolul de frică a început să semene cu un Renault futurist Vel satisfac. Hota are o coaste în partea centrală, aripile sunt mai ușoare. Grila radiatorului este împărțită de emblema companiei și a fost introdusă într-un cadru sub forma unei elipse. Barele de protecție din față și spate de acum încolo, nu ies din sub aripi și pictate în culoarea corpului. Luminile au schimbat radical farurile: acum îndeplinesc pe deplin stilul Brand Renault, data nașterii căreia poate fi considerată 2001.
Observație curioasă: După toate aceste schimbări, simbolul persoanei a devenit ca fața lui Toyota Yaris. Aceasta este o altă confirmare că francezii sunt legislatori de modă și stil, nu numai în îmbrăcăminte. La urma urmei, Centrul European de Design Toyota este situat în Franța, pe Cote d'Azur
Bineînțeles, puțini oameni vor argumenta că Clio cu corpul hatchback-ului (este produs în Franța) se uită într-o sută de ori pe scurt sedan cu ansamblul turc de simbol. Nu e de mirare că poziționează Renault Hatchback ca o mașină pentru tinerii care preferă un stil de viață activ. Dar simbolul francez este prezentat ca un model de familie ieftin și practic (pe canapeaua din spate, doi adulți și un copil va pune fără probleme). Cu toate acestea, judecând prin statisticile de vânzări ale simbolului, majoritatea covârșitoare a rușilor atunci când aleg o mașină sunt gata să-i ierte niște defecte estetice și să facă o căsătorie prin calcul. Motând pe Clio la câteva sute de kilometri prin drumurile cehe, am stabilit gândul că o astfel de alianță este probabil să fie puternică.
Fără reduceri la supraponderali
Francezii au pus un traseu foarte reușit pentru cursele de testare. De asemenea, a trecut pe Autobahn și pe drumurile de țară pustie (cu toate acestea, cu o placare de asfalt foarte bună), orașele mici încrucișate, era chiar un complot de serpentină montană. Așa că am reușit să testez simbolul într-o varietate de condiții. Impresiile în două cuvinte sunt: \u200b\u200bmașina merge mult rapid și este guvernată semnificativ mai accentuată decât pare a fi în funcție de aspectul său. În ciuda formelor umflate, simbolul pe caracteristicile de plimbare este mai puțin inferior fratelui său de hatchback mai vechi.
În Rusia, ca mai sus, vor fi furnizate mașini cu două opțiuni de motor: puterea de 1.4 litri de 8 robinete 75 L. și un motor cu 16 supape cu același volum emitend 98 L. Ambele mașini au fost prezentate Curții de Jurnaliști.
La început am luat versiunea cu 8 valve. Puterea motorului sa dovedit a fi destul de suficient pentru a porni în mod activ de la semafor și a se alătura cu încredere fluxului principal de pe Autobahn. Thrustul motorului a fost de ajuns și pe furtuna de asalt cu un deal frecat, cu o lungime de 4 5 metri și o bias de 30 de grade și să cucerească câmpul spațios (unde nu merge în căutarea unui unghi bun pentru o fotografie) . Senzarea cu încredere a permis cutite de viteze selectate cu succes de schimbare a vitezei. Cutia de aici este scurtă: Pe prima transmisie într-un mod relativ confortabil, puteți accelera la 30 km / h, pe al doilea la 70 km / h. A treia treaptă de viteză dinamică a apărut a treia treaptă de viteză: poate fi curățată cu ea, nu suficientă încă o dată pentru maneta punctului de control. Cu toate acestea, motorul și caseta vă permit să vă deplasați într-un ritm măsurat: mașina accelerează cu încredere pe cea de-a patra viteză de la o viteză de 40 km / h. Algoritmul pentru funcționarea unității electrice și transmisia este atât de logic încât nu regretați absența pe panoul de instrumente a tahometrului (mașinile cu motor cu 8 supape sunt finalizate utilizând o versiune simplificată).
Apropo, despre interior. Limba nu va fi numită limba grațioasă, dar în comparație cu ultimul model, a devenit considerabil mai cald și nu mai deranjează urâtul său sinceră. Panoul de bord a devenit o culoare cu două culori: partea superioară este mai ușoară, mai mică din plasticul mai întunecat. Consola centrală este încoronată cu un afișaj, care, în funcție de nivelul echipamentului, arată citirile termometrului exterior, frecvența postului de radio, ceasul (dacă opțiunea de afișare nu este furnizată, apoi o raft convenabil pentru Diferitele mici sunt disponibile la dispoziția driverului).
Volanul sa schimbat. Simbolul Baranca se întâlnește acum, de asemenea, de stilul companiei Renault. Volanul de direcție, deși plastic ieftin, este destul de plăcut la atingere și se încadrează confortabil în mâini.
Rerep în mașină cu un motor cu 16 supape, am atras mai întâi la schimbările din cabină. Mericarea panoului Instrumente pe care au apărut tahometrul și indicatorul temperaturii lichidului de răcire. Un panou de control de la distanță al aparatului de înregistrare a benzii radio a fost realizat pe coloana de direcție. Pe ușa pasagerului din față, blocarea este setată (aprinderea la cheie), care dezactivează airbagul. Acest lucru se face în cazul în care un scaun pentru copii va fi instalat pe scaunul pasagerului din față. Butoanele ferestrei de alimentare sunt situate pe ușă. Bazele sunt servite de carcasa difuzorului. Scaunul din spate este pliat. Aceeași opțiune este disponibilă pentru o mașină cu un motor cu 8 valve în versiunea de expresie.
Caracteristicile motorului diferă numai de nuanțe. În modul urban, în timpul pornirii ascuțite de la semafoare sau cu o plimbare măsurată într-un flux dense, nu contează cât de greu nu am observat avantajele esențiale ale motorului cu 16 supape. Dar pe autostradă suplimentar 23 l.C. Nu era inutilă. Și problema nu este nici măcar că motorul îmbunătățit vă permite să dezvoltați o viteză maximă mai mare (186 km / h împotriva 170 km / h). Doar recizifurile și manevrele devin mai proiectate și rapide, iar sursa de alimentare rămâne sub pedala de gaz.
În managementul simbolului Clio a rămas o mașină previzibilă și echilibrată. Funcționarea servodirecției, efortul de pe pedalele de frână și eficiența frânării, răspunsul motorului pentru a presa pedala de accelerație, ajustarea amortizoarelor de șoc Toate acestea mă aranjează atât în \u200b\u200boraș, cât și în înfășurarea Cacisului ceh. Poate că șoferii cu gene Schumber System Suspensie pot părea prea moale, dar majoritatea proprietarilor de familie ai acestei mașini sunt încrezători, vor aprecia netezimea Renault.
După încheierea testului pentru o cană de bere cehă bună, cu domnul Gori Bar șef al companiei Autoframos, reprezentând Renault în Rusia, am cerut politica de preț a companiei cu privire la noua mașină. La urma urmei, pentru majoritatea clienților, atunci când alegeți o mașină din această categorie, factorul definitoriu este tocmai prețul.
Noul simbol va crește în preț cu aproximativ 4 6%, a răspuns GI Bar. (În dealeri de mașini din Moscova, mașina costă acum de la 8.500 de dolari. Notă. KO.) Apropo, versiunea simbolului va apărea în curând cu o transmisie automată, care, sper să ne ajute să ridicăm vânzările, luând în considerare popularitatea această mașină la femei.
Răspunzând la întrebarea mea cu privire la posibilitatea de fabricație Simbol de la Moscova, a declarat GI Bar: un proiect de asamblare automobile Renault pe pătratele care au apartinut AZLK mai devreme, cel puțin încet, dar promovate. Noi nu intenționăm să forțeze evenimente până când nu vom crede cu tărie că investițiile noastre nu vor dispărea. Dar vă asigur ca cu Moscova, și cu oficialii federali nu avem dezacorduri fundamentale. Apropo, una dintre opțiunile pentru extinderea activităților Renault din Rusia nu este un ansamblu
Igor Komarov
 

O sursă: Wheel (Company)