Drive de testare Renault Clio 5 Uși 2001 - 2006 Hatchback

Prieten de familie

Renault Clio simbol, prezentat în țara noastră la ultimul spectacol Moscova, este deja cunoscut în Turcia. Am mers acolo pentru a evalua avantajele și dezavantajele sedanului de familie.
 
Deja fără un an mic, simbolul CLIO este produs de ramura turcă a preocupării Renault, în orașul Bursa. Pe parcurs, am vrut să mă uit la încercare, în ce condiții se fac mașinile la noi, să se asigure sau să nu reușească în calitate turcească.
 
Apropo, în planurile strategice franceze, organizarea simbolului Clio de la Moscova. Prima etapă de încarnare a acestui plan este o adunare aprofundată a autoturismelor din produsele semifinite turcești - ar trebui să înceapă în noiembrie.
 
Nu spun că inactivul sedanului compact a provocat încântarea. Poate că hatchback-ul Clio II, care plutește în Europa (simbolul se face la baza sa), arată mai atractiv. Cu toate acestea, simbolul este înzestrat cu un farmec de un fel de ființă bună, că pentru un sedan practic de familie este mai important decât sofisticarea.
 
Designul mașinii este în mare parte funcțional. Ajută la îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice ale corpului și ergonomiei cabinei. Aripile din față sunt fabricate din polimer, și faruri - din policarbonat ușor și durabil, care asigură o protecție eficientă împotriva loviturilor slabe și a scăderii în greutate.
 
Simbolul interior prezintă o prietenie fiecăruia dintre cei cinci oaspeți ai săi. Astfel de cuiburi confortabile, ca și în această mașină, sunt rareori găsite. Adevărat, spațiul de cabină al mașinii, ca și în acea glumă, este împărtășită în mod corect și nu în mod egal. Prin urmare, ședința în al doilea rând, este necesar să se ridice de apropierea relativă față de genunchii spătarului armurii frontale (deși, comparativ cu Clio de prima generație, această distanță a crescut cu 17 mm) și agățat peste partea de sus tavan. Cu toate acestea, spune-mi care dintre autoturismele compacte nu suferă într-o singură măsură sau altul prin această boală!
 
În ciuda simplității, salonul de simbol Clio se distinge printr-o personalitate luminată.
 
Pentru simbolul RENAULT CLIO există trei opțiuni de configurare. Primul RN 1.4 în mod moderat este modest. Acesta include airbagul șoferului, cinci centuri de siguranță, servodirecția electronică, blocarea electronică a motorului antifurt și protecția inferioară a oțelului.
 
Versiunea intermediară a RTE 1.4 este echipată cu aer condiționat, tahometru, închidere centralizată, geamuri electrice frontale și un recorder de bandă radio cu o consolă duplicată pe coloana de direcție.
 
Elite simbol RTE 1.4 16V este încă destul de: oglinzile retrovizoare încălzite, coloana reglabilă de direcție și scaunul șoferului, discurile din aliaj etc.
 
Spre deosebire de un hatchback pur european CLIO, simbolul a fost dezvoltat ținând cont de specificul și alte piețe. Volumul trunchiului modest - până la 510 de litri.
 
Două serii K. sunt instalate pe simbolul Renault Clio. Atât volumul de 1,4 litri, atât injecția. Unul dintre ele (75 CP) are opt supape, iar celălalt (95 CP), absolut nou, cu două arbori cu camei verexe - șaisprezece. În același timp, o mașină mai puternică consumă o cantitate oarecum mai mică.
 
Simbolul Clio cu un punct de opt, oferind 114 nm de cuplu maxim, uimitor de ușor de ridicat. Toleranța, care se extinde la aplicarea liberă cu pedalele de ambreiaj și gaze, va determina respectul pentru șoferii sofisticați și simpatiile de la începători. Uniformă, fără izbucniri de temperament, accelerația mașinii creează impresia de încetinire. Dar nu este. Setul de viteză de până la 100 km / h este stivuit într-o cantitate complet decentă - 12.5 s. Viteza maximă este de 170 km / h.
 
Simbolul mai puternic 1.4 16V ca întreg copiază comportamentul unei rude, dar absoarbe spațiul ușor mai intens. 11.2 s ia overclockare la sute. Viteza maximă este mai mare cu 16 km / h.
 
Elasticitatea ambelor motoare este completată de transmisiile întinse ale casetei manuale cu cinci trepte. Comutarea apare ușor și ușor.
 
Pentru calitatea stratului de acoperire, multe drumuri turcești sunt comparabile cu cele ale noastre, deci este destul de conștient - suspendarea la simbolul Clio este fiabil. Impuscarea neregulilor, vă permite să mergeți repede, fără să vă uitați la picioarele mele.
 
Simbolul frontal se bazează pe McPherson. Suspensia din spate depășește cadrul conceptelor tradiționale ale RENAULT. Un fascicul transversal în formă de N care leagă pârghiile longitudinale este utilizat aici. Noua suspensie este mult mai eficientă decât oscilațiile datorate absorbitorilor de șoc vertical și a arcurilor cu șuruburi cu o elasticitate variabilă.
 
Răcirea pentru a depăși gropile semnificative permite creșterea (20 mm în față și 10 mm din spate) a clearance-ului solului - rafinament valoros pentru condițiile de funcționare rusești. În acest caz, mașina este lipsită de o supapă neplăcută în apeluri. Nu e de mirare în suspendare doi stabilizatori sunt utilizați.
 
Mașina se îndreaptă bine: și există suficientă reactivitate pe volan, iar efortul este moderat. Numai aici este Zero ușor mirosit - la viteză, mașina trebuie să fie în timp pentru a instrui calea adevărată. Dar manevrarea pe simbolul Clio este mai ușoară în vârf.
 
Frânele simbolurilor au fost foarte frumoase. Chiar și într-o configurație simplă - fără ajutorul ABS - ele neutralizează mișcarea translațională cu o eficiență rezonabilă. Și, cel mai important, furnizați informații maxime pe pedală.
 
Crearea unui simbol, designerii au declarat acest război cu vibrații și zgomot. Ofensiva a fost efectuată în toate direcțiile - de la motor (distribuția gazului, combustia combustibilului etc.) și suspensia (balamalele ruberometalice cu inserție poroasă și arcuri perne) la cutii de viteze modificate în formă. Mașina este foarte liniștită - atât la inactiv cât și la viteză.
 
O cunoaștere strânsă cu simbolul Clio sa dovedit a fi plăcută. Mașina convinsă că era destul de potrivită pentru rolul unui prieten de familie. Și nu numai turcă, care cea mai mare parte a anului este pe căldură, dar și rusă - cu confruntarea ei veșnică a unui climat umed și rece.
 
Acest lucru este de înțeles, deoarece mașina a trecut teste pe termen lung în Rusia - timp de 70 de km km.
 
Costă simbolul Renault Clio de la 8500 $ într-o bază de 11.500 $ pe opțiune cu un motor cu 16 supape. Echipamentul intermediar este estimat la 9900 USD. Nu este atât de scump pentru o mașină modernă și de înaltă calitate. În ceea ce privește îngrijirea producției, atunci, urmărind lanțul de fabrică de la și, am fost convinși: Renault - el și Turcia Renault.
 
Planta din Bursa nu este diferită de nici o întreprindere europeană. Aceeași tehnologie avansată, robotizare, control multij. Este curios că alături de simbolul Clio în Turcia a produs pauză Renault Megane pentru exporturi în toate țările lumii.
 
Va fi un nou simbol al consumatorului rus la gust? Așteptați și vedeți. Și în Turcia, există o cerere robustă pentru această mașină.
 
Specificații RN 1.4 // RTE 1.4 16V
 
Greutatea curbei, kg - 940 // 950
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4150/1639/1415
Baza, mm - 2471
Viteza maximă, km / h - 170 // 186
Overclocking în timp de până la 100 km / h C - 12,5 // 11.2
Controlul de combustibil, l / 100 km (ciclu mixt) - 7,1 // 7
Motor:
- tip -. 4 cilindri, călăreț, 8 valve // \u200b\u200b4 cilindri, călăreț, 16 valve.
- Volumul de lucru, cm3 - 1390
- Putere, CP la min-1 - 75/5500 // 98/6000
- un cuplu, nm la min-1 - 114/4250 // 127/3750
- Sistem de alimentare - injecție multipunct
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte, unitate față-roți
Dimensiunea anvelopei - 175 / 70R13 // 175 / 65R14
Suspensie pe pneuri:
- Front - de tip McPherson, cu Stabil. transversal gură.
- spate - arcuri, cu transversale.. N formă de fascicul și stabil. transversal gură.
Sistem de frânare: cu ABS
disc de disc //, supapă - - Front.
- spate - tambur
Pret, $ - 8500 // 11500
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [10/2000]