Nissan Navara (Frontier) King Cab din 2005 Pickup

Sub capac

Dragostea pentru pickup -uri a fost întotdeauna caracteristică Americii. Există un pickup - al său pentru fermier și pentru rapperul atârnat de aur. Un alt lucru este Rusia. Oamenii noștri se îndoiesc de mașina, care, de fapt, este un camion destul de îndeaproape cu toate acestea (și nu întotdeauna). Pe de o parte, nu statutul, pe de altă parte - nu rațional ...

Cu toate acestea, recent, am avut tendința de a schimba poziția de neinviabilă a pickup -urilor într -o masă de tablete auto. Aceste mașini au început să cumpere. Și nu numai chineză ieftină, ci și calitatea înaltă - japoneză. Cu toate acestea, pickup -ul rămâne încă în ochii majorității automobilistilor cu o mașină utilitară, fără delicii estetice și au devenit deja familiarizați atributelor de confort. Un vehicul destul de scump pentru transportul persoanelor și mărfurilor voluminoase.

Cu toate acestea, în timpul nostru, chiar și o mașină cu scopuri pur practice, pentru a îmbunătăți vânzările, faceți mai frumos și echipați -o mai bine. Eroul testului Nissan Navara a fost creat pe aceeași platformă cu noul Pathfinder și susține că este mai mult decât să fie numit doar un alt pickup.

Probabil, nicio altă mașină similară nu a trezit un astfel de interes între observatorii din al treilea. Logic. Mare, brutal, cu un design captivant. Spatele este deosebit de curios. Trebuie să spun că, dacă nu ar exista o formă complexă pe compartimentul corpului capacului, aspectul mașinii ar fi mult mai banal. Dar el este, și datorită lui, Navara este ca un SUV mare, cu contururi îndrăznețe. Partea frontală este realizată în stilul de tăiere modern al Nissan și copiază noul Pathfinder. Peretele laterale cu arcade mari sunt în relief și nu sunt deloc plictisitoare. Iar ușile dreptunghiulare din spate amintesc de Hummer H2. Mașina stă pe discuri turnate de 17 inci, imaginea este strânsă și, s-ar putea spune, rapid. Deschid ușa ...

Detaliile salonului Navara sunt, de asemenea, trimise către Pathfinder: panoul frontal, volanul ... scaune din piele, cu reglementări electro, în prezența unui sistem audio cu un schimbător de CD pentru șase discuri. Chiar și controlul climatic separat a fost descoperit. Există o trapă. Luxos! Un motor diesel este zgomotos sub capotă, dă cu generozitate vibrația selectorului de puncte de control și, într -adevăr, întreaga mașină. Aterizarea optimă este rapidă. Gama de ajustări ale scaunelor din față este largă, dar trebuie afirmat că pasagerii din spate vor fi încălcați în dreapta la spațiu dacă ședința în față acceptă Volugnes. Cu toate acestea, nu este dificil să găsești terenul de mijloc. Apropo, Navara este disponibilă în două versiuni - King Cab și Double Cab. Ultima opțiune este cu un volum crescut în zona a doua. Este o cabină dublă care va fi vândută pe piața noastră.

Virgin este puternic șchiop. O parte din spate spectaculoasă blochează literalmente totul, trebuie să luați înapoi oglinzile laterale și la atingere. Frumusețea a cerut victime. Aici ar fi parcat! Sub capotă, un turbodiesel cu 4 cilindri de 2,5 litri cu sistemul feroviar comun. Având în vedere 174 de forțe și o mașină de ștergere - 403 nm! O mașină automată cu cinci viteze funcționează în perechi cu motorul. Acești doi își fac conștiincios treaba. Tragerea unității de alimentare este suficientă atât pentru o conducere complet dinamică în jurul orașului, cât și pentru o mișcare lentă de -a lungul drumului. Am fost surprins când mașina a marcat cu ușurință 180 km/h pe un vitezometru pe autostradă. Consumul mediu de combustibil în timpul testului în timpul accelerației intensive și a blocajelor de trafic de depășire regulate a fost un optimism de 14 l/100 km.

Mașina se bazează pe un cadru de scară. Suspensia frontală este independentă, ca Pathfinder, iar un design diferit este un pod incert cu arcuri de frunze din spate. Un set bun pentru o mașină care solicită titlul de off -road. Unitatea implicită este doar pe roțile din spate. Dacă există dorința de a face un pickup cu tracțiune cu totul, este necesar să întoarceți mânerul în partea inferioară a consolei centrale. De asemenea, include o serie de angrenaje de scădere. Dintr -un arsenal off -road, există, de asemenea, o blocare a diferențialului inter -axle din spate, care este disponibil doar în modul redus și poate fi utilizat în cazuri de urgență.

Zvonind tare cu motorină, Navara se desprinde. Mașina automată comută rapid și fără probleme angrenajele, iar motorul momentului trage vesel o mașină grea în primele trei angrenaje. Motorul permite Navara să remorce o remorcă care cântărește până la 3 tone. A trebuit să mă obișnuiesc cu volanul lung și să răsucim destul de mult volanul. Cu toate acestea, învelișul hidraulic merită laudă - fără dopuri în timpul rotației vitezei. Iar feedback -ul este decent. O mașină grea mare efectuează cu ușurință comenzi, nu se sperie de reacții tardive. Culmea din spate -roată vă permite să pășești puțin puțin la ieșirea la viraje - distracție de dragul.

Sub fotoliul de pasageri din stânga, sunt depozitate în urmă patru suporturi metalice masive, care sunt introduse în caneluri speciale în compartimentul de marfă și vă permit să fixați în mod fiabil chiar obiecte foarte generale și grele. Compartimentul din interior este absolut gol, pictat în culoarea mașinii. Partea din spate se deschide în jos, iar capacul cu sticlă este în sus. Este chiar posibil să ventilați posibilitatea ventilației (probabil în caz de transport de animale) - fereastra este deschisă pe părțile laterale. Ceea ce nu poate fi luat din camioane este o nesocotire pentru calea defectuoasă. Suspensia de stejar, amortizoarele de energie - anvelopele înalte compensează toate deficiențele drumurilor proaste - Navara, distrându -se sărituri și capră ușor cu puntea din spate, trece în mod scăzut acolo unde alții țese cu o viteză de 20 km/h. Prin urmare, în unele secțiuni ale drumului, proprietarul Nissan Navara are dreptul să privească condescendent la supercaruri. De asemenea, are un supercar, doar dintr -o altă operă.

Acțiunea principală a acestei opere începe atunci când preluarea se deplasează de la o acoperire solidă la Țările Fecioare. Apoi, mașina demonstrează fericit de ceea ce este capabil după statut. Suspensia este pe termen lung, iar a atârna roata nu este o sarcină ușoară. Când tracțiunea completă a roții este pornită, tracțiunea este distribuită prin axe în acțiuni egale, iar Navara, luna este murdară cu toate roțile, cu a se grăbi cu entuziasm înainte. Dacă utilizați un rând redus, există senzația că această mașină se va târî peste tot. Principalul lucru la trecerea pliurilor peisajului nu lovește raftul din față cu capul, ci țineți strâns la volan. În general, un adevărat SUV.

Apare o imagine curcubeu. Navara - un pickup, care părea să poată părăsi o distanță decentă de strămoși - mașini cu un scop pur economic. Aspect luminos, salon de cinci ani, trapă, piele, manipulare inteligibilă și potențial bogat în drum. Având în vedere interesul pentru Rusia în creștere constantă în Rusia, necesitând un inventar special, această mașină poate atrage în mod neașteptat o persoană care a fost categoric indiferent de pickup -uri.

Mașina este asigurată de Nissan
Tel.: (095) 961-21-31

Prețuri și echipamente Nissan Navara
Nissan Navara va fi vândut în două niveluri SE și LE TRIM. Echipamentul SE include un motor diesel de 2,5 litri, o transmisie manuală cu 6 trepte, tapițerie de țesuturi de scaune, jante din aliaj de 16 inci, un pachet electric, un control climatic cu două zone, un computer de rută, un radio cu AM/ AM/ Radio FM/LW, RDS și 6CD Control de croazieră, sisteme de securitate activă (ABS, EBD, Nissan Brake Assist), conectate tracțiune integrală cu unelte inferioare, blocând diferențialul inter-lung al axei spate cu incluziune electronică, tetiere active ale Scaunele din față, airbag -urile (6 bucăți), servodirecția hidraulică, decorarea volanului cu piele, controlul computerului audio și rutei, controlul de croazieră pe volan. Costul mașinii în această configurație este de 36790 USD. Prețul mașinii în aceeași configurație, dar cu o transmisie automată cu 5 viteze - 38490 USD.

Același motor este oferit pentru setul de le, există un senzor automat de cinci trepte, lumină/ploaie, lumini de ceață față, oglindă retrovizoare, jante din aliaj de 17 inci, tapițerie din piele, eclozionare în acoperiș cu unitate electrică, reglare Scaunul șoferului în înălțime, unitatea electrică a șoferului (8 direcții) și scaunele pasagerului (4 direcții), alarma cu un imobilizator, sirenă și blocare a capotei. Costul mașinii în configurația LE este de 42690 USD.

Model/modificare Nissan Navara
Producător Nissan Motors Co.
Model Anul 2005

CORP
Tip de pickup
Proiectare/Material/Stal
Numărul de uși/locuri 4/5

MOTOR
Tastați turbodiesel
Volumul de lucru (vezi contorul cubic) 2488
Cantitatea/locația cilindrilor 4, într -un rând
Gradul de compresie este de 16,5
Putere (L.S.) 174 (4000 rpm)
Moment (NM) 403 (2000 rpm)

TRANSMISIE
Unitatea este completă
Cutia de viteze automată, cu 5 trepte


Dimensiuni/volume/greutate
Baza roților (mm) 3200
Lungime/lățime/înălțime (mm) 5220/1850/1766
Pista față/spate (mm) 1570/1570
Dreptul rutier (MM) 234
Masă uscată (kg) 2049
Volumul rezervorului de combustibil (L) 80

SUSPENSIE
Front independent, pe manetele transversale
Partea din spate a podului nerezonabil cu arcuri de frunze

DIRECȚIE
Tipul de remensie
Diametrul virajului (M) 13.8

Frâne
Discul frontal ventilat
Tamburul din spate

Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 170
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 11.5

Economie
Consumul de combustibil (L/100 km):
conform ciclului combinat 9.2

Text: Nikolai Ilyin
 

Sursă: Revista Motor [nr. 12/2005]