Test Drive Mercedes Benz ML Clasa W164 din 2008 SUV

Aveți nevoie de SUV diesel până la 70.000 de euro

Din dragoste pentru unitățile de inel, mi -am dat toată viața mașinii sedanilor puternici. Dar vremurile se schimbă, iar priveliștile și preferințele vechi merg în trecut. Noul meu favorit a devenit un SUV tipic masculin cu un motor diesel
Viktor Sidorov, în vârstă de 32 de ani, director al companiei pentru vânzarea navigatorilor GPS, călătorește la Audi A6 3.0 Quattro, vrea un SUV diesel, buget 70.000
Cerințe auto:
IMAGINE
Consider că mașina o parte integrantă care formează imaginea proprietarului. Prin urmare, aș dori să obțin returnarea maximă, îmi voi schimba iubitul casual cu o cravată neagră.
STIL
Motorsport este slăbiciunea mea. Prin urmare, să fie vizibil raidul sportului în apariția mașinii.
Calități shodal
Un șasiu configurat rigid, o dinamică excelentă și frâne eficiente îmi vor atrage.
Economie
Parametrul nu este decisiv, dar important, de aceea mă gândesc la motorină
INTERIOR
Dragă, desigur, ergonomică, dar în același timp simplu și de înțeles. Electronic
am destule probleme la serviciu.
Echipament
Ce opțiuni complete se numește popular. Din specific, un interior din piele, o mașină automată, un pachet electric complet, mai multe airbag -uri și diverse sisteme electronice.
 
Range Rover Sport. Preț 65530
A fost ales pentru că: o imagine a unui SUV de orientare sportivă, cu un motor puternic și un echipament bogat.
Stil
Poate că cel mai impunător model de la Trinitate pare să nu se îndepărteze de rasă.
Calități shodal
Nu am experimentat sentimente conflictuale. Convenabil, inteligibil și previzibil. Da, volanul poate fi prea ușor, dar acest lucru nu afectează controlabilitatea.
Interior
Solid. Și îmi place calitatea finisajului. Dacă abundența de butoane nu i -ar fi forțat ochii să se împrăștie.
Economie
11.1 L într -un ciclu mixt? Îndoielnic. Dar chiar și cu o creștere a 23 litri de motorină, o sută de consum nu va fi inacceptabilă.
Echipament în standard
Intrarea în Apple of Cerere!

BMW X5. Preț 68600
A fost ales pentru că: SUV modern prestigios, cunoscut pentru calitățile sale de rulare și pentru gradul de confort.
Stil
Nu este de mirare că această mașină a fost acordată designului!
Calități shodal
Nu este nimic de vină. Deține perfect drumul, simte volanul și chiar în Dynamics X5 va da un început de cap, inclusiv adversarii de astăzi.
Interior
Interesant este că mulți ar putea numi asceza salonului X5? Doar Idrive nu a fost impresionat, datorită funcționalității sale prea extinse și a procesului prelungit al înțelegerii sale.

Economie
8,7 l? Poate că poate fi. Dar, cu astfel de oportunități în domeniul dinamicii, gândurile despre economii zboară împreună cu litri de combustibil cheltuit.
Echipament în standard
Mi -a plăcut totul, doar nu există televizor

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Preț 65380
A fost aleasă pentru că: o mașină de înaltă tehnologie care a ieșit din stilou recunoscută de toți maeștrii Stuttgart.
Stil
Am vorbit deja despre atitudinea mea față de designul Mercedes. Repet, mi se pare prea conservator.
Calități shodal
O suspensie echilibrată, un motor dureros, o lucrare clară a cutiei de viteze și o bună controlabilitate. La volan este foarte grozav.
Interior
Calitatea legendară germană este demonstrată aici, în toată gloria sa, de la materiale de finisare până la controlul atent al sistemelor de bord.
Economie
Consumul de 9,5 litri de motorină la sută nu provoacă nicio respingere.
Echipament în standard
Prin numărul de puncte din lista echipamentelor de bază, mașina depășește meniul unui alt restaurant.
Timpul zboară ca niște cercuri pe pistă! Înainte de a putea privi înapoi, întrucât încă un an a fost anulat din cont. Și nu numai al tău. Până de curând, Audi A6 3.0 Quattro, născut în 2004, era tânăr, frumos și frumos în suflet, iar eu, la rândul meu, am fost înrobit emoțional de Ingolstadt Six. Dar cu anii ei în creștere, încântarea mea a dispărut mult timp și plictisitoare. În primul rând, pragurile cu fundul și Bumers au început să gemu puțin din garda scăzută, apoi motorul destul de suficient la putere a început să provoace gânduri despre defecțiunea cailor, apoi glutonia în creștere constantă a dat peste peretele cetății de frugalitate. Și recent, mașina a scuturat în cele din urmă rămășițele de lux și prospețimea designerului, eliberându -mă de cătușele farmecului său. Și acum, pe un orizont imaginar, încețoșarea, dar din aceasta doar silueta off-road mai puternică, cu totul, a modelului SMISTER.
În general, Old Love a trecut și, cu mâinile dezlănțuite, m -am repezit cu sârguință să studiez piața. Drept urmare, cercetările mele au dus la o înțelegere sensibilă a propriilor mele dorințe, dar nu au dat încă un răspuns specific. Adevărat, nu puteți numi cerințe simple. Deci, dimensiuni impresionante, tracțiune cu toate roadele, o gardă mare a drumului și un motor puternic o dată. Un salon spațios și un portbagaj. Cutia de viteze automată, salonul de piele, controlul climatic și alte farmecuri de natura burgheză sunt trei. Că este important ca reprezentantul segmentului premium să fie cu siguranță și, de asemenea, cu un motor diesel. Ce puteți sugera?
Ei bine, există ceva de acceptat
Range Rover Sportv8
Cine este primul pe cel nou? Da, sportul Range Rover Dark Red. Desigur, Koller nu este chiar al meu, dar în acest moment este nesemnificativ. Genealogia lui este incontestabilă, aspectul său este impecabil, iar capacitățile sale, așa cum am auzit, sunt foarte, foarte extinse. Nu mă voi argumenta despre primul: am auzit multe cuvinte amabile cu epitete strălucitoare despre mașinile legendare ale vechiului brand britanic. Nu puteți numi designul exterior, de asemenea, unul îndoielnic: cu liniile sale stricte și clare, seamănă cu un costum bine definit, care este la fel de perfect pentru o seară solemnă și pentru sala de sport de atunci.
Este păcat, dar pentru o scurtă cunoștință, nu a fost posibil să cunoaștem pe deplin mașina. Dar am remarcat în continuare câteva caracteristici pentru mine. Cu dimensiuni impresionante, nu aș numi spațiul liber din salon un exercițiu excesiv, de exemplu, este înghesuit. Și există doar suficient spațiu pe scaunele din spate. Organele de conducere sunt convenabile, dar consola centrală, în opinia mea, este oarecum supraîncărcată cu chei, al cărui scop nu poate fi inundat. Dar aterizarea înaltă și confortabilă, însoțită de o recenzie excelentă într -un cerc, adăugați note pozitive la procesul de control al SUV -ului. În ciuda volanului extrem de ușor, mașina rămâne sensibilă la acțiunile șoferului. Atât pe terenurile virgine care se simulează pe drum, cât și pe trasee condiționate chiar suburbane, Sportul demonstrează o dinamică și stabilitate bună. Este dificil să găsești mecanisme de eroare și brembo încetinesc efectiv acest rover de rază grea.
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect interesant, aterizare confortabilă, recenzie excelentă, dinamică bună.
- Mă așteptam să fie mai multe locuri în cabină.
 
Specificații
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Dimensiuni - 4788x1928x1817 mm
Motor - Diesel, 3630 cm3, 272 CP/4000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dinamică - 209 km/h; 9,2 s până la 100 km/h

BMW X5 3.0D
Ei bine, am auzit despre această mașină. X -ul anterior a fost al cincilea dintre prieteni, așa că sunt încă gata să împărtășească impresiile curcubeului. Crossover -ul în sine nu mai este acolo, dar există încă o impresie. Paradox! Încă nu este necesar să se ocupe de acesta din urmă X5 (în bunul sens al cuvântului), cu toate acestea, totuși nu a fost încă necesar. Dar natura următoarei jumătăți la modă -poate fi judecată de departe. El a fost puternic strict, iar acesta a devenit corect. Claritatea liniilor predecesoare ale stăpânilor bavarezi a netezit, înzestrând noutatea cu un temperament mai moale. Cel puțin, mi s -a părut cu primul contact strâns cu mașina. Foarte curând mi -am dat seama că am greșit. În ciuda aspectului mai puțin provocator, genele de agresivitate moștenite i -au fost transmise că călătoria a fost clar demonstrată.
Odată la volan, m -am gândit mai întâi că mă aflu într -o căruță obișnuită: aterizarea este absolut pasager. Cu toate acestea, mai degrabă, chiar și o senzație sportivă de prindere densă în cabina de pilotaj din cauza unui miel dolofan strâns localizat și un scaun specializat nu a plecat timp de un minut. În același timp, simțiți tot potențialul și dispoziția BMW X5. Dinamică explozivă uimitoare, manevrabilitate magnifică, ascultare excelentă față de șofer. Și toate acestea sunt însoțite de ușurința controlului, comparabilă cu un simulator de computer preistoric: joystick -ul mitralierei selectat puțin înainte, gazul a zburat! Aproape același lucru se poate spune despre ergonomie, totul este la îndemână, este situat convenabil acolo unde vă așteptați. Cu excepția cazului în care celebrul control al roților asupra meniului Idrive nu a fost oarecum jenat. După ce am decis să parcurg funcțiile, am întors hotărât controlerul. Și atunci am înțeles greșeala mea: eu, o persoană care, cu electronică pe tine, am fost problematică să mă întorc la meniul principal din cauza unui morman al așa-numitului submeniu, în care este ușor să te confund.

Avantaje și dezavantaje
+ Design dinamic, calități magnifice de sanie, interior confortabil.
- Preț ridicat, sofisticat pentru un idrive pentru începători.
 
Specificații
Mark and Model - BMW X5 3.0D
Dimensiuni - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 CM3, 231 CP/4000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dinamică - 210 km/h; 8,1 s până la 100 km/h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Despre anterior Mercedes ML, am auzit o mulțime de recenzii neplăcute. Cum ar fi, interiorul Spartansky și materialele finisajului sunt inadecvate, iar calitatea generală a modelului nu este la înălțimea Mercedes. Ultima generație ML pentru mine este încă un cal întunecat. Cu toate acestea, judecând după modelul modern, păcatele vechi sunt anulate aici. Din primele secunde, înțelegeți că conheresul mașinii germane sunt încă în fața planetei întregului. Totul se face aici pentru o conducere confortabilă, dar mulți oameni cred că confortul este mult mai important în drum. Și chiar și ca un adversar al unei astfel de afirmații, nu voi refuza salonul evident al Mercedes ML 320 cu adevărat înalt.
Materialele decorației sunt perfecte. Scaunul unui șofer convenabil este echipat cu o cantitate imensă de ajustări pentru a obține o cămașă. Mi -a plăcut foarte mult tabloul de bord simplu și inteligibil și un sistem multimedia, al cărui lucrare nu trebuie să vă aduc capul. Claritatea este, de asemenea, caracteristică controalelor altor sisteme. Maneta de mașină neobișnuit localizată (pe coloana de direcție din dreapta sub roată) amintită de Dedushkina 21 Volga. Desigur, nu comutați aici totul este clar și moale. Aș numi suspensia perfect echilibrată: pe de o parte, nu are stomatologie excesivă, pe de altă parte, mașina este ușor bifată în colțuri și ciuperci la frânare. Cu un diesel puternic de tracțiune, ML accelerează rapid și asertiv. Și în germană, controlabilitatea impecabilă a SUV -ului nu va lăsa indiferent un iubitor al unei adevărate unități! Dar am o atitudine dificilă față de Merses, în ciuda faptului că McLaren Mercedes este echipa mea preferată în Formula 1. Mașinile în serie mi se par prea conservatoare.
Avantaje și dezavantaje
+ Interior confortabil, motor puternic, interior ergonomic
- Design prea conservator.
 
Specificații
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Dimensiuni - 4780x1911x1815 mm
Motor - Diesel, 2987 cm3, 224 CP/3800 min -1
Transmisie - Automat, 7 - Viteză
Dinamică - 215 km/h; 8,6 s până la 100 km/h

Alegerea mea
Nu credeam că pot alege o mașină nouă atât de repede. În ceea ce privește echipamentele și caracteristicile, toate cele trei mașini sunt apropiate. Dar capacitățile și capacitatea dinamică a BMW X5 s -au ajustat la starea de spirit, ascultând acțiunile șoferului, m -au impresionat atât de mult încât imaginea viitorului mașină mi -a fost trasă în cap în timpul unei călătorii de încercare. Cât de ușor și elegant alunecă crossover -ul de -a lungul suprafeței asfaltului, cât de rapid se grăbește în spatele pedalei de accelerare, cât de subtil simte cea mai mică mișcare a volanului și cât de grațios sare pentru polițiști de pat! Doar ridicat chiar și în comparație cu rivalii, prețul X5 este puțin jenat. Dar mi se pare că înțeleg deja de ce voi da banii.
Alegerea editorilor
Suntem complet de partea lui Victor. Bavarul este într -adevăr vizibil în evidență printre rivalii gravi, cu abilitățile sale extraordinare de sanie. Dacă controlabilitatea traversării este de obicei numită pasager, atunci în BMW X5 este aproape de mașini sport reale. În același timp, costul modelului doar la prima vedere pare mare după călătorie, diferența cu concurenții în preț este destul de rapid nivelată în percepția creierului. Și, în sfârșit, amintirea faptului că eficiența în cazul unor modele puternice și scumpe nu este atât de relevantă, este plăcut să ne dăm seama că, chiar și pe fondul modestiei universale diesel, apetitul de combustibil al acestui SUV rutier arată moderat.

Autor: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sursă: Revista 5 roți [octombrie 2008]